"Gelendvagen" - viritys, eikä vain ...

"Mercedes Gelendvagen" annetaan 36 vuotta, ja siksi pidetään Saksan veteraani. Mutta kukaan pään ei tule sitä unohduksiin, koska sen kysyntä on vakaata. Ja se suunniteltiin sotilas kantoaallon. Hän selviytyi syytöksiä alkukantaisuus, ja nyt sitä kutsutaan klassinen muotoilu.

Alusta lähtien nykyaikaan

Virallista päivämäärää hänen syntymästään - 10 helmikuu 1979. Sitten hän otettiin tuotantoon samalla se esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle. Mutta historia auto alkoi jo ennen mainittua päivää, vuonna 1972. Kaksi yritystä - Saksan Daimler-Benzin ja Itävallan Steyr-Daimler-Puch - sopi yhteinen tuotanto 10000 katumaasturit vuodessa. Kone on suunniteltu niin, että armeijan, joten elin on yksinkertaistetussa muodossa, litteä, ja avoin malli on kääntyvät tuulilasi. Moderni "Gelendvagen" viritys, joka on ominaista, vähän kuin isovanhempi. Tunnetaan ympäri jäähdyttimen säleikkö pyöreillä ajovalot ilmestyi vasta vuonna 1976.

Ensimmäinen suuri tilaus 20000 autoa valmistajalta saanut Iranin armeija, ja vuonna 1978 auto oli valmis Gelendewagen, joka käännettynä "kone maastossa." Mutta uusi Iranin hallitus peruutti tilauksen. Tilanne voisi korjata ansiosta rajavartijoille, Norjan ja Saksan armeijat Argentiinassa. Tehdas hallit, jotka toteuttaa Iranin järjestyksessä, alkoi toimia. Ensimmäiset tuotteet ovat saaneet hyvää palautetta toimittajia.

Tekniset ominaisuudet ja modernisointi

Tehtävä ennen suunnittelijat joutuvat hyvin pelottava: ajoneuvon on oltava vikaantuessa turvallinen ja kestävä kaikissa maantieteelliset olosuhteet, pysyen mukava ja turvallinen. Vaikka täyttävät nämä pyynnöt oli hyvin vaikeaa, suunnittelijat onnistui. Sen jälkeen ja jopa tämän päivän ulkonäkö ja laitteet, viritys "Mercedes Gelendvagen" vaihtelee kadehdittava säännöllisyys.

Venäjällä, kuten monissa muissa maissa, ihailu on itse Saksan autoteollisuus, ja kestävyys "Mercedes", ja se käytännössä ei muuta ulkoa. Itse asiassa, auto on ajoittain altistetaan modernisointiin. Vain koska ensiesiintymisen "Gelendvagen" maamme, kuvia joista olemme esittäneet artikkelissa, ja nimeltään "kuution" ja "jääkaappi", ja hän todella on suorakaiteen muotoinen. Mutta mukaan omistajat, ne ovat houkutelleet tähän nimenomaiseen ulkoisen kuvan sopivimpana SUV.

Jo yli 35 vuoden käyttöiän auton tehtiin pieniä muutoksia kehossa. Vakavin innovaatio - jäykkä katto luovuttamisen jälkeen pehmeä ja pitkänomainen pohja. Muutoksia oli tehtävä yhteydessä siirryttäessä luokasta armeijan ja poliisien siviili autoja. Optiikka ja päivittää säännöllisesti. Vuonna 1981 hän julkaisi malli, jossa valot suojattiin baareja.

Salonkivaunu omistajat kutsutaan kuninkaan, varsinkin kun se tulee kalliita laitteita. Niillä on korkealaatuinen pinta. Jos on muovia, se on hänen parhaita vaihtoehtoja matkustamossa. Autoilijat olla kätevää, että ohjauspyörä nousee oven avaamisen jälkeen ja sammuta virta - se helpottaa sopivaksi kuljettajalle. Se sai hyvät arvostelut ja Factory musiikki-, liikkeeseen puhdas, musiikillisen äänen.

haitat auton

Ehkä vain äänieristys "Gelendvagen" voi puhua negatiivisella tavalla. Vaikka se on tehty laadullisesti, kuten asiaan, mutta enintään nopeudella 100 km / h kehon muodon ja alhainen aerodynaaminen ominaisuuksia eliminoimiseksi toimia Saksan automaker. Kuitenkin myös perus pakki autoa käännetään huippuluokan verhoilu istuimet, turvatyynyt, ilmastointi, ABS ja täysi teho tarvikkeet.

Edut tuotemerkin "Gelendvagen", viritys ja muut "chips"

Tärkein etu "Mercedes Gelendvagen" piilossa konepellin alla. Moottorit tämän auton tarkoitetaan tilavuus 2,7-5,5 litraa. Valta ja tilavuus moottorin vakavasti vaikuttaa polttoaineen kulutus: 5 litraa motor "syö" 22 litraa bensiiniä kaupungissa ja 15 litraa esikaupunki reitillä. Ilmeisesti mukaan määrä "hevoset" kaasupolkimen kiristyessä ei ollut helppo menettää koneen hallinnan valvontaa ja yleistä liike "Gelendvagen" melko pehmeä ja sileä, ilman nykimistä. Mutta tarvittaessa hän voi olla dramaattinen edistysaskel ja kirjaimellisesti muuttui ammuksen. Ääni kaikki moottorityypit on suhteellisen hiljainen, vain soittajan miellyttävä yhdistyksiä ja aikomukset tämän auton ostaa. Hanki kokemusta johdon tämän koneen huomioida seuraavat vivahteet: mukavin on nopeus 100-110 km / h. Lisäkorotukset nopeus edellyttää ulkonäkö aiheutuvaa melua ilmavirtojen. Tietenkin liikkeen suuremmalla nopeudella on mahdollista, mutta se on välttämätöntä päästä kierrosta huolellisesti. Fanit "Gelendvagen" huomata melko jäykkä jousitus, kuoppia ja reikiä aiheuttavat auton ääliö, mutta puhaltaa kehon ei lähetetä. Luotto kuuluu jarrujärjestelmän auton. Kun massa lähes 2,5 tonnin se pysähtyy hetkeksi ja lähes saumattomasti sopivan jarrupoljinta.

Kuten hänen off-road ominaisuuksia, on epätodennäköistä, että omistaja haluaa käyttää sitä kentällä, kun se tulee uusi malli. Vaikka "Gelika" ei pelota eikä mutaa, eikä lunta, eikä puute jalkakäytävä. Potentiaali hänellä on, mutta hän ei ole vielä tähän. "Gelendvagen" viritys, joka voi vaihdella - autojen ystäville vallan ja ekstrovagantnosti.

Lopuksi haluan vielä kerran korostaa luotettavuutta ja aseman Mercedes-Benz Gelandewagen. Tämä on auto, joka herättää aina huomiota. Jokseenkin sekava, ehkä kustannukset sen ylläpidosta. Vain vararenkaista maksaa $ 300 km. Mutta sitten, sen arvo ei ole demokraattinen. "Gelendvagen" viritys, joka vaatii huomattavia investointeja, maksaa noin 14 miljoonaa ruplaa!