Teoria ajaminen manuaali, siirtää tilauksen

Valmistuttuaan koulutusta autokoulussa Amerikassa tutkimista koneohjaussovelluksiin manuaalisella ja automaattivaihteistolla käsitellään erikseen. Eli sinulla on mahdollisuus saada oikeudet ajaa autoa, jossa on automaattivaihteisto tai käsivaihteisto valinta. Vähitellen tämä innovaatio on mukana meidän autokoulussa. Tämä on kuitenkin edelleen pikemminkin poikkeus kuin sääntö. Siksi monet vanhat junan käsivaihteistolla varustetuissa autoissa. Ja vaikka sitä pidetään jäänne menneisyydestä, mutta ajoneuvon ajotaitonsa käsivalintainen vaihteisto vielä kukaan estää.

Mikä on käsivalintainen vaihteisto

Ensinnäkin on syytä huomata, että on olemassa kaksi pääasiallista menetelmää vääntömomentin moottorista pyöriin. Tämä prosessi voi tapahtua manuaali (manuaali, PCR: ää tai mekaaninen) ja automaattinen (automaattinen siirto, automaattinen siirto tai automaattinen).

Ajoneuvo on palvellut uskollisesti monta vuotta, jokainen itseään kunnioittava kuljettajan täytyy tietää ajosääntöjä manuaalinen vaihteisto. Se ei ole vain pidentää koneesi toimii, mutta myös siinä tapauksessa, erittely sinulla on käsitys siitä, mitä tapahtui auton ja voi kunnolla selittää tilanteen asiantuntija.

Manuaalinen - tämä laji lähetyksen, jossa kuljettaja itsenäisesti suorittaa vaiheen muutos vaihteella. Standardissa manuaali valinnan nuppi on kytkentänopeus. Sen avulla kuljettajalla on mahdollisuus milloin tahansa sisällyttämään tarvittavat siirron (poikkeuksena on takana kuin mahdollista käyttää ainoastaan poistamisen jälkeen erityinen sulake). Riippuen merkin ja mallin auton muuttumassa sijainti vivun ja käyttöjärjestelmällä.

Riippuen siitä, kuinka paljon vaihtelee vääntöä, käsivaihteisto on jaettu:

• Neljän;
• viiden nopeus;
• kuusi-nopeus;
• seitsemän-, kahdeksan - ja niin edelleen.

Myös, manuaali emittoivat kolme-akseli ja kaksi-akseli. Viime käsivaihteisto käytetään etuvetoinen auto ja ensimmäinen - vuonna takaveto. Vipu vaihteiston ilmoitetaan yleensä nopeuksilla asettelua. Tämä on suuri vihje uudesta kuljettajasta. Kun vaihteiden Tärkeintä - muistaa, että ne täytyy vaihtaa peräkkäin, muuten mitään ei tapahdu.

Teoria ajo manuaalinen vaihteisto

Opiskelu autokoulussa, jokainen opiskelija oppii ajoneuvon rakenteeseen. Tämä tieto on välttämättä oltava sen kuljettaja. Myös luokkahuoneessa ymmärtää teorian ajamista käsivaihteisto. Jotkut autokoulut jo valita koulutus - on automaattivaihteisto tai käsivaihteisto. Kuten käytäntö osoittaa, toistaiseksi parempi valita opiskella mekaaninen. Epäilemättä se on monimutkaisempi kuin automaattinen. Kuitenkin oppiminen mekaniikka, automaattivaihteistolla voit tehdä sen kerran tai kahdesti. Siirron jälkeen koneeseen, voit milloin tahansa, ja se ei ole vaikeaa. Mutta automaattinen vaihteisto vaihtaa käsivaihteisto on vaikeampaa, koska itse asiassa, opit ajamaan autoa uudelleen.

Fundamentals autoilun käsivalintaisella vaihteistolla opiskelija saa käytännön koulutusta autokoulussa. He harjoittivat kaikenlaisia liikkeitä sekä reaalimaailmassa tiellä sulattaa tilauksen muutos. Suurin osa, joka on muistaa kuljettajan ruutuun - se on kytkimen ja vaihteen asetettu. Ja auto ajoi pois, ne on kunnolla mukana. Niin että aloittelija helpompi ymmärtää, kytkin on kaaviomaisesti esitetty kahtena painetaan tiiviisti toisiaan vasten levyjä. Jotta voidaan valita haluttu vaihde liuottamaan niitä. Tämä tehdään ajokytkinpolkimen. Laimennus vaihdevipu aktivoidaan haluttu vaihde.

Ajovarusteet

Monet ovat kokeneet kuljettajat, ensin istui ratissa, ihmettelevät, miten kytket autoon käsivalintainen vaihteisto. Tämä ajatus saattaa tuntua naurettavalta jälkeen joitakin käytännön koulutusta. Kussakin autossa oma yksittäinen raja, jonka jälkeen kytkentä nopeutta. Ei ole yleistä järjestelmää. Kuitenkin, yksinkertaisuuden vuoksi, on keskimäärin muutos menettelyä:

• 1 siirto - enintään 20 km / h.
• 2 lähetys - alueella 40 km / h.
• Lähetys 3 - enintään 60 km / h.
• 4 siirto - välillä 90 km / h.
• 5 lähetys - yli 90 km / h.

Jälleen kerran me muistutamme, että edellä kuvattu menettely on klassinen muutos. Sitä ei voida käyttää yleisesti kaikissa autoissa. Jokainen ajoneuvo on omat vaihtamalla nopeus. Huomiota tulisi tietyllä nopeudella. On mahdotonta, että liike tapahtui pieni tai liian suuri. Seuraavassa nopeus on sisällettävä nopeuksilla on 2500-3500 vol. / Min.

suoraviivaisesti liike

Tutkittu teoria ajo manuaali valitsee ratsastaa viiva laskeutumisen, nousu ja taaksepäin. Kunkin liikkeen on harkitsemisen arvoinen erikseen.

Kun autossa, ensimmäinen asia tehdä - tutkia huolellisesti kojetaulun, käsijarru ja vaihteisto. Nopeuden muutos vipu on oltava neutraali. Käsijarru - kuvattiin. Polkimet on järjestetty seuraavasti: vasemmalta oikealle - kytkintä kaasu jarru. Kun kaikki edellä mainitut vaiheet, voit asettaa avain virtalukkoon. Varovasti käännä se sivuun. Jälkeen lasken kolmeen. Tässä lyhyessä ajassa käynnistää auton ja käynnistää moottorin. Muutama minuutti myöhemmin, on tarpeen lämmittää auton, voit aloittaa liikkeen. Ja tärkeintä - älä kuole ( "ei täytä vuohi"). Siksi aluksi älä kiirehdi mihinkään ja tehdä kaikkea mitataan.

Koska olemme hallinneet Left Hand Drive autoja, sekvenssi toteuttaminen tulee kyseeseen mukaan tähän suunnitteluun. Vasen jalka painaa alas kytkimen. Liike on oltava nopea, ja sinun täytyy painaa poljinta ennen upottamalla se Polycomin. Oikealla kädellään kääntää vaihdevipu ensimmäiselle (eli vasen ja ylös). Nyt vasemman jalan sujuvasti vapauttaa kytkin, ja oikea push kaasua. Tee nämä liikkeet samalla auttaa mielenterveyden visualisoinnin. Kuvitella miten kytkin levyt on kytketty, moottori alkaa hitaasti kääntää pyörät ja auto lähtee liikkeelle. Kokematon kuljettaja on opittava tuntemaan hetki, kun auto lähtee liikkeelle, ja pitäisi vähitellen lisätä kaasua. Välittömästi ei tässä kaikki kierrosta, mutta kokemusta tämän taidon näkyviin.

Ensimmäisellä vaihteella, tietenkin, sinun ei siirretä ikuisesti, joten sinun on hallittava niitä kytkentä. Kokenut autoilijoille ääni päättää, milloin ne on lisääntynyt tai vähentynyt, mutta koska alkaa tänä taito ei, aluksi, toimii avustaja takometri. Kun nopeus on saavuttanut arvon kolmetuhatta (keskiarvona, kunkin mallin auton numero on yksilöllinen), sinun täytyy vaihtaa vaihdetta. Voit tehdä tämän, voit vähitellen vapauttaa kaasupolkimen kun kytkin. Kun auto liikkuu, sinun täytyy järjestää vipu toisella vaihteella. On syytä huomata, että on mahdollista siirtää vasta, kun kytkin on täysin masentunut. Vaihtamisen jälkeen lähetys poljin varovasti vapautetaan. Nyt lisätä kaasua. Ehkä ensimmäinen kerta et saa tehdä kaikkia toimia sync, ja te pysähtyy. Se ei tarvitse huolehtia siitä. Koska kaikki saavat oikeuden muuttaa vaihteen jopa kymmenennen kerran. Älä huoli, ota rennosti ja yritä uudelleen.

Vaihtaminen, poista täysin pysy kytkin. Etenkin vasemmalla puolella poljin tiloissa. Se on kätevä laittaa jalkaan. Loppujen lopuksi, jos jätät sen poljin ensinnäkin, se on tunnoton, ja toiseksi, se vahingoittaa kytkin.

Liikkeen laskeutuminen

Kun olet oppinut varovasti kiirettä ja liikkuvat suorassa linjassa, voit siirtyä seuraavaan kysymykseen - liikkeen alas. Näyttää siltä, että ei ole mitään helpompaa kuin rulla alas mäkiä ja paina varovasti alas jarrupoljinta. On kuitenkin täysin väärässä. Jarrutus pitäisi tehdä moottori. Teoria ajo manuaali on se, että se tarvitsee mennä lähettämiseksi alapuolella, jossa siirretään tähän. Ja tämä arvo ei saa olla suurempi kuin se, josta menet ylämäkeen. Tämä ehto on velvollinen suorittamaan autoon ei ole liian hajallaan, ja teillä oli mahdollisuus hallita niitä.

Liikkeen nousussa

Tutkimuksessa ajo teoriaa aloittelijoille ajon ylämäkeen lähes kaikissa ei aiheuta ongelmia. Kuitenkin jokainen tässä tilanteessa on käytännössä vaikeaa. Jälkeen oikein valittu nopeus aiheuttaa moottorin pysähtyä. Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä tietoa alussa liikkeen pois vuorelta. Nostettaessa auton manuaalivaihteisto on erittäin tärkeää, että hän ei palannut. Siksi vasen jalka vasteeseen pitäisi puristaa kytkimen. Synkronisesti tämän toimintaan sisältyy lähetyksen, paina kaasu alalla ja sujuvasti vapauttaa kytkimen. Mikä vaihde on päällä nousussa? Vastaus tähän kysymykseen riippuu tieolosuhteissa. Nostettaessa huomattavan matkan sinun täytyy valita toisen tai kolmannen vaihteen. Jos nousu on kierrosta, antaa etusijan ensimmäisellä nopeudella, koska siinä katusegmentin melko hidas.

peruutettaessa

Periaate ajaminen manuaali taaksepäin helposti. Kun ymmärretään, myöhemmin voit ajaa helposti. Aloitetaan yleisimpiä virheitä - valitse käänteinen, kaasun, päästää irti kytkimen. Ja sen seurauksena kuljettaja saa auton liikkuvan taaksepäin suurella nopeudella. Käyttää ajoneuvoa tällä tavalla on erittäin vaikeaa. heti takaisin salaisuus äärimmäisen yksinkertainen - välttämällä kaasupolkimen.

Ensin täytyy puristaa kytkinpoljinta ja valitse käänteinen. Joissakin automalleissa se tarvitsee nostaa renkaan alle vaihdekepin nuppi. Se ei ole niin vaikeaa kuin miltä se näyttää ensi silmäyksellä. Siksi, jos autossa on vain niin kevyesti sormilla alla nupissa nostaa renkaan. Sitten avulla peilien voit määrittää missä haluat kääntää ohjauspyörää, ja teeskentelee olevansa tavalla. Sujuvasti päästä kytkinpoljin kunnes kunnes auto alkaa liikkua. Täysin Vapauta poljin ei voi missään tapauksessa. Niin, ei ole täysin vapautettu kytkimen olet hitaasti mutta varmasti liikkuu taaksepäin ja voi tarkasti suorittaa taskuparkkeeraus tai muuta liikkumavaraa. Joskus sinun täytyy hidastaa auton takaisin ylös. Tämä on paljon helpompaa kuin miltä se näyttää ensi silmäyksellä. Tämä tehdään avulla vahvan painamalla kytkin. Näin auton lakkaa liikkumasta taaksepäin.

jarrutus

ajo algoritmi manuaalivaihteisto kun jarrutus on seuraava:

• Siirrä oikea jalka pois kaasupolkimelta jarrun.
• Klikkaa sitä se voima, joka on tarpeen (esimerkiksi kun hätäjarrutuksen, sen pitäisi olla terävä ja voimakas).
• Päästyään kymmenen kilometriä tunnissa auto alkaa värähdellä ja ravista hieman. Tämä tarkoittaa, että se on aika puristaa hänen vasen jalka kytkin.
• Vaihdevipu vapaa-asentoon kääntäminen nopeus.
• Vapauttamaan kaikki polkimet.
• Auto pysähtyy.

testi

Valmistuttuaan luokat autokoulussa opiskelija odottaa ajokokeen. Teoria ja käytäntö käsitellään erikseen. Ensimmäisestä helposti käsitellä suurin osa opiskelijoista. Mutta käytännössä monia ongelmia. Syy tähän, todennäköisesti, koulutuksen puute, joka voi tehdä oman opettaja autokoulussa, pyydä ylimääräisiä oppitunteja.

Teoreettisessa osassa tentti on kuin testi tietokoneissa. Jokainen kysymys on useita vastauksia, yksi (poikkeustapauksissa - muutama) on tosi. Käytännön osuus on jaettu kahteen osaan - raviradalla ja kaupunkiin. Tämän kanssa kaikki on selvää. Ajat auton ajo ympäri kaupunkia reaaliset liikkeen ja seuraa ohjeita tutkijan. Piiri - on täyttää muutamia tehtäviä. Suoritettuaan koulutuksen autokoulussa, tulevaisuudessa kuljettaja toimittaa seuraavat harjoitukset tentti: taskuparkkeeraus, sisäänkäynti autotalli, kiipeily teline, käärme ja leviämistä. Suorittamiseksi oikein kaikki tehtävät, kuten näette, sinun täytyy ehdottomasti tuntemaan liikkeen auton manuaalivaihteisto erilaisissa tieolosuhteissa.

Vinkkejä aloittelijoille

Kokemattomien kuljettajien tulisi muistaa joitakin vivahteet ajamista käsivaihteisto.

Jotta ei kuole, ja ymmärtää, miten vaihtaa vaihteita, on tarpeen kouluttaa. Voit tehdä tämän, auto ei ole välttämätön. Istua tuolilla, laajentaa jalat eteenpäin, jos olet autossa, ja painottaen kannoilla vuorotellen nosta toinen, ja toinen laski, ja päinvastoin. Jalat liikkuvat samanaikaisesti. Koulutuksen tulisi olla seuraava: alkuasentoon - vasen täysin sen arvoista lattialle, ja hänen oikea käsi koholla, mutta kantapää lepää. Nyt jalat pitäisi alkaa liikkuvat samanaikaisesti. Oikea alennettiin asteittain, ja vasen - nousee. Jalat pitäisi ottaa vastakkaiseen asemaan suhteessa alkuperäiseen. Jälkeen oikeus korottaa ja pudottaa vasemmalle. Suoritettuaan harjoituksen jalat on otettava alkuasentoon. Jatkuvalla liikkeellä useita kertoja. Kun tällainen koulutus, olet todennäköisesti pysähtyvän, istui rattiin auton.

Sinun täytyy kiinnittää huomiota joihinkin vivahteita, eli lisätään matala ja korkea vaihteella. Viimeksi mainittu on aktivoitu ohitettuaan risteyksessä ja loppuun ohittaminen. Pienemmälle järkevää kääntyä kierrosta, risteyksiä teiden ja ohitettaessa. Näiden toimenpiteiden tuloksena kuljettaja pitää vapaata kapasiteettia odottamatonta liikkumavaraa.

Nyt pitää neutraali nopeutta ja laskeutuminen. Tahansa valmentaja kertoo, että ajon vuorelta olisi koskaan sisällä tätä nopeutta. Mutta monet ovat kutina ja kahvat ja jalat käyttää sitä laskeutumisen aikana. Ne motivoivat näitä toimia säästöjä. Mutta hän ei ole täällä ollenkaan. Se on jäänne Neuvostoliiton aikakauden. Myös nämä toimet eivät ole sallittuja märällä tai liukkaalla tienpinnalla. Onhan se uhkaa oman turvallisuuden ja muiden tienkäyttäjien.

Vivahde, jonka tiedetään kokeneet kuljettajat ajettaessa ylämäkeen - oikean vaihteen valintaa. Autoilijat ajoi nostamiseen, vaihtaa vaihteita vaihteelle alhaisempi. Muutettuaan mäen hajottamaan. Kun ajoneuvo ei vedä, älä aloita kaasua ja vaihda pienemmälle vaihteelle. Oppinut "erinomainen" ajo teoria aloittelijoille on perusta, joka on välttämätöntä kaikkien tulevien autoilijan. Kaikki muut taitojen omaksumisen vain käytännössä.