Synteesikaasua - tulevaisuuden polttoaineelle

Kaikki maat eivät runsaasti luonnonvaroja. Ja jos puute omaa kultakaivoksia ja timanttikaivokset voi vain järkyttää, läsnäolo hiilivety talletukset on usein kyse elinkelpoisuuden tilassa erityisesti sodan aikana. Rikas kokemus tuotannon korvike (varajäsen) hankki ensimmäisellä puoliskolla kahdennenkymmenennen vuosisadan Saksa.

Jo vuonna 1915, Saksan sukellusveneet laittaa Britanniassa hyvin vaikeaan asemaan, toimittamisen estämisestä "verta sota" saarella. Aikana toisen maailmansodan Saksa oli yhtä vaikeassa asemassa, varsinkin kun menetys Romanian öljykenttiä. Se näytti hieman enemmän, ja antautuminen oli väistämätön. Tankit, lentokoneet, laivat ja sukellusveneet eivät voi osallistua taisteluoperaatioihin, ei jää mitään täyttää, mutta sota jatkui useita pitkää kuukautta. Hiili, joka on louhittu Reich monet osoittautuneet sopiviksi raaka-aineen tuotantoa varten synteettiset hiilivedyt, joista tärkein on synteesikaasu.

Loistavasti koulutettu ja lahjakas saksalaiset tiedemiehet kauan ennen sotaa mukana kehittämässä tämän asian. Franz Fischer, pää instituutti Kaiser-Wilhelm, jopa 1926 vuotta julkaistua tieteellistä työtä suoran synteesin hiilivedyistä ilmakehän paineessa, ei ainoastaan todistaa tätä mahdollisuutta, mutta se on osoittautunut teknologian saatavuutta. Saadun synteesikaasun seurauksena vedyn pelkistysreaktion CO: n läsnä ollessa, joka katalysoi aineiden, kuten seos sinkkioksidia rauta tai kromioksidin -cobalt ulottuu lämpötilassa 270 astetta. Tällainen menetelmä saa pyytää kaasumaisia, nestemäisiä ja kiinteitä metaania homologeja.

Kuvamateriaalia Chronicles sodan ajan voi joskus nähdä kaasua auton, joka toimii ... puuta. Kyllä, generaattori, moottori rehu kaasuseos oli suhteellisen pienikokoinen, ja ajaa autoa, se riitti tekemään kirveen ja mene lähimpään metsään.

Kemiallinen yhdiste hiilimonoksidin ja vedyn H2 molekyylejä, eli synteesikaasu voidaan suorittaa ei vain hiiltä, vaan myös minkä tahansa hiiltä sisältävien raaka-aineena. Menetelmä kutsutaan Fischer-Tropsch-synteesi, nimet keksijät. Aikaan julkaisun olivat muut menetelmät orgaanisen polttoaineen hiilen, kulkee synteesikaasua. Samassa Saksassa Bergius sai bensiiniä hiilestä vuonna 1911, mutta se oli paljon vaikeampi prosessitekniikan.

Kuten aiemmin työtä, tämä saavutus oli seurausta ratkaista ongelmat teollisuusmaiden ja sotilaallisesti maata, joilla ei ole pääsyä luonnollisia hiilivetyjä.

Vuonna sodanjälkeisinä vuosina, tuotanto synteesikaasua tilapäisesti menettäneet merkityksensä. Kiinnostus tätä tekniikkaa jatkettiin luvun alussa kahdennenkymmenennen vuosisadan, kun siellä oli niin sanottu "öljykriisin", josta tuli tulos sovitun hinnan nousu öljyn OPEC-maihin.

Epäilemättä kokemus tuottaa hiilivetyjen raaka-aineista tulee yhä suositumpi kuin luonnonvarojen ehtyminen, etenkin öljyn ja kaasun, joiden arvo raaka-aineena kemianteollisuudessa tänään on edelleen aliarvioitu. Kun DI Mendelejev vertaamalla niiden käyttöä energianlähteenä palamisen seteleitä.