Amfibioajoneuvo VAZ-2122. VAZ-2122: tekniset tiedot, kuvat

Kerronta on suunnilleen yhtä ihana malleja VAZ 2122, meidän pitäisi aloittaa siitä, että se ansaitsee erityistä huomiota. Aikakaudella kehittyvän autoteollisuuden Neuvostoliiton oli luonut paljon mielenkiintoisia projekteja, hätkähtää mielikuvitus. Suuri joukko kokeiluista käsittämättömän ominaisuudet ja suorituskyky antoi toivoa lisää menestystä. Valvotun esimerkiksi - eivät ole poikkeus. Amfibioajoneuvo on saanut paljon huomiota. VAZ-2122 (kuva se esitti meidän artikkeli) on nimenomaan suunniteltu voittamaan kaikenlaisia maan ja veden esteitä.

"Venäjän autoteollisuuden - mieletön ja armoton"

Se on lause usein kuulet paitsi suusta autoilijat, mutta myös niitä, jotka eivät koskaan kohtaamaan ajoneuvojen kuljettamiseen. Useimmat näistä lausunnoista liittyy teoksia AvtoVAZin. Loogisella "miksi?" On monia eri versioita vastauksista.

Jotkut ihmiset eivät pidä ulkonäköä joku - oikea tai tarpeettomia toimintoja. Monet ihmiset valittavat pikku luotettavuutta, ja jopa moderni kulttuuri "BPAN», kovan äänen ja vastaavat aiheuttavat yleensä myrsky tunteita, joskus positiivisia, ja usein hyvin negatiivinen. Kuinka monta ihmistä - niin monia mielipiteitä. Mutta älä unohda, että se ei ole aina Volgan auto oli niin tylsä ja samantyyppisiä, ja ajoneuvojen tuotetaan täällä tietyin aikavälein, edelleen hurmata tähän päivään.

Miten kaikki alkoi

Avaamisen Volgan autotehdas armeijan oli suuri kiinnostus luomiseen armeijan ajoneuvon off-road, käytettäväksi äärimmäisissä olosuhteissa. Aluksi ajatus kehittää malli VAZ 2122 ei tue tehtaan johdolle.

Ensimmäinen askel suuntaan tässä tapauksessa suunnittelu alkoi 1970-luvun lopulla. Sitten suunnittelijat ja suunnittelijat kehotettiin tutkimaan mahdollisuuksia markkinoille armeijan ajoneuvoja ja katumaasturit sekä tulokset jälkimmäisen aikana sotilaalliset konfliktit Lähi-idässä ja Vietnamissa. Kaikista saatavilla olevista malleista valittiin International Scout, Fordin M151, sekä kotimaan Oise paitsi serial, mutta myös lupaavia.

Ensimmäisessä kehitys

Kokeellinen amfibinen maastoajoneuvo VAZ-2122 "River" on alun perin kehitetty aloitteesta tehtaan ja hallinnoi hanketta Peter Prusov. Pääsuunnitelmankin oli luoda utilitaristinen armeijan jeeppi. Tästä huolimatta sotilaallinen nopeasti tehty pyyntö, joka on ilmoittanut mahdollisuus ylittää vesiesteiden, paitsi pyörät, mutta myös pystyssä.

Alussa 1971, Yuri Danilov esitetty ensimmäinen yksityiskohtainen piirustus amfibioajoneuvon. Kun vuonna 1972 virkaan projektin suunnittelija nimitettiin A. Eremeev, hän alkoi rakentaa täysimittainen asettelua. Tällaiset hudsovet ja esiteltiin vuonna 1974 ja sen jälkeen hyväksytty. Ulkoisesti ensimmäinen VAZ-2122, jonka kuvat voidaan nähdä artikkelissa ei paljasta kelluvuutta luonnetta. Se, että auto näytti täysin normaali SUV, pysty liikkumaan veden päällä.

Samankaltaisuus kanssa VAZ-2121 "Niva"

Koska malli on rakennettu 2122 pohjalta pahamaineisen "Niva", ulkoiset erot sen kantaisä sammakkoeläinten ei olisi niin vakava. Tietenkin hieman lisääntynyt koko erityispiirteiden vuoksi muoto kehossa. Mutta tekniset täytteenä on pysynyt lähes muuttumattomana - saman moottorin tilavuus 1,58 litraii vaihteiston hieman kasvanut välityssuhde tärkeimmistä parin, joka oli yhtä kuin 4,78.

Tarpeetonta sanoa, kehon oli hieman modernisoitu, oli ilmeistä, pääasiassa alapintaan auton. Suojaamaan ei-toivottuja kosteudelta tärkeisiin solmuihin alustan, siirto ja moottori, sekä sujuva eteneminen veden, pohjan malli VAZ 2122 tehty tasainen ja täysin suljettu. Tietenkään se ei läpäissyt huomaamatta joitakin ongelmia, jotka liittyvät ylikuumenemisen yksikköä.

E2122 - Ensimmäiset näytteet

Joten, vuonna 1976 kaksi ensimmäistä prototyyppiä tehtiin. Kun kaikki tarvittavat valmistelut ovat aloittaneet kenttäkokeita. Ensimmäinen asia, joka oli yllättävää - läpäisevyys. Senkin jälkeen kasvu koon ja painon kokonaisuutena, auton turvallisesti voittaa mitään esteitä pohjakerroksessa jeeppejä, kuten esimerkiksi UAZ.

Vesiesteiden ja eivät muodosta estettä, joka ei voinut miellyttää. VAZ-2122 (nelivetoinen kahtalaisesta ensimmäinen sarja) oli varsin hyvä, paitsi yksi. Ottaen huomioon suljettu pohja alkoi näkyä haittoja moottorin jäähdyttämiseen ja voimansiirtolaitteet. Tämän seurauksena - ylikuumenemisen ja odottamattomat seisokit. Panimo uutta kehitystä, ja pian näki toisen sarjan laitteen.

2E2122 - työtä bugeja

1978 osoitti tulosten perusteellista töitä. kaksi prototyyppiä tuotettiin uudelleen, mikä ilmeisesti pysyi lähes ennallaan. Tärkein ominaisuus teräksen peilit, lainattu Kamaz. Alkanut 1979, testissä, valitettavasti, ovat osoittaneet, että ongelma ylikuumenemisen säilyivät samalla tasolla.

Lisäksi siirto malli VAZ 2122 ei kestämään kuormitukset, joita on luotu sodan hänelle. Tärkein syy katkenneita asettaa muuttamaan välityssuhteilla parin-pyörä. Tämän seurauksena - hanke on tullut umpikujaan.

Häiriöiden välttämiseksi tarpeen askel oli yksityiskohtainen käsittely vaihdelaatikon, joka voi tarkoittaa ero yhdistymisen tietysti "Niva". Tältä kalliimpaa, ja olisi helpottaa koko rakenne vähentämiseksi kuormitusta pääkomponentit ja kokoonpanoja. Nämä muutokset eronneet merkittävästi vaativia asiakkaita. Mutta 27 elokuu 1981 se hyväksyttiin tätä kehitystä entisestään saattamaan tuettava elämää.

3E2122 - globaali jälleenrakentaminen

Ennen vapauttamista kolmannen näytteen globaalimuutosten on suoritettu, minkä ansiosta auton VAZ-2122 sai oikeuden edelleen kehittää. Muutosten tavoitteena oli lisätä vakautta koko rakenteen maastokäyttöön kahtalaisesta. Vuonna 1982 tuli ensimmäisiä prototyyppejä, jotka olivat vähemmän kuin edellisenä vuonna koon.

Takaylitys alentaa 100 mm. Itse asiassa, mitat tulevat verrattavissa VAZ-2121 "Niva", eivätkä renkaat asennettu "kuolematon symboli venäläisen autoteollisuuden." Tärkein pari ovat myös muuttuneet, jolloin se välityssuhde vastaa 4,44. Lisäksi, sopusoinnussa asiakas on ollut vähentää hyötykuorma 360 kg 400 kg, ja kokonaistilavuus polttoainesäiliön alennettiin 80 litraa, kun aikaisemmin 120 osoittautuneet tehokkaiksi, ja vähennyksiä paksuus ja korkeus metallin, joka oli tehty puskuriin.

3E2122: testitulokset

Kolmas muunnos ei voida kääntää, koska onnistunut. Asiakkaan kanssa sovitaan korvaavan moottori vähemmän tehokas (VAZ-21011), jonka tilavuus on 1,3 litraa, on mahdollistanut entistä luotettavampaa koneen. Eteenpäin ohennetta osoittautui sulatettu kuin päärungon, joka oli vielä mahdollisimman tiivis. Ja lisäämällä jäähdyttimen tuuletin, ja lisäämällä toisen lisääntymisen indikaattori jäähdytyksen siirron tapauksessa.

Kaikki nämä innovaatiot ovat auttaneet selviytymään edellisen haitat, ja testeihin VAZ-2122 auto, määritysten joka tuolloin yli odotusten, esiintyi täydellisesti.

Patency maalla ja vedessä, se ei heikkene, vaikka lasku tilavuuden moottorin ja pienempi pyörillä. Täydellisen testiohjelman tehtiin alueella Turkmenistanin erämaassa ja vuoristosolista Pamir. Ja se on maastoajoneuvo selvisi mainiosti.

400 Series - neljäs kehitysvaihe

Vuonna 1983, kolme näytettä, joissa annetaan numerot PT-401 oli perusteella kolmannen sukupolven Series 2122, 402 ja 403, vastaavasti. Ne erityisesti valmistettu testien valtion tasolla.

Yli kuusi kuukautta on kulunut kaikenlaisia testejä näytteitä etäisyys 30 000 kilometriä, pysyä pystyssä yli 50 tuntia. Lopussa valtion komissio on päätellyt, että auto VAZ-2122 (kelluva "Field") on testattu perusvaatimukset, mutta myös täyttää valtion ja alan standardeja, TTP ja muita teknisiä asiakirjoja.

Lisäksi esillä lauseen, jonka mukaan jeeppi suositeltiin sarjatuotantoon ja hyväksymistä. Se oli tarpeen korjata vain riittämätön luotettavuus jarrut korkealla, koska suhteellisen korkealla (4000 m merenpinnan yläpuolella ja korkeampi) keitetään jarrunesteen alhaisessa paineessa.

Sarjan 500 ja 600 - pienet innovaatiot

1985 leimasi vapautuminen 5. sukupolven testinäytteet. Kaikki kommentit 4-sarjassa on harkittu, ja näki vielä 10 kappaletta VAZ-2122, tekniset ominaisuudet, jotka oli mahdollista toteuttaa kaikissa sää- ja ympäristöolosuhteissa.

Mukaan vahvistamattomien tietojen, 5 (tai 6) näistä ajoneuvoista oli käytössä eri joukko-osastojen ja toiminut armeijan. Loput 4 autoa jäi laitoksen omat testinsä.

Tämän seurauksena vain positiivista palautetta armeijan yhdistettynä suurella mielenkiinnolla metsästäjien ja onkijat tämän ihmeen engineering lupaava sarjatuotantoon mallin. Täydellisen testiohjelman on saanut valtion komissio taas suosittelevat kahtalaisesta maastoajoneuvo massatuotantoon vuonna 1986. Ja 1987 leimasi vapautuminen kolme kopiota kuudes sarja, jossa jotkut innovaatiot kasvin insinöörit on toteutettu.

Ghost auto

Vaikka suuri menestys malli, ja ainoastaan positiivista palautetta yleensä suunnitella pienimuotoinen tuotanto ei ole alkanut. Tosiasia on, että lopussa kentän testi 6. sarjan sotilaallinen ei enää tarvita kelluvassa autoyhtiön komentaja, ja välttämättömiä tuotannon aloittamiseen 6 miljoonaa ruplaa pelottava nostaa summan valtion ja AvtoVAZin.

Hanke suljettiin ja auto muuttui aave. Kuitenkin viime aikoina näytteitä edelleen olemassa, mutta ne ovat eri museoissa. VAZ-2122, kuva, jotka ovat nyt - yksi viimeisistä muistutuksia hänestä tuli eivät ole tehneet unelma monet innostunut hankkeesta.

Käsissä nykyajan omistajan

Yksi näytteistä 6-sarjan, kun hankkeen kääntyi, oli käsissä yksi luomisen ja tuotannon johtajat "River". Kiitos aikana saadut kokemukset vuoden kehitystyön, Valery Domanski kunnostettu VAZ-2122 "Kelluva Niva".

Kuvaus Tässä tapauksessa voi tapahtua eri tulostettujen sivujen. Kuitenkin kaikki tarvitsemme vain valaisemaan kun sammakkoeläinten on edelleen omistaa Valery (nyt museo OJSC "AvtoVAZin" -tekniikka). Ennen suoraa siirtoa autonäyttely, se pystyi ratsastaa journalistit "Auto Review", joka tuli iloksi uskomattoman laadun kokoonpanon ja laitteen ominaisuudet. Sitä voidaan oppia tarkastelun, että maalla kone käyttäytyy kuin normaali "Niva", mutta kun VAZ-2122 aloittaa "kelluva", hänellä ei ole yhtä suuri. Maastokäyttöön amphibious täydellisesti ratkaisee paitsi seisovat vedet, mutta myös virtaus jokien. Oltuaan valittu "kuiva vesi" liike jatkuu myös maalla ilman vaikeuksia. Sanalla sanoen, ei autoa - unelma!

Hieman noin surullinen

Valitettavasti tämä osa autoteollisuuden ei voida pitää siitä näkökulmasta kuluttajan kapealla. Suljettu tuodaan tuotantoon, laite oli suuri mahdollisuus ja toivon monien innokas fanit metsästykseen ja kalastukseen. Huolimatta suhteellisen pieni määrä voimaa, mutta hyvä risti tahansa maalaji ja veden pinta, "river" eikä ollut löytää itsensä käsissä todelliset fanit.

On huomattava, että ajanjakso, jonka suunnitellun sarjatuotannon sammakkoeläimistä, on tullut varsin vaikeaa historiassa Neuvostoliiton maista. Ehkä tästä syystä tällainen laajamittainen kehitys on uponnut unohduksiin. Jo ei enää tarvitse niitä nykymaailmassa, ja ne korvattiin ilmatyynyaluksella ja muut innovaatiot autoteollisuudessa. Seurauksena - yksi lupaavimmista ja epätavallinen hankkeita kaikissa kotimaisen autoteollisuuden on tullut tietämättään lopullinen kruunu suunnittelu.