Yleiskuva moottoripyörä Yamaha FZR 1000: ominaisuuksia, suorituskykyä ja arvostelut

FZR-1000 - tämä on moottoripyörä, joka on tehnyt suuren panoksen luomiseen seuraavan sukupolven superpyöriin "Yamaha»: YZF 1000 Thunderace ja YZF R1. Vuonna 90-luvun alussa, hän tuli legenda, sen mennä ja rakastan häntä yhä.

moottoripyörä vuosikymmen

Superbike, mikä johti yhtiön "Yamaha" etualalle urheilumalli, julkaistiin vuonna 1987 nimellä Yamaha FZR 1000. Silloin autossa on huippunopeus on yli 250 km / h, ja muutos vuonna 1989, nimeltään moottoripyörä vuosikymmeninä voitaisiin nopeuttaa 100 km / h on vähemmän kuin 3 sekuntia. Sen huippunopeus on yli 270 km / h. Mainittuja ominaisuuksia tahansa pyörä olisi suuri kysyntä, joten tuotanto jatkui.

Vuonna 1989, valmistaja on parannetut ominaisuudet Yamaha FZR 1000, lisäämällä työ- määrä moottorin ja 1002 cm ³ ja lisäämällä sähköisiä ohjauslaitteita pakoventtiilin. Nimilyhenne viimeisen, EXUP, tuli tunnetuksi lempinimi moottoripyörä. Kasvusta huolimatta työliuoksen tilavuutta moottorin, se on tullut pienikokoinen ja 8 mm lyhyempi, koska muutokset kallistussylintereitä 35 °. Muuttuneiden kulmat ja koot venttiilien, samoin kuin nokka-akselin synkronointi. Suuri kaasuttimet auttanut lisäämään tuottavuutta, on vahvistettu kampiakseli ja tehnyt lukemattomia muita muutoksia. Lisää varoja nettoteho keskinopeudella, ja määrä hevosvoiman moottorin teho nousi 145.

Ainutlaatuinen ominaisuus, joka ilmestyi malleihin vuodesta 1989, tunnetaan EXUP, edusti servomoottorin, ajo tyhjennysventtiilin. On mahdollista lisätä halkaisijan pakoputken parempaa polttoainetta korkeilla kierrosluvuilla, ja rajoittaa sen alhaisella nopeudella. Myös, alustan on parannettu, ja parantaa hallittavuutta moottoripyörän, joka varmistaa suosio EXUP järjestelmän muiden japanilaisten superbike.

Frame 1989 (kutsutaan nyt Delta Laatikko 2) käyttämällä moottoria ladattu elementti. Katosi pohja putket joka korvaa luotettava kiinnitys sylinterikannen yläosaan kehyksen. Tämä muotoilu oli pohjana radikaali alustan taittomalli YZF R1 lähes 10 vuotta myöhemmin. Näyte 1987 18-tuumainen takapyörä on korvattu 5,5h17 tuuman ja 17 tuuman edessä on laajennettu 89 mm. Standardi telineet lisääntynyt halkaisija liittimet 2 mm - enintään 43 mm. Muut muutokset olivat hienovaraisempia mutta yhtä arvokkaita: etu- ja taka-akselit ja saranatappi heilurin lisättiin halkaisijaltaan ja tulee tyhjiä. Tämä vahvistaminen vakautta ja lisänneet kuormitusta jyrkkiä käännöksiä. Suunniteltu erityisesti tätä mallia Pirelli MP7S renkaat nimettiin paras koskaan asennettu moottoripyörän, ja, mielestä käyttäjien, ei ole mitään syytä olla eri mieltä. Vuonna 1987 FZR varustettiin Dunlop-renkaat Japanissa, missä kytkin oli pienempi kuin pyyhekumi, ja sen elämä oli suunnilleen sama. Käyttäjät, jotka ovat yrittäneet, eri rengasvalmistajien radial ja diagonaalinen, ole löytänyt mitään parempaa "Pirelli", mutta upeasti kalliita, GP-laatu, brittivalmisteisilla Dunlop D364. Omistajat varoittavat, että pyörä on hyvin herkkä renkaiden kulumista ja yrittää pystyyn, jos taka kulutuspinta on kulunut yli puoli.

Mutta parannukset eivät lopu tähän. Vuonna 1991, paketti saatiin päätökseen ennen muutoksen Yamaha FZR 1000 RU, tunnettu siitä, jyrkempi käänteinen haarukat tyyppi. Viimeaikaiset parannukset on tehty vuosina 1991 ja 1994 ja sen jälkeen, vuonna 1996, FZR1000 korvattiin vuonna 1000 mallissa YZF Thunder ässä.

kilpailu

FZR-1000 otettiin käyttöön vuonna 1987 kuin urheilu moottoripyörän. Hän oli luokkansa johtaja hallittavuus ja suorituskyky Delta box-tekniikan ja 5-venttiilinen sylinterinen moottori suunnittelu Genesis. GSXR 1100 oli halvempaa, mutta sen suorituskyky ei ollut yhtä vaikuttava. Myöhemmin, 90-luvulla todettiin, CBR900 Tuli Blade, joka pystyi vastustamaan FZR-1000. Kilpailu näiden moottoripyöriä jatkui muodossa models "Yamaha YZF R1» ja «Honda CBR1000RR».

Ensimmäinen 4-tahtinen

Yamaha FZR-1000 Genesis malli on merkittävä, mikä on merkitty siirtyminen 2- 4-tahti urheilu moottoripyöriä. Tämä muutos on synnyttänyt uuden sukupolven korkean suorituskyvyn iso polkupyöriä, joita käytettiin tuttu tekniikka "Yamaha" yrityksen. Genesis ensin esiteltiin yleisölle klo IFMA autonäyttelyssä Kölnissä (Saksa) 18 syyskuu 1986 ja jatkuva menestys edeltäjänsä RD 350 ja RD 500.

ulkopuoli

Vuonna 1989 "Yamaha" on muuttanut rakennetta sen suurin urheilu pyörä ja hän täysin muuttunut. Uusi sporttipyörän tuntui pienempi, kevyempi ja pienempi, mutta radikaaleja parannuksia esiintyä ajon aikana. Istuimen pyörä uudistettiin ja tuli laajempi, ergonominen ja mukavampaa.

Mukaan monet, se ilmestyi 1987 Yamaha FZR 1000 oli paras käytettävissä mallin moottorin tilavuus 1000 ^cm3. Merkittäviä muutoksia ulkomuoto ei tehty, paitsi korvaamalla lamppujen vuosina 1991 ja 1992 ja lisäksi 4-mäntä jarrusatula 1989 ilmanottojärjestelmän on parannettu versio 1991 ja toinen vuonna 1992. Viime vuosina tuotanto moottoripyörien fzr kaksinkertainen ajovalot alkuperäinen malli on peritty takaisin, joka on säilynyt kauden loppuun asiaa vuonna 1996

Piirteet Yamaha FZR 1000 Genesis

Energialähde on moottoripyörän moottori, jossa on vesijäähdytteinen 989 ml: n tilavuus. katso. Hän oli kallistaa eteenpäin sylinterit ja DOHC. 20-venttiili formaatti otettiin käyttöön mallissa FZ750 kaksi vuotta aiemmin. Moottori 130 l kehitetty. a. klo pyörimisnopeutta 10000 kierrosta / min, mutta vuonna 1989, valmistaja lisääntynyt iskutilavuutta moottorin 1002 cm ^3, jossa teho-yksikkö on saavuttanut 145 litraa. a. 10000 rpm. Hän antoi nimen uuden muutoksen EXUP. Järjestelmä, jota ensin käytettiin 4-tahti moottorit, parempaa suorituskykyä ja vääntöä. Pakoventtiili on tehon raja valvontajärjestelmässä pakokaasuja, joka käytetään edelleen YZF R1 parannetussa muodossa. Sen avulla voit säätää pakokaasujen virtausta mukaan moottorin kierrosluku.

määrittely

Erittelyt Yamaha FZR 1000 ovat seuraavat:

• moottori työskentelee tilavuus 1002 ^cm3;
• Moottorin tyyppi: in-4-sylinterinen;
• Syklien lukumäärä: 4;
• kapasiteetti: 145 litraa. a. (105,8 kW) 10000 kierrosta / min .;
• määrä venttiiliä sylinteriä kohden 5;
• Starter: Electric;
• Vaihteisto: 5-vaihteinen;
• massa ilman polttoainetta: 214 kg;
• Istuimen korkeus: 775 mm;
• Etujarrut: Dual levy;
• Takajarrut: Yksittäinen levy;
• suhde tehon ja massan: 0,6776 l. s. / kg
• kiihdytystä 100 km / h: 2,9 s;
• max. nopeus 275 km / h.

Performance Evaluation

Superbike Yamaha FZR 1000 Omistaja Arviot kutsutaan täysin tasapainoinen ja on valtava voima. Alustassa on täysin kykenevä pysyvän vakaana täydellä kuormalla, joka tekee matkan päästä. Mukaan käyttäjien mielipiteitä, suurin osa siitä he pitävät sitä erittäin kevyt ja ohjattavuutta. Koska sen sijainti on 45 asteen kulmassa sylinterin ja suhteellisen alhainen korkeus istuimen pyörä se tuntuu paremmalta kuin uusi R1, vaikka se on 23 kg painavampi. Kone on erittäin helppo käyttää ja on erittäin tyydyttävä kiihtyvyys. Kuljettajan FZR-1000, jos fuusioituneet moottoripyörä, joka antaa hänelle jännitystä. Toisaalta nykyaikainen urheilu superpyöriin voi vain ajaa, mutta se ei ole niin mukava. Mutta mitä liikkuu nopeasti, on välttämätöntä pysäyttää nopeasti, ja FZR-1000 ei ole ongelma, jota ei ole. Tukeva moottoripyörän jarrut kerta luotettavasti hoitaa työnsä. Moottori alkaa "itkeä", kun se saavuttaa 7000 r / min, ja kaikki liikkuvat esineet tiellä ei voi ohittaa hänet täydellä teholla. 20-venttiili inline 4-sylinterinen moottori Yamaha - yksi luotettavimmista koskaan luotu, joten voit turvallisesti lähteä matkalle.

hinta

Omistajat moottoripyörien Tämän mallin on hyvin hoidettuja, joten se on helppo löytää kopio, joka näyttää hyvältä ja ajaa. Jos omistaja on täydellinen historia autohuolto ja mittarilukema näyttää olevan tyydyttävä, on syytä harkita mahdollisuutta hankkia sitä. Neuvojen omistajille, ja varmista, että renkaat ovat hyvässä kunnossa, koska ne eivät ole niin sportbikes ovat kestäviä ja ne ovat kalliita. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. liikkeeseen maksaa noin 4-4300. USD 1987-1988. - jonnekin noin $ 2.5 tuhatta mutta kannattaa ostaa, jos hoitaa häntä ja hänen toimivan täysin tyydyttävä ..

johtopäätös

Yamaha FZR 1000 1990 pidettiin parhaana katupyörämäisen. Se oli arvostetun omistaa: Superbike oli erittäin nopea ja mukava ja onnistunut kuin mikään muu.