VAZ-2110: n pohja: korjaus. Suositukset ja valokuvat

VAZ-2110 on erittäin halpa ja helppokäyttöinen auto. Mutta yksi hänen tärkeimmistä "haavaumat" on keho. Valitettavasti se on huonosti suojattu korroosiolta. Kahden vuoden käytön jälkeen "kovakuoriaiset" muodostuvat. Jos ohitat ongelman edelleen, näkyvät reiät. Rust on muodostettu kaikkialla: kaareilla, siivillä, ovien pohjalla. Mutta haavoittuva paikka VAZ-2110 on pohja. Kuva ja kuvaus sen korjauksen prosessista, katso artikkelissa edelleen.

Syyt korroosiota

Valmistaja ei kiinnitä riittävästi huomiota näiden koneiden korroosionkestävyyteen (sekä äänieristykseen). Tämän todistavat lukuisat omistajien arviot. Mutta jos melu matkustamossa voidaan vielä sovittaa yhteen, sitten reikiä lattialla - ei. Tämä on epämukavaa ja vaarallista. Vastaavasti esiin tulee kysymys VAZ-2110: n pohjan korjaamisesta tai vaihtamisesta. Asiantuntijat tunnistavat useita tekijöitä, jotka merkittävästi vauhdittavat sen kulumista:

• Sääolosuhteet. Metal ruostuu mistä tahansa kosketuksesta veden kanssa, vaikka se olisi maalattu ja käsitelty tehtaalla. Mutta sade ei ole kaikkein tuhoisin tekijä. Metalliin kohdistuvat aggressiiviset ovat suolavedenssejä, joita maantiekuljetuksemme sprinkle talvella asfalttiin. Jos et usein pestä koneen pohjaa korkeassa paineessa, suola pysyy salaisimmissa paikoissa. Lisäksi näillä alueilla muodostuu ruostetta ja vuoden kuluttua reikien läpi.
• Onnettomuus. Jopa pienen onnettomuuden takia, emalikerroksen ja maaperän pohjakerros erotetaan metallista. Jos maalaus on tehty ammattitaidottomilla käsityöläisillä, 1-1,5 vuoden kuluttua muodostuu ruosteisia kappaleita. Sama tapahtuu, jos pintaa ei ole valmistettu maalaamaan kunnolla ja huonosti puhdistetuksi.
• Tukkeutunut vedenpoisto. Usein VAZ-2110: n pohjan korjaus on tarpeen tukkeutuneiden kuivatusreikien vuoksi. Vesi pääsee lopulta sisätilaan ja runkoon. Siinä ei ole minkäänlaista mennä - se imeytyy tehtaan mattoon ja pehmeään äänieristettyyn materiaaliin. Korroosion lisäksi se voi aiheuttaa muotin ja rouhinomaisen tuoksun. Myös vettä muodostuu ja kun käytetään ei-hermeettisiä mattoja. Tekstiilit ovat hyvin suosittuja nyt. Mutta ei jokainen malli viivästytä kosteutta, koska se imeytyy mattoon ja menee sitten metalliin.

Näin ollen VAZ-2110: n pohjalla on negatiivinen vaikutus molemmille puolille. Lisäksi ongelman lähde on hyvin vaikea löytää. Kaikki autotallissa ei ole kuoppaa, ja purkaa salonki tunnistamaan "vikoja" kukaan ei. Aja kunnes lattia on pehmeä hyytelönä.

välineet

Jotta VAZ-2110: n pohja voidaan korjata omiin käsiimme, tarvitsemme hitsauskoneen ja maskin. Elektrodit eivät toimi: metalli on hyvin ohutta, ja sen polttaminen on vaarallista. Siksi käytetään vain puoliautomaattisia laitteita ja hitsauslankaa. Tarvitaan myös bulgarialaisia (mieluiten pieniä) ja ympyrä metallin leikkaamiseen. Muiden materiaalien lisäksi tulisi valmistaa hiekkapaperiarkit (tai sopiva poranterä), pohjamaali, maali, korroosionesto ja ruosteenmuunnin. Korjausprosessin lopussa VAZ-2110: n pohjan on oltava äänekäs. Mutta vanhan materiaalin käyttäminen on hyödytöntä. Siksi hankimme uusia vibroplastilevyjä (mieluiten 3 mm) ja liimataan se palautettuun pintaan.

Aloitetaan töistä. Valmistelu

Joten ensin meidän on valmistettava auto. Ajamme hänet autotalliin ja puretaan salonki. On toivottavaa, että huone oli katselualueella. Riippuen työn mittakaavasta, meidän on poistettava yksi tai useampi istuinpaikka sekä osa matosta, joka menee tehtaan "kymmenen" joukkoon.

Seuraavassa vaiheessa leikkaamme lattian hajunneet osat bulgarialaisiin. Myös leikkaamme metallin, jonka paksuus on vähemmän kuin tehdas - korjauksen jälkeen se voi ruostua uudelleen.

Kiinnittäkää huomionne, että pohjapolttoaineen ja jarruputkien alla ja myös pakoputkistoon. Ja takana olevan sohvan alla on säiliö. Jos tehdään suuria korjauksia, kaikki nämä osat on purettava.

Puhdista sitten kaikki saumat hiekkapaperilla. Voit käyttää erityistä suutinta porakoneessa. Jäljelle jääneet ruosteen jäljet käsitellään sinkin muuntimella. Varoitus: hän on hyvin aggressiivinen. Siksi työskentelemme yksinomaan suojakäsineissä. Jos työn laajuus on hyvin suuri ja VAZ-2110: n pohjan pienentämiseksi oli tarpeen leikata lähes koko elementti, on tärkeää varmistaa kehon jäykkyys. Oviveissä asennetaan puutavarat.

Hitsaus toimii

Pohjahitsaus VAZ-2110 alkaa junan verkon poiskytkemisellä. On välttämätöntä irrottaa molemmat liittimet akusta, muutoin voit polttaa tietokoneen ja muiden tärkeiden yksiköiden. Sitten yhdistämme hitsauskoneen "massa" korirakenteeseen ja jatketaan työskentelyä. Voit käyttää asianmukaisia kokoisia laastareita tai ostaa lattian valmiita osia (varsinkin kynnysarvojen osalta). VAZ-2110: n pohjan hitsaaminen on palauttaa:

• Lattiapaneelit.
• Poikkitangoilla.
• Viitealustat.
• Palkkien ja kynnysten laajennukset.
• Liittimet.

Kaikki uudet arkit tarttuvat varovasti alhaalta. Sauman ei pidä olla jatkuva, vaan 5-6 senttimetrin askel. Tarkista säännöllisesti kehon geometria. Jos et ota huomioon tätä kohtaa, korjauksen jälkeen voit saada sulkeutuvia ovia. Työn lopussa sauma voi olla jo kiinteä. Mutta VAZ-2110: n pohjan korjaus ei pääty sinne.

Viimeistely

Hitsauksen jälkeen sauma raaputetaan asteikosta. Voit tehdä sen vasaralla taltalla tai hiekkapaperilla (joka on paljon pidempi). Jos sauma on huono, sula alue uudelleen. Seuraavaksi me puhdistamme metallin loistamaan ja tarjoamme korroosionkäsittelyä. Ja että sisä ei saanut vettä, käytämme tiivisteainetta. Se on tiivistysmateriaali, jota käsittelemme kaikki saumat paikoilla.

Mitä seuraavaksi?

Sitten käytetään pohjamaalia ja maalia. Molemmilla puolilla metallia käsitellään bitumisella mastilla tai sokeriruo'olla. Rasvaisen koostumuksensa ansiosta nämä yhdisteet heikentävät vettä ja estävät sen tunkeutumisen sisään metallin sisään. Lisäksi on mahdollista levittää särkyvää pinnoitetta (jos metallia käsitellään mastiksilla eikä rasvalla). Koostumuksen kuivumisen jälkeen tehdään hytin eristys. Levyjä, joissa on vibroplastinen, on asetettava puhtaalle pinnalle. Mudassa se ei pidä. Mutta tahmea mastinen pitää täysin. Lisäksi arkki on rullattu erityisellä rullalla tai käsin rypyt. Seuraavaksi voit turvallisesti kerätä salonki ja laittaa istuimen.

Kuinka pidentää pohjan alkua?

Nämä vinkit sopivat niille, jotka ovat jo korjattaneet lattian "kymmenen" ja niillä, joilla on vielä live-kopio. Joten ensimmäinen sääntö on usein pesu. Tyypillisesti auton omistajat kiinnittävät huomiota ylävartaloon. Mutta sinun täytyy pestä piilotetut ontelot. Erityisesti se koskee niitä, jotka asuvat suurissa kaupungeissa ja käyttävät autoa talvella. Suolattu suola ei katoa, ennen kuin se poistetaan voimakkaalla vesivirralla. Seuraava sääntö on pohjan säännöllinen käsittely. Ajan myötä vanha antikorroosio pestään pois ja kuoritaan. Kerran vuodessa on tarkistettava sen tila ja tarvittaessa uudistettava kerros. Jos pinta on jo ilmaantunut korroosiota (mutta ei läpäissyt), käsittelemme ne muuntimella ja sitten - paksu kerros mastista. Koskien osalta niillä on tyhjennysaukkoja. Ulospäin, niillä ei ole mitään järkeä korroosionkäsittelyssä - vesi on sisällä. Siksi, kuivalla ja lämpimällä säällä, kostuta "Moville" kantta ja kaada se ohut putken läpi (se yleensä tulee valmiiksi) sisälle. Vuoden kuluttua tämä toimenpide on toistettava. Vain tällä tavoin pohja ja kynnykset voidaan suojata ruosteelta. Jos ongelma on kiinni talvella, voit käyttää väliaikaista toimenpidettä - puhdistaa ruosteinen pinta ja levittää korjaustoimenpiteitä sivustolle paikallisesti. Ja jo lämpenemisellä, jotta prosessointi olisi mahdollista kaikilla kehällä.

johtopäätös

Joten saimme selville, kuinka korjaamme VAZ-2110: n pohjan autotallissa olosuhteissa. Työ voidaan tehdä yksin. Tärkeintä on käyttää puoliautomaattista invertteriä ja älä unohda suojatoimenpiteitä (naamio, käsineet). Jos työ suoritetaan ensimmäistä kertaa, käytä ensin tarpeettomia metallipaloja. Hitsauksessa on tärkeää varmistaa tasaisin ja yhtenäisin hitsaus.