BMW 3-sarjan (BMW E30): tiedot ja kuvat

BMW E30 - auton toisen sarjan, joka on alun perin tuotettu kuin sedan. Esittelyyn oli ensimmäinen malli vuonna 1982, marraskuussa. Esityksessä tapahtui Britanniassa, ja sitten auto teki splash keskuudessa, jotka olivat pitkään odottaneet uutisia. Sanomattakin on selvää, ensimmäinen kopiot toimitetaan asiakkaille jälkeen pari kuukautta - alussa ensi vuonna (1983). Niin että pitäisi kertoa tästä mallista tarkemmin.

Konseptista

Auto BMW E30 kentälle tällaisen suosittu auto kuin BMW E21. Edeltäjä oli hyvin suosittu. Hän oli tyypillinen pieni kolmas sarja antama Münchenin Group. Usein seuraaja E21 nimeltään "siirtymäajan" malli. Vaikka tiedetään, se on täysin riippumaton. Mutta se on suhteessa käsite. Mutta kun se tulee suunnitella - kyllä, voit kutsua sitä siirtyminen. Tämä kone muka kulkee terävä "hai" kasvot pehmeämmän, pyöristetty linjat ja muodot nykyaikaisten autojen. Tämä muotoilu tuli perustaja edelleen versiot - .. E36, E39, jne Näitä malleja tiedetään olleen hyvin suosittuja tuolloin.

muutokset

Upouusi BMW E30 on lähes mitään jäljellä hänen edeltäjänsä. Joissakin malleissa (eli - 316, 316i ja 318i) asennettuna moottoria E21. Ne ovat konepellin alle, myös flaunted moottori M10. Suuret muutokset ovat vaikuttaneet runko (rakenne), sekä jousitus ja jarrujärjestelmä. Lisäksi kehittäjät ovat lisänneet merkittävästi ergonomia matkustamossa, mikä on myös tärkeää.

Muuten, aivan kaikki mallit (paitsi 316.) on varustettu samalla pään chetyrehfarnoy valaistusjärjestelmä. Vielä lisäksi edellä mainitut kohdat, uusi alku kahdeksankymmentäluvulla voisi ylpeillä paremmat matkustamo lämmityksen ja ilmanvaihdon tavalla sähköiset peilit, istuimet, että korkeutta voi säätää, sähköisiä nopeusmittari ja huoltoilmaisin. Yleensä auto tuli todella nykyaikaisempia, mukava ja kätevä. Tämä ei voinut miellyttää.

Tietoja voimanlähteet

Millaisen moottorin BMW- E30 on tehokkain, kuulla. Mutta pitäisi aloittaa pieni. Heikoin on 1,8-litrainen 90 hv: n, joka on asennettu konepellin alle ja 316. mallin. Eniten vaikuttava versio oikealla on 2,5 litran moottori M20B25 I6, joka tuottaa 170 hevosvoimaa. Lisäksi oli myös toinen yksikkö. Ne voisivat ylpeillä BMW M3 E30. Otetaan esimerkiksi, malli Evo II - 2,5-litrainen, joka tuottaa 238 "hevoset"! Erinomainen tulos. Eteensä vuonna 1989, se oli 2,3-litrainen, jonka teho on 215 litraa. a.

Tehokkain moottorit ovat ne, jotka miehitetty kone vientiin. Nämä moottorit oli 2,3-litrainen yksikkö 195 "hevoset" ja moottorin tilavuus on 3,2 litraa ja 197 litraa. a. Mutta nämä ajoneuvot toimitettiin vain markkina-alueilla Pohjois-Amerikassa ja Etelä-Afrikassa. Euroopassa voit ostaa muita, vähemmän tehokas malli. Mutta periaatteessa asukkaat maanosamme tarpeeksi sai valita, joka oli varsin varakas - parikymmentä eri vaihtoehtoja.

Selässä

Pro Motors BMW E30 - yksi tärkeimmistä osista auton keskustelussa - on jo sanottu, ja on nyt kannattaa keskustella tarkemmin, ja ruumiista.

Kone on varsin houkutteleva kannalta suunnittelu. Huolimatta siitä, että Münchenin kehittäjät päätti olla koristella malliin viistetty etusäleikön (joka on ominaista kaikille päästi BMW: n viimeisen kahdenkymmenen vuoden aikana), auton epäonnistui. Ei ihme, että laitos on hyvin suosittu toistaiseksi. Ja joka liikennevirtojen voidaan helposti tunnistaa BMW E30.

Tuning - tämä työmenetelmä, monet omistajat tämän koneen pyrkii parantamaan sen ulkonäköä. He yrittävät tehdä tehokkaampia, lihaksikas, aggressiivinen. Hyvä asia, se on todellinen tänään. On valtava määrä kohteita tarjoamat eri yritysten ostaa. Esimerkiksi uusi torpedo BMW E30. Tyylitelty moderni oleskelutila vanhojen autojen näyttävät melko alkuperäinen. Muuten, monet ihmiset haluavat kehittää sisustus on, koska yleensä sisällä kuljettajan ja viettää aikaa. Voit, laittamalla paljon rahaa ja vaivaa asiantuntijoille, tekevät erinomaista, ilmeisesti uuden auton.

salonki

BMW E30 sisustus on tehty lujasti, mutta tuntui niin sanottu "hengessä luvulta." Ohjauspyörä valmistajat ovat luoneet kalteva suora "italiaksi". Mutta säätö on. Etupaneelin voidaan kutsua tosi saksalainen. Kaikenlaiset ja painikkeet ovat ainakin samalla tavoin kuin napit. Siellä voi miellyttää arkaainen pakokaasu painike, jonka avulla voi suorittaa valaistuksen ohjaus. Tämä on erittäin kätevä ominaisuus.

Kojelautaan voidaan pitää vakiona mukavuutta ja ergonomiaa. Todellakin, BMW kehittäjät onnistunut luomaan kunnon "työ" alue kuljettajalle. Kaikki asteikot on helppo lukea ja ne voidaan nähdä - ohjauspyörän ei sulkeudu uudelleen. Sisällä on liesi BMW E30, mukava istuin mukavuus, avaruutta. Tietenkin maalaismainen viimeistely - minkä vuoksi monet ihmiset päättävät parantamiseksi ja salonki.

Muuten, se on alun perin jätetty pois vain kaksiovinen sedan (joka on, miten se oli nimeltään, ei "coupe", koska se on nyt). Mutta sitten oli myös neliovinen. BMW päätti kehittää tätä mallia, koska se tuli ilmi koneen, joka tuolloin tuli suosittu - Mercedes E190. Auton ahkerille kilpailijoita. Joten BMW päätti pitää. Ne parantunut erittelyt, salonki, mutta silti, rehellisesti, takana -laskentamallin Stuttgartin huolta.

Lyhyesti, kaikki versiot

BMW E30 tuotettu eri suoritusmuodoissa. Avoauto, sedans, kuppeihin - kehon olivat erilaisia, kuitenkin, erittelyissä ne muistuttavat toisiaan. Esimerkiksi, ne kaikki päättyvät 80 varustettu kanssa keskuslukitus. Alkoi ilmestyä Sähköiset Ikkunat, ohjauspyörän, kevytmetallivanteet, ajotietokoneen, valot siivooja, pesukone, sähkö, verhot, ABS ja enemmän. Valitse sitten 90-luvun alussa, aloimme muuttaa ja ulkonäköön - alensi säleikkö, kromi puskurit vaihdettiin musta, muunnettu ajovalaisimet, koko kasvaa takavalojen.

Yleensä tämä Mighty auto. Todellisen tuntijoiden klassikoita, voisi sanoa. Ainoa ongelma - se on varaosia ja huoltoa. Mutta jos auto käsitellä kunnolla, se kestää monta vuotta.