Kiertopotku. Rautatiet: Locomotive

Kierrepotkulla on piste, jossa suorittaa huolto- tai korjaus- koostumuksia. Sitä kutsutaan myös veto osa.

yleiskatsaus

Veturi varastoja on jaettu kahteen ryhmään. Ne voidaan kiinnittää ja työ. Ensimmäinen suunniteltu rekisteri vetureita. Toiseksi se on valmis veturit, jotka seuraavat tärkeimmät (toimivat) veturi varasto. Sopimuskeskeinen on tarkoitettu huoltoa veturien. He myös suorittaa tarkastuksen toisen tilan. On loput taloa henkilökunnalle. Nykyisin korjaus veturi varikolla Myös omana ryhmänään. Tällaisia kohteita ei ole osoitettu puiston veturien. Samalla näihin arvopapereihin hyväksyneet merkittäviä korjauksia, joilla pyritään tarpeisiin yhden tai useamman rautateiden.

Historiallista tietoa. Rakenteelliset ominaisuudet

Operatiiviset veturi varikolla on aina ollut olennainen osa rautateillä. Rakentamisen tällaisen laitoksen riippui monesta tekijästä. Esimerkiksi monimutkaisuuden profiilin osan rautateiden. Roundhouse rakennettiin tietyn etäisyyden viereisistä. Pääsääntöisesti se oli viisikymmentä tai sadan kilometrin välillä. Erityisesti järjestetty vedon juovan Venäjän pääkaupunki ja Pietarissa. Veturi varasto sijaitsee lähellä tärkeimpiä kiertävä. Ennustetaan liikenne työmaalla määräytyy määrän veturin pysähtyy. Alkuvaiheessa korjaamisesta suoritettiin myös varikolla. Muutama vuosi avaamisen jälkeen rautateiden tarvittavat muutokset. Workshop ja veturin Depot tuli itsenäinen yritys. Asti 1933 yhteinen palvelu liikkuvan kaluston hallita kaikkia elementtejä järjestelmän. Myöhemmin hallitus päätti, että junavaunun sektori olisi itsenäinen haara rautatieliikenteen.

Uuden luokituksen

Veturi depot oli nimi kunnes siirtymistä käytön diesel ja sähköinen tangot. Tämän kohdan jälkeen heillä on käytössään useita erilaisia veturien. Nämä toimitettiin diesel- ja sähkövetureihin. Sitten nimi muutettiin. Jokainen tuote nimettiin uudelleen "veturi" hävittämisen jälkeen saanut useita sähkövetureissa dieselveturien ja höyryveturien. Useita yksiköitä kutsuttiin ne tuotteet, jotka oli osoitettu park. He myös suorittaa korjaus ja huolto dieselin ja sähkö. Pääsääntöisesti oli jonkin verran ohjailu veturit. Nämä erät olivat myös kutsutaan "sähkö varikko." Yleinen termi, jota käytetään nimeä dataobjektit - veturin taloutta.

jatkokehitys

70-luvulla. lisäsi veturin laivaston, kuten liikennemäärän on lisääntynyt huomattavasti. Eräät tärkeimmistä olevia yli kaksisataa koostumuksilla. Varikot voinut tarjota laadukkaita palveluita kaikenlaisille vetureita. Tuolloin eriä alkanut erikoistua ylläpito henkilökohtaisissa sarjoissa. Jotkut varikot toteutetaan "podemochnyh" työn tarpeisiin veturin pisteiden koko pituudelta tien, ja joissakin tapauksissa - jopa enemmän. Sujuvan toiminnan vaadittavat laitteet tarvittavat laitteet, kuten koneistus ja penkki. Etusijalle asetettiin tarjonnan varaosia.

Uusien luokkien

Kokonaisuudessaan edellä mainitut tekijät ja osaan, jossa se oli sijoitettu tai muuten veturin depot aiheutti säännöllinen yksikköä. Vetoyksiköitä jaettiin seuraaviin ryhmiin sen oikeaan käyttötarkoitukseen: ketterä, useita yksiköitä, matkustaja- ja rahti. Jälkimmäinen sijaitsi suuri lajittelu- navat ja asemilla. Matkustaja Depot vastaaviin osiin rautatien. Muutamia kohteita on kapea erikoistuminen. Tärkein veturi Depot useimmissa tapauksissa voi näytellä toimi. Lisäksi mogzhet suorittaa muita toimintoja. Esimerkiksi monet veturi pistettä Haymarket, Rtištševo ja Petrov Val on neuvoteltavissa Saratov. Useimmat arvopaperit suorittaa useita tehtäviä. Esimerkiksi veturi kohteita voi olla samanaikaisesti ohjailu, rahti- ja matkustaja. Ne, 80-luvulla. Se oli veturin Depot Moskovan Rtištševo Saratovin, Volgograd ja Orenburgin. Jälkimmäinen toimii tässä tilassa, tähän päivään.

Toimivat Neuvostoliiton aikakaudella,

Vaikka veturi toimipisteissä toimivat ennaltaehkäisevää huoltoa järjestelmään. Tämä rakenne liittyy tarvittavan työn huomioon ottaen normit käänne. Ennen veturin Depot oli paljon ongelmia. Heidän ajoissa päätöksen alueella tarvitsemiaan tavaroita sijoittaa seuraavat kohdat.

1. Polttoaineen varasto. Se on suunniteltu tallentamaan erilaisia voiteluaineiden, öljyjen ja polttoaineen.
2. Tekninen palvelukeskus. Sitä tarvitaan laitteita vetureiden ja korjaus.
3. Kääntyvä kolmio tai ympyrä. Se on suunniteltu kuljettamaan panosprosessina tai käänteinen veturin.
4. Varustelun kohta. Useimmiten se on linjassa keskustassa ylläpitoon veturit.
5. Korjaamo. Se on suunniteltu suurten työtä rekonstruktio.
6. Ylimääräiset kohteita. Ne ovat tarpeen korjaamiseen eri yksiköiden ja veturin yksiköitä.
7. Centre rheostat testejä. Se on suunniteltu tarjoamaan tätä palvelua.
8. Lomakoti. He voivat käyttää jäsenten veturihenkilöstön välinen aika matkoilla.
9. Hallintorakennus. Se on suunniteltu mukautumaan pukuhuoneet, suihkut, toimisto- ja tekninen henkilöstö.

Veturi kohdat voivat sijaita paljon enemmän elementtejä. Esimerkiksi, käsittelemällä kasvit, kattilat, tilat pesuainekoostumuksissa ja muiden tuotantolaitosten.

Maankäytön suunnittelulla

On olemassa useita muunnelmia sisäisen rakenteen kohdassa. Esimerkiksi, ensimmäinen varasto oli pyöreä muoto suunnitelmasta. Formulaatio veturit näissä kohdissa suorittaa niiden liikkeen mukaan yksi kautta polkuja edelleen asettamalla haluttu ojaan. Jälkimmäinen suoritettiin kääntöpöytä keskellä irtoa. Puhallin asettelu Depot alettiin soveltaa myöhemmin. vaihtoehtoja kääntöympyrä käytettiin myös. Alussa XX vuosisadan, rakentamisen jälkeen ja jälleenrakentamiseen Depot, laaja suorakulmainen askeleelta rakenne huoltotilojen.

Kohta Nikolaev rautatie

Tämä veturi Depot on yksi vanhimmista Venäjällä. Se on muistomerkki kulttuuriperintöä. Objekti sisältyy Ensemble Nicholas Station tiloja Komsomolskaja Square. Hän puolestaan on myös historiallinen alue. Terminaalin on pyöreä rakenne. Sitä alettiin rakentaa keskelle XIX vuosisadalla. Ylläpidosta vastaa projektin arkkitehti Konstantin A. Ton. Yhdeksän veturi varikolla rakennettiin linjalla. Nikolaev asemalla oli noin säiliö, toisin kuin muut. Veturi Depot sijaitsi rannalla Red Pond. Tämä tekijä vaikutti käyttöönottoa merkittäviä muutoksia projektiin. Rakentaminen oli korkealla paikalla, ja kaupat rakennettiin erikseen. Tämä johtui siitä, että veturin varasto oli pyöreä muoto. Hänen vieressään pystytettiin vodoemnoe rakennus, joka oli rakennettu yksittäisen hankkeen. Arkkitehtonisia elementtejä rakennusten teki sen näyttämään linnoitus torni.