Barcelonan ohjaustehostin kolkuttaa: syitä ja ratkaisuja. Korjaus ohjaustangot

Vuodesta huollettavuus ohjaus ei ole vain ketteryys, mutta myös oman turvallisuuden. Joissakin tilanteissa määräysvallan menettämistä liikkuvasta autosta nopeudella voi johtaa korjaamattomia seurauksia. Löytäminen pienin muutoksia käyttäytymisessä autoja tai muita ääniä lähtöisin elementtejä valvontajärjestelmän, sinun tulisi välittömästi pysähdyt ja ryhtyä toimiin tunnistaa ja poistaa toimintahäiriöt. Tässä artikkelissa puhumme syitä, joiden on koputtaa hammastangon kun käännät ohjauspyörää, ja mahdollisista seurauksista tämän ilmiön Käyttäen esimerkkinä auton VAZ-2109. Lisäksi yritämme käsitellä miten diagnosoida ongelmaa itse ja hammastankovälityksen poistaa sen.

Erilaisia valvontajärjestelmien

nykyaikainen auto ohjauslaitteen suunnittelu voi olla kahdenlaisia:

• mato;
• telineeseen.

Ensimmäisessä varustettu lähes kaikissa malleissa Classic VAZ. Sitä kutsutaan mato, koska tärkein osa mekanismia, tässä ns mato, joka on eräänlainen jatkoa ohjausakseliin. Hän on jatkuvasti kosketuksessa rullan asennettu akselille Jalusta, joka itse asiassa, ja lähettää voiman sidetangoilla. Tämän rakenteen ansiosta pyörien osoittautua suuressa kulmassa ja erinomainen vaimentaa iskuja ja tärinää saadut pyörät.

Reechnyh ohjausmekanismi varustettu edessä-VAZ perhe "Samara" ja "Lada". Heidän mekanismi on erilainen muotoilu. Se kaikki hieman helpompaa. Lopussa ohjausakselin, joka on varustettu hammaspyörän, joka painamalla erityistä kisko on hampaat yläpinnalla, tekee sen liikkua vaakasuunnassa. Tämä muotoilu on yksinkertainen, kompakti ja korkea luotettavuus.

Yksityiskohdat hammastanko

Ensi silmäyksellä, hammastanko yksikkö voi tuntua varsin monimutkainen. Jos otamme huomioon vain sen pääkomponentit, lukuun ottamatta ohjauspyörän ja pylväs, he yli kaksikymmentä. Itse on muodoltaan rake maa pois jopa puoli akselille.

On sen yläosassa on pitkittäinen hampaat kytkettävissä käyttökoneisto. Teline suljettu alumiini kotelo on täytetty erityistä rasva. Keskiosa on reikä kiinnittämiseksi sisempi kärkien ohjauksen tankoja. Tässä vaiheessa, kampikammion on propyyli, rajattu kanssa kumipalje. Sisällä teline pysyy paikallaan tukiholkki, valmistetaan yleensä polytetrafluorieteeni. Sopeuttamaan liikkuvuus on erityistä huomiota.

Kuten näette, oikeastaan mitään monimutkaista hammastanko ei. Jos ymmärrät, miksi ja miten ne toimivat ovat kaikki elementit voit ilman mitään ongelmia itse ylläpitää ja korjata sen.

Koputus hammastangon

Kanta VAZ hammastangon keskellä "imenyt" enintään 100000. Km. Tietenkin normaalikäytössä. Joissakin tapauksissa se voi epäonnistua paljon aikaisemmin. Tärkein merkki epäonnistumisesta telineen on kolhi. Hän näyttää joko käännyttäessä ohjauspyörää tai vahva päinvastaiseksi, tai muuten ajettaessa kuoppia. Nakutusta rautatieliikenteen voivat johtua:

• löysää itsepäinen pähkinät;
• irrottamalla ohjaustanko pultteja;
• normaalia kulumista tai telineeseen vetopyörästön;
• epäonnistuminen laakeriholkin;
• Kuluvat mekanismi osien aiheuttaman murtumisen anther.

Seuraavaksi katsomme jokaisen syitä tarkemmin, mutta ensin katsoa, miten oikea ja tarkasti diagnosoida vika.

vian

Joten, jos huomaat, että hammastangon kolhuja, sinun on päätettävä, missä tarkalleen on tämän knock ja pudota vaihtoehtoja vika elementtejä vaunun alustalle. Aluksi yhteisiä muistoja. Sijoita ajoneuvo tasaiselle alustalle. Pois salonki, avaa huppu. Alkavat pyöriä ohjauspyörän puolelta toiselle, kiertämällä sitä, kunnes se pysähtyy. Jos tämän prosessin aikana kaivella ohjauksen kolhuja, joten erottuva ääni käännyttäessä Helm, voit olla varma, että se on kuin jos hän, eikä iskunvaimentimet ja vakionopeudella nivelet. Saat vakuuttavampi pyytää avustaja pyörittää ohjauspyörän ja itse laittaa kätensä päälle kotelostaan. Kun pyörät kytkeytyy pois, olet varmasti tuntea värähtelyn käden tänä hyvin nakutusta. Nämä ominaisuudet ovat tunnusomaisia, sillä kuluminen säleitä, käyttökoneisto tai laakeriholkkiosan toimintahäiriö. Nämä oireet voivat olla lieviä ja kiristämällä mutteri rajoittimeen.

Jos taittopyörien nakutus ei tapahdu, vedä tukivarret, pitämällä käsiään. Kun tapahtuu ongelma olet varmasti löytää sopiva tila.

Irtoaminen itsepäinen pähkinät

Usein teline ohjaus nakutus vuoksi vaimennus mutteri vaste säätäen sen siirtymisen kampikammion sisällä. Mitä enemmän se kiristetään, sitä tiukempi pyörittää pyörää, ja päinvastoin. Toisin sanoen, mutteri vapautuu ylittyy, tämä herättää välys hammasrattaan ja vasteen. Juuri hän on syy koputtaa.

Tarkista, että hammastangon koputtaa tästä syystä se on helppoa, mutta se tarvitsee erityistä kahdeksankulmainen avain 17. Voit ostaa sitä millään auto. Nyt sinun täytyy löytää paikka mutterin. Ja se sijaitsee pohjassa peiteprofiilista alueella tyhjiön Jarrutustehostimiksi. Yleensä se on suojattu muovista tai kumista korkki, joka on poistettava. Kun tämä on tehty, yritä jakoavain kiristä mutteri kiertämällä sitä vastapäivään. Pidetään normaalina kiristämistä, kun mutteri on kierretty, kunnes se pysähtyy, ja sitten vapautuu 24 astetta. Tämä tarjoaa välys sen ja painopiste 12 mm.

Löysä pultit ohjaustangot

Kukin ohjaustanko on kiinnitetty kiskoon yksi pultti. Ne ovat etuosassa, suunnilleen keskellä. Kiristää ruuvit täytyy vaihtaa (pää) 22, ja suuri ruuvimeisselillä. Avulla jälkimmäisen sinun tulee taivuttaa levyn puskurit, latching pää. Vain kiristä pultit kunnes se pysähtyy, tarkkailu läsnäolo käden välys tankojen ja teline.

parse kisko

Nyt mennä viat, joita ei voida havaita purkamatta ohjausmekanismi. Jos olet poistanut kuilu tankojen ja teline sekä sen ja pysähtyy, ja ääni ei häviä, niin, olisi purkaa koko laitteen.

Korjaus Ohjaustangot VAZ ei ole vaikea prosessi. Kun purkaa itse, ja heti ymmärtää periaatetta sen toimintaa. Alkaa, poistaa kumi laakeri, joka sijaitsee oikealla puolella kampikammion, ja poistaa kumipalkeita. Vasemmalla puolella sinun on myös poistettava suojakorkki ja tukea. Kahdeksankulmainen, kierrä itsepäinen mutteri ja kolhi painotus.

Ruuvimeisselillä urkkia kumipalkeita vetopyörästö ja poista se. Kierrä mutteri avaimella laakerin kiinnitys on "24". Irrota vaihde kampikammiosta. Voit vedä ja kiskon itsensä.

kuluminen

Huomaa kunnon käyttöpyörää. Hampaita tulee olla jälkiä mekaanisia vaurioita.

Jos ne ovat läsnä, se on vaihdettava. Sama pätee hammastankohampaisiin. Kiinnitä vaihde ja tarkkailla, miten ne harjoittavat. Jos on kulumisesta, mekanismi on vaihdettava. Korjaus Ohjauksen telineet, mikä niiden elpyminen on mahdollista, mutta tuskin perusteltua. Vaikka he onnistuvat tekemään jotain, niin ei kauan. Jonkin ajan kuluttua vian välttämättä näkyä.

Jos mekanismi on kulunut, yksi tie ulos - uusi ohjausryhmä telineeseen. Hinta varaosien kokoonpanoon on noin 3500 ruplaa. Samaa mieltä, se ei ole niin kallista, jos on kyse turvallisuudesta.

tukiholkki

Kanssa hammastanko kunnossa? Mennä eteenpäin. Ote kampikammiosta Teflon hihassa. Se on, koska se usein iskee hammastangon VAZ-2109, tai pikemminkin, koska sen kulumista. Jos se on kulunut tai muovata välittömästi muuttaa sitä, se on etu arvoinen pelkkä penniä. Mutta se ei kannata ostaa hänelle yhden, ja korjaussarja, joka sisältää myös: lopu pähkinä ja keväällä, samoin kuin joukko tiivisteiden. Pistokkeen ja kaikki nämä pienet elementit, saat melko toimiva hammastangon.

anther repeämä ja kulumismekanismia

Pyyhin koteloon tehtävänä on suojata koko ohjausmekanismi lialta, pölyltä ja kosteudelta. Lisäksi se estää vuodon voiteluaineen öljypohja. Olet varmaan kuullut lauseen "virtaava hammastangon." Niin, tämä voiteluaine virtaa revitty duster. Hänen vammoja väistämättä johtaa ennenaikaiseen epäonnistumiseen valvontamekanismia. Lisäksi hän jää ilman voitelua, joten enemmän kosteutta ja pölyä vakavasti nopeuttaa heikkeneminen prosessia. Paljastunut, että auto on virtaa hammastangon, heti mennä kauppaan uuden toisin. Ja älä unohda ostaa voiteluainetta.