ZAZ-966 - Neuvostoliiton autoteollisuuden legenda

ZAZ-966, tai "Zaporozhets", oikealla voidaan kutsua legendaariseksi. Neuvostoliitossa se oli todellinen kansallinen auto. Ensimmäistä kertaa se syntyi 1960-luvulla ja jatkuvasti suosiotaan. Kaikkien muiden "Zhiguli" ja "Muscovites" -mallien joukossa tämä malli oli Neuvostoliiton halvin ja edullinen, koska se maksoi noin 2 tuhatta Neuvostoliiton ruplaa. ZAZ: n varaosat voitiin ostaa millä tahansa markkinoilla. Muuten, yksinkertaisen suunnittelun ansiosta tämä kone voidaan korjata myös kentällä, jossa on vähimmäismäärä työkaluja.

Kehityksen historia

Yleensä 966 pidetään muunnoksena, joka perustuu ZAZ-968: een. Itse asiassa nämä ovat kaksi identtistä autoa, mutta silti heillä oli pieniä eroja (mitkä, mitä löydämme jäljempänä) suunnittelussa ja rakentamisessa. Merkittävää, perusmallia - 968 - ei ole suunniteltu yhtenä malliksi. Suunnitelmissa oli sisällyttää kolme muuta muutosta, joista yksi on tänään. Muuten kehitystä ei tapahtunut Zaporozhyeen, vaan Moskovaan Moskovaan. Koko 1961 meni koneiden massatuotannon kehittämiseen ja säätöön, ja muutaman vuoden kuluttua toisen sukupolven "Zaporozhets" kirjaimellisesti tulvi Neuvostoliiton teille.

suunnittelu

Auton ulkopinta oli melko ainutlaatuinen, ja samaan aikaan ZAZ: n toinen sukupolvi ei näyttänyt edeltäviltä "kavennetuilta Zaporozhetiltä". Ja jos tuollaisella oli katon muoto, niin hiljattain kehitetty 968 -malli iski voimakkaat sivuilmanottoaukot. Sellaisten epätavallisten osien järjestelyissä kuljettajat antoivat hänelle lempinimen "korvatun", mikä oikeuttaa sen merkityksen. Toisin kuin perusmalli, muutos muuttui hieman ulkoisesti. Mittasuhteita lisättiin, koska sisätila tuli tilava pari senttimetriä, ja uusi jäähdyttimen säleikkö ilmestyi. Muodossaan se muistuttaa arvostetun muotoilua 24. Volgan aikaan. Tämä kaikki ZAZ-966: n ulkoasun ominaisuudet päättyi. Myös puskurin ei ole ilmeikäs, puhumattakaan ajovalot. Proletariaatti, suunnittelu ja hinta sekä kapasiteetti eivät kuitenkaan ole tärkeitä. Goes - se on hyvä, ja muotoilu voidaan jättää taustalle.

Teknisesti, ZAZ-966 oli varustettu yhdellä bensiiniyksiköllä, jonka kapasiteetti oli 30 litraa. a. Myöhemmin oli yksi - 40-vahvuinen moottori. Tämä oli koko moottoriverkko, jonka "Zaporozhets" oli varustettu ennen vuotta 1995. "Söin" tällaisen moottorin noin 6,5 litraa bensiiniä 100 kilometriä kohden. Auton enimmäisnopeus oli 100 km / h, vaikka on epätodennäköistä, että jokin kuljettaja voisi ajaa Zazia tähän rajaan asti. 60 km / h on suurin, joka voi puristaa 40-vahvuisen moottorin.

sisällä

ZAZ-966-salonki on valmistettu spartan tyyliin - ei ole mitään tarpeetonta. Valtava 2-puoleinen ohjauspyörä, 2 riviä nojatuolia, halpa kansi, pieni käsinekotelo ja kolme nappia "keskikonsolissa" (jos sitä voidaan kutsua sitä varten) - se koostui toisen sukupolven ZAZ-autojen sisustuksesta. Tuning voi tietysti olla rajoittamaton - autojen harrastajalle avautuu todellinen monikulmio kokeille. Muuten, tänään voi tuntua villinä, mutta sitten Zaporozhetsissä etupaneeli oli tehty kiinteästä metallista. Voit kuvitella, millaista kohinaa se oli ajaessaan matkustamossa.