Etelä-Uralilla Railway: lukuja, tosiasioita, historia

Etelä-Uralilla Rautatie on yksi Venäjän suurimmista. Tänään, kuten kynnyksellä historiansa, on tärkeää, että teollisuudelle ja matkustajaliikennettä.

Tietoja JUUZHD

Etelä-Uralin rautateiden kokonaispituus on noin kahdeksantuhatta. Kilometriä, josta toiminnalliset pituus 4545 km. Tiensä läpi alueen maiden: Venäjä (mailla Chelyabinsk, Orenburg, Samara, Kurganin Saratovin ja Sverdlovskin alueilla, Bashkortostan) ja Kazakstan.

Vuonna 2003, Department of Etelä-Ural rautatie haara Venäjän rautatiet. Back in 1971, valtatie sai Order lokakuun vallankumouksen.

Key asemat JUUZHD: Main-Chelyabinsk, Magnitogorsk, Kurganin, Orenburg, Troitsk, Orsk, Berdyaush, Orenburg, Kartaly, Petropavlovsk. Veturi varikot ovat Buzuluk, Kurgan, Verkhny Ufaley, Zlatoust, Troitsk, Kartaly, Orsk, Orenburg, Chelyabinsk ja Petropavlovsk, junavaunu - Chelyabinskissa Kurgan, Sakmarskaya alue.

Yli puoli sähköistetty rautatie, sähköinen lukitus asennetun 85% nuolia. Myös koko rautatiejärjestelmän on varustettu energia, sähkö, automaatio, kaukosäädin, telesnabzheniya.

Pohjois Etelä Uralin rautateiden liittyy samanlaisia Sverdlovskin, itä - länsi Siperian, länteen - kanssa Kuibyshev, etelä-länsi - Volga, etelässä - Pääradan Kazakstanissa.

tilasto

Etelä-Ural Railway at a Glance:

1. Työntekijöiden lukumäärä (2016): 40 951 ihmistä.
2. Matkustajamäärä (2016): lähiliikenteen reiteillä - 6,7 miljoonaa kaukoliikenteen - 6,8 miljoonaa ihmistä.
3. Matkustajasta lasti (2016): 295400000 tonnia.
4. Kokonaispinta-ala huollettu w / d rainojen - 400000 m ^{2 ..}
5. 72 asema 169 veturit, 14 sähköisen työn, toiset - lämpöä.
6. 219 asemilla on avtosistemu hallintaa.
7. Etelä-Uralilla Railway on 247 pistettä Gridiron. Näiden, 173 - välituote, 34 - rahti, 21- matkustustyypit, matkustaa paikoittaa 13 - poliisiasemalle, 5-1 ja matkustajan seulonta.
8. Mukaan klassnosti JUUZHD asemat 247 on jaettu: opetussuunnitelman 9, 10 ensimmäisen luokan, 18 - toinen, 34 - kolmas, 63 - neljäs, 92 - viides 21 - ilman klassnosti.
9. Koko etäisyyksien 20 kulkusuunnan 12 - virtalähde, 10 - keskittäminen lukitus ja signaloinnin ja myös ajaa ISSO (etäisyys tekniset rakenteet) DITSDM (diagnoosiin ja seurantaan infrastruktuurin laitteet).
10. 12 ratapihoilla 11 joukossa ovat koneellistettu.
11. Rautatie on 4 varastoja ja 6 veturi.

JUUZHD K on myös seuraavat seikat:

• Chelyabinsk Institute of Communications.
• Oppimiskeskus DMC.
• Kaksi Railway College.
• Kolme lasta Railway (Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg).
• Terapeuttinen virkistys.
• Monet koulun holhoukseen.
• Historian museo JUUZHD (Chelyabinsk, Zwilling, 63) ja ulkoilmamuseo rautatiekaluston.

Teollisuus ja JUUZHD

JUUZHD erottuu ei vain koska se sijaitsee risteyksessä Euroopassa ja Aasiassa, mutta myös sen teollinen painopiste. 65%: n koostumukset on ohi hyödyke. Vuonna 2015 liikevaihto oli 163800000000 tonnikilometrien.

Jokaisella osa-alueella, jonka kautta Etelä Uralin rautateiden, erottuu luonteen tavaroita:

1. Kurgan region - teräs, promsyre, laitteet, jauhoja.

2. Orenburg alue - rakennusmateriaalit, kemikaalit, öljytuotteet, ei-rautamalmin, tulenkestävät materiaalit, metallit.

3. Tšeljabinskin alueella - tuotteet terästeollisuudelle (valtaosa tavarakauppaa Magnitogorsk Metallurgical Combine), tulenkestävät, promsyre, rakennusmateriaalit, elintarvikkeiden, mukaan lukien jauhoja.

Toimisto Etelä-Ural Railway

Tärkeimmät kehonhallintaa Tšeljabinskin Vallankumousaukiolta, 3.

Opas esiteltiin tänään seuraavat henkilöt:

1. Popov Viktor Alekseevich - johtaja Etelä-Ural Railway.
2. Tshernov Sergei Sergejevitš - ensimmäinen sijainen.
3. Selmenskih Alexander - 1. varapuheenjohtaja. rahoituksen, talouden, hallinnon koordinointia.
4. Hramtsov Anatoly Mikhailovich - insinööri.
5. Smirnov Anatoly Vasilievich - Ylikomisario turvallisuuden yhdisteiden liikkeen.
6. Zharov Sergey Ivanovich - sijainen. Sosiaali- ja henkilöstö.
7. Dyachenko Mihail Evgenevich - sijainen. Turvallisuus.
8. Antonov Sergey Pavlovich - sijainen. yhteistyöstä viranomaisten kanssa.

Historian rautatien

Historiasta Etelä Uralin rautateiden liittyy läheisesti rakentamiseen Suuren Siperian Way. Työ tehtiin kadehdittava rate:

• 1888 - käynnisti juna "Moskova-Ufa".
• 1890 - Avaussuunta Ufa-Zlatoust.
• 1892 - saapuminen ensimmäisen koostumuksen Tšeljabinsk.
• 1893 - avasi tien Chelyabinsk-Kurgan.

Havaitsemisen jälkeen paikalle Kurgan-Omsk vuonna 1896 Siperian alkoi toimia täydellä teholla. Täällä me risteili 29 veturia ja yli tuhat katetuilla ja alustoja. Rahdin liikevaihto on ylittänyt odotukset tsaarinhallintokin, miksi kesti rakentaa toisen radan linjan. Joten, vuonna 1914 se oli 5,4 miljoonaa tonnia. Kuitenkin lennon Chelyabinsk, Tomsk taas kesti koko kuukauden.

Ensimmäisen maailmansodan oli täysin autio valtatie.

Uusi sivun historiassa JUUZHD

Elpyminen alkoi vuonna 1917, kun karkottamista puna-armeijan Kolchak. Se kantoi silmiinpistävän nopeasti. Ural työntekijät paitsi nopeasti palautettu mobiili tiellä, mutta myös avustaa muita teitä.

Vuonna 1920, ensimmäinen höyryveturi uusittiin "Kommunar", joka viimeistään 4 vrk ajoi junan leivän Moskovaan (entinen matka kesti jopa 12 päivää).

Vuonna 1934 hän perusti modernin maa JUUZHD. Myöhemmin se oli valmis rivejä, toinen tapa linjan varustettu itselukittuva. Sivuilta voitot voimakas veturit CO, EY, FD. Jälleenrakennukseen, joka pidettiin vuonna 1940, kasvoi rahdin liikevaihto 2,4 kertaa.

Sodan aikana auttoi työntekijöitä JUUZHD edessä panssaroitu rakentaminen, terveys junat, vaunut kylpyjä. Jälkeen voittaa alku sähköistäminen tien, tuli diesel pidon useilla aloilla, ja kaksi uutta aluevaltaus polkuja.

JUUZHD ottaa yli vuosisadan, tänään on tärkeä sivusto rautatietä matkustajien sekä tavaroiden kuljetukseen, koska se kulkee alueen teollisuuden luovuttaja-alueelta maamme.