Yleiskuva auto "Volga-29"

Neuvostoliiton aikana Volga oli monien kansalaisten saavuttamaton unelma. Näissä koneissa menestyivät johtajat ja julkkikset. Unionin romahtamisen myötä unelma muuttui todelliseksi - nämä koneet irrotettiin penniä varten. Lisäksi 92-vuotisjulkaisussa julkaistiin Volgan alennettua versiota, josta tuli jatkoa legendaariselle GAZ: lle 24-10. Auto on tuotettu vuoteen 97 mallina 31029. Tietoja siitä, mitä Volga-29 on, auton tekniset ominaisuudet ja mahdollisuuksien tarkastelu - myöhemmin tässä artikkelissa.

suunnittelu

Huolimatta siitä, että malli 29 oli "kaksikymmentäneljä" jatko, monta unflatteringly puhui uutuuteen. Toisin kuin GAZ 24-10, tämä "Volga" kokonaan menetti kromiosat ja entisen monumentaalisuuden.

Autossa käytettiin suoraan sananmukaisesti päin - halpoja puskurit, jotka sulivat auringon alla, samat säleiköt ja mörrävät kääntyvät signaalit. Hyvä, vaikka valot ovat lasista valmistettuja eivätkä ne kasvaa hämärtyneiksi. Muuten, optiikka yhdistyy "GAZelle", joka käynnistettiin 2 vuoden jälkeen, 94-m. Volga-29: n sivuttain käytännöllisesti katsoen se ei muuttunut - kaikki samat runkorakenteet ja kattolinja, jossa on aukko.

Mitat, tilavuus

Myös kehon mitat pysyivät lähes ennallaan. Volga-29-ajoneuvon pituus on siis 4,9 metriä, leveys 1,8 metriä ja korkeus 1,49 metriä. Nykyaikaisilla standardeilla se voidaan turvallisesti liittää D-luokkaan. Puhdistuksen osalta 16 tuuman pyörissä se oli 160 millimetriä. Huolimatta suhteellisen korkeasta maavarauksesta, auto räjähti voimakkaasti suuria nousuja ja muita sääntöjenvastaisuuksia. Syy tähän - pitkä akseliväli.

salonki

Mutta salonissa on vielä entisen ylellisen "Volgan" piirteitä. Joten, autossa on pyöreitä soittoja laitteiden ja kulma muotoja torpedo. Kaikki tämä on sisustettu siististi puisilla levyillä. Keskikonsolissa on kammion ohjausyksikkö, tynkäpari ja tasku pienille kohteille. Mutta deflektorit ovat rehellisesti pieniä - ilma tunkeutuu hyvin heikosti sisätilaan. Myös matkustamossa on käsinekotelo. Avaimella se ei sulkeudu, vaan varsin tilava.

"Volgan" suurin etu on tilava salonki. Ja istuimet riittää sekä kuljettajalle että takamatkustajille. Standardit istuimet on varustettu niskatuilla ja melko pehmeillä. Vaikka jotkut auton omistajat vaihtavat ne "Ford" (tai muita, ulkomaisten autojen). Mutta ei aina tämä viritys "Volga" 29. mallista menee kasvoille, kuten istuinten valinnassa, on tärkeää arvata värisuunnittelulla. Tuolit olisi yhdistettävä ovenpeittoihin ja kattoon niin paljon kuin mahdollista.

Tilavien sisätilojen lisäksi autossa on tilava runko. Sen tilavuus on 500 litraa. Valitettavasti takaistuinten takaosaa ei ole taitettu eikä se voi kuljettaa pitkiä kuormia. Kyllä, ja kuormauslinja on melko korkea - on olemassa riski raaputtaa paikka rekisterikilpeen ja ottaa raskasta matkatavaraa.

Tekniset tiedot

Auto oli varustettu kahdella moottorityypillä. Lähes koko tuotantovaiheessa 29. mallin Volga oli varustettu Zavolzhsky-moottoritehtaalla varustetulla bensiiniventolaitteella. Tämä moottori ZMZ-402.

Sen käyttömäärä on 2444 cm³. Suurin nopeus on 100 hevosvoimaa. Vääntömomentti 3 000 kierrosta - 182 nanometriä. Myös tämä yksikkö on asennettu autolle "GAZelle".

Muuten ZMZ-402 sai kaksinkertaisen kunniaa. Jotkut sanovat, että tämä moottori on jatkuvasti kiehuva ja tarvitsee korjata. Toiset puhuvat satoja tuhansia kilometrejä vaivatonta juoksua. Mutta meidän aikamme tämä yksikkö on huomattavasti vanhentunut. Moottorissa on kaasuttimen injektio ja se vaatii usein säätöjä. Nykyaikaisessa kaupungissa kukaan ei osallistu tähän.

Viimeisimmät "kaksikymmentäyhdeksän" versiot varustettiin tehokkaammalla 16-venttiilisellä moottorilla ZMZ-406. Tämän laitteen työmäärä on 2,287 kuutiosenttimetriä. Suurin teho on lähes puolitoista kertaa ja on 145 hevosvoimaa. Vääntömomentti on kasvanut 200 Nm: aan neljää tuhatta kierrosta kohti.

Lähetys, dynamiikka, kulutus

Autojen ensimmäiset versiot varustettiin kauniilla 4-vaihteisella vaihteistolla. Mutta 90-luvun puolivälissä auto alkoi olla varustettu "viiden vaiheen". Tietenkin molemmat lähetykset olivat mekaanisia. Päinvastoin kuin moottorit, tarkistuspisteen omistajat puhuivat positiivisesti tarkistuspisteestä. Laatikolla oli suuri turvallisuusmarginaali, jonka ansiosta "Volga" vetää raskasta perävaunua ja kuormaa. Ei ole yllättävää, että tällainen laatikko asennettiin "GAZelle", jonka täysi paino on 3,5 tonnia.

Mitä ylikellotettaessa Volgaa ei tuskin voi kutsua dynaamiseksi autoksi. Jopa sata se kiihtyy 19 sekunnissa. On pelottavaa mennä pidemmälle, mutta passitietojen mukaan "maksimi" on 150 kilometriä tunnissa. Dynaamisempi on 145-vahva "Volga-29". Arviot sanovat, että auto kiihtyy satoihin 14 ja puoli sekuntia. Suurin nopeus nousi 163 kilometriin tunnissa.

Myös autolle oli ominaista korkea polttoaineen kulutus. 100 kilometrin päähän autosta kului noin 92 litraa. Levy talvella - noin 18 litraa. Vaikka 406th moottorin vapauttamisen myötä tilanne on hieman muuttunut paremmaksi. Virtausnopeus laski 11 litraan sekoitussykliin. Mutta käytännössä tämä standardi täyttyi lähes mahdottomana.

johtopäätös

Joten selvitimme, mitä ominaisuuksia ja teknisiä ominaisuuksia Volga-29 on. Tällä hetkellä tämä auto on hyvin vanha ja siinä on arkaainen jousitus. Jos harkitset edelleen Volga-hankintaa, kannattaa kiinnittää huomiota julkaisumalliin aikaisintaan vuonna 2003. Tämä on 3110-sarja, jossa monet tekniset puutteet ja puutteet poistettiin. Tämän "Volgan" kustannukset ovat 40-150 tuhatta ruplaa riippuen teknisestä kunnosta (muuten niillä ei ole käytännössä mitään eroja täydellisissä sarjoissa).