"Chevrolet Niva": jäähdytysjärjestelmä. "Chevrolet Niva": laite jäähdytysjärjestelmä ja mahdolliset viat

Osana tahansa auton on useita perusjärjestelmiin, jota ilman asianmukaista toimintaa kaikki edut ja ilo omistus voidaan vähentää mitään. Niistä: moottorin syöttö, pakokaasujärjestelmä järjestelmä, sähköjärjestelmä ja moottorin jäähdytysjärjestelmä. Voidaan väittää, kumpi on tärkeämpi tai tärkeämpi ja jonka pitäisi keskittyä. Itse asiassa jokainen järjestelmä ja jopa erillinen yksikkö, joka tarvitsee hoitoa ja huoltoa. Tämä on helpoin ymmärtää analogisesti välillä auton ja elävän organismin. Aloita vain yksi elin - ja sinun on vaikeaa.

Tässä artikkelissa keskitymme ajoneuvon jäähdytysjärjestelmään, "Chevrolet Niva". kysymyksiä, kuten tullaan selostamaan:

- rakenne ja koostumus jäähdytysjärjestelmän;

- heikkoudet - mitä kannattaa kiinnittää erityistä huomiota;

- Ennakoiva huolto ja tarkastus - avain pitkän käyttöiän koko laitteen kokonaisuutena;

- vaihtoehdot vianmääritys ja tapoja käsitellä niitä tehokkaasti.

Rakenteen ja pääasialliset järjestelmän osien

Tehdä siitä hyvä käsitys järjestelmän, riittää nähdä edessä rakenteen ja sen komponentteja. Nyt vain pohjalta kaaviokuvat, voit tehdä kuvan työn ja nähdä heikkouksia. Mitään poikkeusta ja jäähdytysjärjestelmä. "Kenttä Chevrolet", jota kiinni väkisin kiertää rakennetta.

Kuten voidaan nähdä kuviosta, on niin tärkeä osa järjestelmän:

• jäähdytin;
• tuulettimet;
• termostaatti;
• jäähdytysputket ja liesi;
• tuuletin pumppu;
• paisuntasäiliö;
• jäähdytysnesteen lämpötila-anturi.

Ilman asianmukaista toimintaa tahansa näistä elementeistä ei ole tehokasta, kaikki moottorin jäähdytysjärjestelmän. "Chevrolet Niva" on oikeastaan riippuvainen näistä komponenteista.

Tarkoitus ja toiminta

Auton moottori käytön aikana siitä muuttuu lämmitys. Sylinterin sisällä kaasun lämpötila nousee 2000 asteeseen. Poistamista varten lämpörasituksen ja jäähdytysjärjestelmä on suunniteltu. Tätä tarkoitusta varten moottorissa on osana ns vesivaippa - kanavan, jonka kautta jäähdytysneste kulkee. Johtuen pakkokierron lämmön poistetaan ulkopuolelle.

Putket, pumppu, termostaatti - Siinä koko jäähdytysjärjestelmä. "Field Chevrolet", vuokaavion pakkasnestettä tai jäähdytysnestettä, joka on esitetty kuviossa yllä, jäähdytetään riittävän nopeasti. Se on aikaansaatu vesipumppu, joka puolestaan on kytketty kampiakselin läpi hihnapyörän -ribbed vyö. Moottorin ollessa kylmä (jäähdytysnesteen lämpötila 78 ° C) termostaatti on suljettu ja kierto tapahtuu "pieni ympyrä", ohittaen jäähdytyspatterin. Kun "pieni ympyrä", lisäksi moottorin vaippa, joka on pakollinen osa lämmittimen jäähdytin ja kuumentaa kaasua yksikkö.

Jälkeen moottorin lämmitystä, ja siten jäähdytysaineen (yli 80 ° C: ssa), termostaatti avautuu Nestekierron tapahtuu läpi tärkein jäähdytyspatterille. Osana jäähdytin, on kaksi pystysuoraa muovi säiliö ja alumiini keskiosassa vaakasuora putkimainen. Pakkasnestettä tulee yläosan läpi suuttimen oikeassa säiliössä ja poistuu jäähdyttimen ulostulon läpi vasemman säiliön. On myös tyhjennystulppa jäähdytin.

hallintajärjestelmä

Elektroniikkaa autoon menee kaikkien järjestelmän elementit, ei ole poikkeus ja jäähdytysjärjestelmä. "Field Chevrolet" on Nestekierron silmukan säätö, joka perustuu ohjaimen toiminta, tiedot, jotka ovat peräisin lämpötila-anturin ja ohjausyksikön. Sen siili on kiinteä huppu, jossa kaksi erillistä faneja. Kansa kutsutaan "Carlson". Tuotteesta ylimäärä lämpötiloissa pakkasnestettä syötetään lämpötila-anturi, joka on asennettu sylinteriryhmään. Pidempi ohjata suoraan ECU (elektroninen ohjausyksikkö).

Tietyllä, ennalta määrätty ohjelmisto ylilämpö aktivoidaan ensimmäinen oikealle tuuletin, ja sitten - kaksi ja parannettu tilassa. Eri firmware ohjausyksikkö ensin käynnistää tuulettimen 98 ° C: ssa, sekä kerralla ja - 100 ° C tai 102 ° C: ssa Parannettu tila on kytketty pois päältä, kun lämpötila laskee 93 ° C: ssa On olemassa vaihtoehtoja, kun työtä vain kaksi tuuletinta samanaikaisesti, mikä ei ole aina mukavaa. Tämä vivahde - yksi heikot lenkit jäähdytysjärjestelmän. Joskus riittää flash ECU saavuttaa optimaalisen toiminnan faneja, ja kaikki on paranemassa.

Muut jäähdytysjärjestelmän

Lisäksi tärkein tärkeä osa jäähdytysjärjestelmän, kuten jäähdytin, termostaatti, vesipumppu ja tuuletin Spark, älä unohda ylimääräisiä jäseniä. On jäähdytysjärjestelmän putket. "Chevrolet Niva" riippuu näiden elementtien, too. Joskus yksinkertainen puristin ei kiristetä suutin voi johtaa ylikuumenemiseen jäähdytysnesteen. Ja kaikki johtuu läpi vuotava liitokset on virtaa.

Paisuntasäiliö auto, jossa on tulppa, jossa on tulo- ja poistoventtiili. Mielenkiintoisin meille - pakokaasujen - pyritään säilyttämään vaaditun paine järjestelmässä. Tämä tapahtuu niin, että kun nopeasti kohonnut paine on lämmitetty, ja siten moottori tulee Käyttölämpötila-alue nopeasti. Tapauksessa nopea lämpötilan nousu (termostaatti kiilautuu ja ei ole aikaa avata) venttiili aktivoituu ja verenvuoto ylipaine säiliön putkeen.

Mahdollinen epäonnistuminen jäähdytysjärjestelmän

Tarvittavat lämpötilaolosuhteet on pidettävä moottorin jäähdytysjärjestelmää. "Chevrolet Niva" voi nopeasti ylikuumentua, ja tämä lähes aina korjausta Tehoyksikön. Siksi on tärkeää estää mahdollisten ongelmien ennalta. Ennaltaehkäisy - ennen kaikkea. Mitä kannattaa kiinnittää huomiota ensiksi?

Heikko paikkoja "Chevrolet Niva" tulisi sisältää:

• aalto tankki ja venttiilin tulppa;
• vesipumpun;
• sähkölämmitys ohjausjärjestelmä;
• termostaatti;
• jäähdytin;
• generaattorin hihna;
• Järjestelmän kytkennät.

Jäähdytysjärjestelmä vika "Chevrolet Niva" on hyvin tunnettu. Loppujen lopuksi tämä malli on toiminut vuodesta 2002. Noudattaa suosituksia, ehkä välttää lähes kaikki ongelmat, jotka liittyvät moottorin ylikuumenemisen.

paisuntasäiliö

Näyttää siltä, että mikä voisi olla ongelmana? Yksinkertainen tuote on valmistettu muovista, ja ensimmäisellä sijalla luettelossa heikkouksia. Se, että materiaalin laatua varten säiliö on huono. Noin säröillä säiliö kaiverrettu monta sivua foorumeilla. Hän vain kestä järjestelmän käyttöpaine. Suosituimmista ratkaisuja tähän ongelmaan on kaksi.

Helpoin vaihtoehto on kääntää alas käyttöpaine. Kyllä, moottori saavat käyttölämpötila suunniteltua hitaammin suunnittelijoille. Kuten käytäntö osoittaa, viive muutaman minuutin, ja ei ole kriittinen, ja tasoitussäiliötä - palkinto tällainen päätös. Tässä tapauksessa ei ole ainekustannusten - lävistin lävistää putki on kierretty tai ei loppuun asti.

Toisessa suoritusmuodossa, natiivi paisuntasäiliö muutos. Suosituin vaihto - ja kollegansa Euroopan VW Group. Muoto ja koko Venäjän Kulibin merkitystä. Tärkein asia, joka oli kestävä ja ei halki. Aineelliset investoinnit vaihdettaessa materiaalin kanssa - noin 500-700 s.

Osittainen ratkaisu tähän ongelmaan on saada aikaan korvaamalla ainoastaan tulpan säiliö, joka on suunniteltu alemmassa paineessa. Tämä vaihtoehto ottaa keskihintaa, mutta vaikein löytää vaihtoehtoja.

Vuodesta 2013, autonvalmistaja on myös päättänyt antaa, kaupallistamisen kanssa laajan säiliön luotettavan ja laadukasta materiaalia.

Vesipumppu mistä "Niva Chevrolet"

Mikä voisi olla helpompaa: pumppu ja jäähdytysjärjestelmä. "Chevrolet Niva" takaa osaavasta läsnäollessa laadukkaita komponentteja. Mutta se on vain vesipumppu ja siellä on heikko lenkki. On tapauksia, kun tuotetta on kirjaimellisesti Kuluvat ja vaihtaa niin usein kuin suodattimia.

Syitä epäonnistumiseen pumpun voi olla useita. Useimmiten se on pieni ja resurssien huonolaatuista kokoonpano. Siunaus on nyt monenlaisia valmistajat, ja voivat valita kaikkein kestävä komponentteja.

Self-vaihto pumppu ei ole liikaa vaivaa. Mutta, kuten minkä tahansa toimintaan, on vivahteita. Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä tarvittavien lupien asennuksessa käyttöhihna oli samassa tasossa kaikki kiinnityskohdat.

Viat virtapiirit

Tärkeimpiä ilmeneviä ongelmia tietokoneen ketjussa - fanit, se on banaali johtoja ja sulakkeita. Helpoin tapa tarkistanut sulakkeet. Sitten, jos ei auttanut, "jatkuvuus" etsivät ongelmia johtimissa. Joskus puhaltimen yksinkertaisesti juuttunut riittämättömän voitelun. Check it out mekaanisesti vaimeita auton. Jos juoksupyörä pyörittää käsivoimin - tämä on syy.

Jäähdytysjärjestelmä epäonnistuu? "Kenttä Chevrolet" voi anifriza liittää järjestelmään, koska vanhan firmware ohjausyksikkö. On tärkeää, että puhallin käynnistyy tarvittaessa ja pois ajoissa. Eri eri merkitys firmware ohjelmoitu lämpötila parametrit. Se on pakollinen, jos ongelmia puhaltimen releeksi tarkastetaan.

Termostaatti ja mahdollisista ongelmista

Vakaan toiminnan termostaatti on ajankohtainen aukko kanavan, jonka läpi jäähdytysneste ohjataan jäähdyttimen. Jos tämä ei jostain syystä tapahdu - pakkasnestettä kiertää vain pieni ympyrä ja nopeasti kuumentaa moottoria äärimmäisille lämpötiloille. Myös termostaatti ei toimi. Koska tämä voi käyttäytyä "Chevrolet Niva"? Jäähdytysjärjestelmä ei ole tarpeen, koska se muodostaa tulpan. Tehokkaan toiminnan termostaatin vastaa lämpötilan tuntoelimeen. Jos hän ei enää selviytymään sen toiminta - termostaatti on vaihdettava.

Uusi termostaatti ennen asennusta on suositeltavaa tarkistaa huollettavuutta. Tämä suoritetaan kuumentamalla vesi säiliössä termostaatilla alennettu. Saavuttaessaan aukon lämpötila, varmista, että se toimii, ja sitten, jäähdyttämisen jälkeen, on suljettu.

Jäähdytin "Chevrolet Niva"

Native jäähdytin auton - riittävän luotettavana solmu. Estääkseen on suositeltavaa puhdistaa ja pestä ulkopuolella. Alumiini säleikkö ei tukkeudu, koska tämä vähentää suuresti lämpöä poistamalla ominaisuuksia. On myös syytä tarkistaa säännöllisesti sen mekaanisia vaurioita ja vuotoja. Aikana pidennetty toiminta ajoneuvon sisätilan järkevää huuhdella jäähdyttimen kanavia. Tästä on olemassa erityisiä lisäaineita ja valmiita ratkaisuja.

Jos on tarpeen korvata - on järkevää ajatella kuparia versiosta. Jäähdytyselementti ominaisuuksia kupari- alumiini paremmin, ja yleensä laite on paljon tehokkaampaa jäähtyä pakkasnestettä.

Mitä laatu pakkasnestettä, se ei unohda tarkistaa sen tiheys areometrin. Tämä pätee erityisesti talvella ajoneuvon käyttöä. Voi täysin kieltää jäähdytysjärjestelmä. "Chevrolet Niva" ja mahdollinen epäonnistuminen hänen jäähdyttimen saisi pilata tunnelman. On parasta aina pitää massakonsentraatti. Sitten, kun on kyse jäähdytysnesteen riittämättömän tiheyden on mahdollisuus korjata kaiken.

Miksi laturin hihna

Vyö generaattori läpi kampiakselin pyörän ajaa pumppua. Jos se rikkoutuu, niin lisäksi generaattori lakkaa akun lataamiseksi ja ruokkia kaikki sähköauto täyttö, pumppu myös lakkaa toimimasta. Tämä moottori on suuri mahdollisuus ylikuumenemisen takia pakkasnestettä liikkeeseen pysähtyy.

Siitä, miten kiristää hihnan generaattorin riippuu koko jäähdytysjärjestelmän. "Field Chevrolet" matalan jännityksen toimii vesipumpun kokoonpano vain osa tehon pumpun jättämä. Kaikki tämä johtaa lisäksi moottorin lämpöä. Oikea-aikainen tarkastus ja kiristys hihnan ja turvaa sinulle ja auton.

jäähdytyssuuttimet

Entä auton suorituskykyyn voivat vaikuttaa vesiletkuja? "Chevrolet Niva" Tämä ei poikkea muista autoista. Kytkennät edellyttävät yksinkertaisia huomiota ja ajoissa kiristys kiinnittimet kaikissa kiinnityskohdat. Heikko kohta on yhdiste, jossa on jäähdytin pistorasiaan. Paineella mitään huonolaatuista mount voi vuotaa, mikä ei ole hyväksyttävää. Älä unohda putkia lämmitysjärjestelmän. Ne eivät todennäköisesti kuin Underbonnet, mutta voi myös vuotaa. Kuten kumi tuote, lopulta letkut vain vanheta ja vaativat ajoissa korvaavan.

johtopäätös

Yhteenvetona, on syytä huomata, että auto on suunniteltu lukutaito jäähdytysjärjestelmä. "Chevrolet Niva" vuonna 2123, harkiten pitkään pysyy toimintakykyisenä. Tarpeeksi aikaa tarkastaa ja täytä jäähdytysnestettä tarvittaessa.