MuodostusTiede

Yllättävää höyryturbiini

Joka on "sydän", antaa elämän kaikkein ihmisen ja koneen on polttomoottori (ICE). Kuitenkin, se ei aina niin.

Nykypäivään

Ennen aikakausi polttomoottori pitkään, kulmakivi teknologisen kehityksen oli höyryturbiinin. Tämä on harvinainen tapaus, jossa keksintö on todettu olevan niin hyvin, että edelleen voidaan käyttää tänään, vaikkakin useita parannuksia. On huomattava, että työnsä muutamien jota ei pidä sekoittaa höyryturbiineja ja klassisia autoja (sama veturi). Niillä on erilainen toimintaperiaate, ja tehokkuus on vertaansa vailla.

Höyryturbiini. keksintö

Uskotaan, että ensimmäinen kerta, turbiini kehitetään ja toteutetaan metalli ruotsalainen P. Laval. Back in 1889 oli tarvitaan tehokasta moottoria maidon erotin, kyky luoda pyörimisnopeus on vähintään 100 kierrosta sekunnissa. Toimintaperiaate turbiinin oli varsin yksinkertainen: pinnalle on kiinnitetty sylinterin akselin terän sijoitettu herättävästi tulistetun höyryn ulkopuolelta edestä kattilan. Potentiaalienergia parin muuntaa kineettistä energiaa, joka aiheuttaa sylinterin pyörimään. Laval empiirisesti määritetty, että parhaat tulokset saadaan, jos virtaus höyry vuotaa kartion muotoinen suutin, mieluummin kuin suoraan putkiin.

Kuitenkin, tunnettu höyryturbiinin englantilainen C. A. Parsons. Hän kehitti se on lähes yhdensuuntainen Laval, mutta ei ainoastaan parantunut, mutta myös arvata kytketty sähkögeneraattori (prototyyppi nykyaikaisen GD).

Vuonna 1894 hän loi laiva, moottorin käyttämät perustuen höyryturbiinin (maksiminopeus on noin 60 km / h). Ajatuksena oli niin onnistunut, että kun 1900 suurin osa sotalaivoja oli varustettu samanlaisia moottoreita.

aikamme

Tietenkin, koska keksintö ja ensimmäisen höyryturbiinin malli on päivitetty, ja suunnittelu epäkohdat on eliminoitu. Klassinen höyryturbiini sisältää kaksi komponenttia: kiinteän staattorin, jossa on suuttimet, ja pyörivän roottorin yksikkö (sylinteri), jossa on lavat sijoitettu sen koteloon. Suunnasta riippuen höyryn liike erottaa kaksi lajiketta roottorin rakenne - säteen ja aksiaalisessa. Entinen ovat kaikuja alkuperäinen ratkaisut: ne pari lisääminen vektori kohtisuoraan sylinterin akseliin, ja siivet ovat yhdensuuntaisia sen. Aksiaalisuunnassa parin akselin kanssa, ja kierto syntyy erityispiirteiden vuoksi terien kohdistuksesta.

Tehokkaampi energian käyttö voi kytkeä Höyryturbiinien useita sylintereitä (monirunkoisissa). Kuitenkin johtuen kankeus ja suunnittelun monimutkaisuutta tällaisia ratkaisuja käytetään missä niiden käyttö on taloudellisesti perusteltua. Sylinterit kotelot voivat sijaita yhteisellä akselilla ja olla mekaanisesti riippumaton. Järjestelmän tiivisteissä ja kalvoissa estää epänormaalia toimintaa koko järjestelmän (ulkoinen ilmanotto, vuoto höyry ohittaminen astetta ja niin edelleen.).

Kehittäminen höyryturbiinin teknologian

On alhainen höyryä ja vähän virtaa turbiinin klassisen riittävän tehokas. Heidät korvataan höyryllä ruuvikonetuotteet. Tähän Venäjän kehitys on luonnollinen kehitys alkuperäisen mallin. Kotelon sisään on järjestetty roottorien kierukka-lohkoa. Tuleva höyry täyttää tilan hampaiden välissä seuraavan ruuveja, on liikevaihdon ja edelleen rehun pysähtyy. Lisäksi ontelo-osan höyryn tuotetun laajenee ja suorittaa työtä pyörimisen ruuvin roottori. Tämä muotoilu mahdollistaa paremman varastoidun energian käyttöä höyryä.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fi.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.