"Beluga" - uuden sukupolven lentokoneiden

"Beluga" - tasoon kuuluvien turbo-jet widebody rahtiajoneuvoihin. "Airbus Beluga" on suunniteltu erityisesti kuljetusta ei vain raskas, mutta myös tilaa vieviä kuormia. Ajatus tällaisen ajoneuvon kuin kone "Beluga" omistaa konsortio Airbus. Yhteydessä sopimuksen tekemisen yhtiöllä oli tarvittavat laitteet, mikä antaisi mahdollisuuden toimittaa osan ohjaamot Airbus A-310 kohteeseen Toulouse Hampurista.

Hieman historiaa

Ensimmäisellä kerralla takaisin alussa yrityksen toiminnasta käyttää muita kuljetuskone - eli "Super Guppy" (Supper Guppy), joka tuohon aikaan oli aivan tarpeeksi. Mutta risti osa luotu lentokoneiden lisääntynyt, tarvitaan niiden kuljetukseen on muita avoimia tiloja. Lentokone "Beluga" (katso kuva. Artikkelissa), joka tunnetaan nimellä Beluga, suunniteltiin perustuen Airbus A300 edeltäjä. Hän jopa perinyt otsikko, vaikkakin pieni lisäys - 600ST.

Tärkeimmät muuttujat

"Beluga" - koneessa, jonka ruumis näyttää komea valas sopusoinnussa nimi ( "valkoinen valas", ei pidä sekoittaa kaupallisten kalalajien). Ajoneuvon osastoon riittävällä määrällä (noin 1400 kuutiometriä) voidaan suorittaa kuormia jopa 47 m ja pituus lähes 40 m.

alue, jossa suurin sallittu kuorma voi olla jopa 1700 km, ja puoli (jopa 26 m) voidaan saavuttaa 4600 km, käytännön välillä - 5200 km. Toisin "Super Guppy", tämä kone voi ylpeillä suurella nopeudella, joka on kaksi kertaa suurempi. Miehistö koostuu kahdesta ihmistä.

"Beluga" - lentokoneen kehitetty yhtiön Airbus (ja se myös kuuluu). Tällaisia laitteita ovat vain viisi, ne toimivat oman yrityksen, mutta voi vuokrata tarvittaessa erityistä kuljetus.

kiinnostavia yksityiskohtia

Uusi kone ovat päättäneet tehdä ilman "kiinnittimet". Simpukka lasti ovi menee lähes lattiasta (tasolla), mutta ohjaamon ja koko nenän taittaa alas. loading järjestelmä on puoliautomaattinen, helpompaa. Lisäksi tärkein hytti "Beluga" on yksi (kaupallinen) lokero - ilmailun kontit sijaitsevat tavallinen voidaan asentaa sen. Tietenkin, uusi auto on hyvin erilainen kuin sen kantaisä, vaikka noin 80% - matkustajan Airbus. Muuttamisen edelleen rungon, siivet on muutettu ja pyrstön, ja lisäksi aluslevyt stabilointiaine parantunut suuntavakavuutta.

Ohjaamon itsessään on identtinen ohjaamon lentokoneen A-300-600. Keula on kaikki mitä tarvitset miehistön: keittiö, wc, istuinta.

Moottorin "Beluga" kanssa lentoonlähtöteholla 262kN päätti lainata CF6-80C-2 "General Electric". Tietenkin on olemassa muita vaihtoehtoja, mutta se on tämä on osoittautunut parhaiten. Tällainen moottori on asennettu useimmissa Airbus A-310 ja A-300 oli "kolahtaa" on noin 20 miljoonaa tuntia. Lisäksi se on helppo säilyttää. Muuten, sama moottori kustannuksia ja 700 uuden sukupolven lentokoneet. Tosiasia on, että vika oli vain 0,008% tästä. Tämä korkea luotettavuus ei ole mitään muuta moottoria. Mutta ei siinä kaikki. Lentokoneissa yhden moottorin ollessa pois lento toinen ulottuu vielä tunnin. "Beluga" - taso, joka rikkoi tässä: kriisitoimien lennon - 180 minuuttia!

Kokoaminen Ensisijaisesti aloitettiin Toulousessa 11. tammikuuta, 1993 ja hän virallisesti nousivat siivilleen syyskuun 13. ensi vuonna.

Epäilemättä tämä ainutlaatuinen joka suhteessa auton on oikeus olla listan kanssa kaunopuheinen otsikko "paras lentokoneet maailman."