Hinaus taipuisalla kytkimellä: säännöt. Hinausveto. Auton vetäminen

Vetokoukkua on kolme. Nämä tiedot annetaan autokoulussa. Hihna on taipuisalla kytkimellä, jäykällä ja osittaisella kuormitusmenetelmällä. Yleisin on joustava. Vaikea pätee epäsuotuisissa sääolosuhteissa. Hinaus osittaisella kuormituksella käytetään, jos ohjausjärjestelmä ei toimi autossa. Katsotaanpa miten vetää autoja. Nämä tiedot ovat hyödyllisiä jokaiselle kuljettajalle.

Hinaus- ja liikennesäännöt

On tärkeää muistaa, että liikennesäännöt kieltävät joustavan vetokoukun vetämisen vaikeissa sääolosuhteissa. Mitä asiantuntijat neuvoo? Jos vetoauton pyörän takana on vähemmän kokemusta kuljettajalla kuin hinattavalla autolla, on parempi vaihtaa paikkoja. Miksi niin? Tosiasia on, että hinaajan hallinta on monimutkaisempaa kuin tavanomaisen henkilöauton hallinta. Myös tuleva reitti olisi täsmälleen koordinoitava. SDA: n mukaan ja järkevällä mielellä on suositeltavaa keskustella signaaleista etukäteen. Ehkäpä tämä tulee olemaan kaukana valo, erilaiset muut eleet (esim. Käsin). Nämä ovat hinauksen perussäännöksiä. Ne ovat myös rekisteröity SDA: ssa.

On sitä mieltä, että toisen auton kuljettaja hinausvaiheessa ei enää ole kuljettaja vaan matkustaja. Tämä on väärä lausunto. Henkilöön, joka istuu vetokoukun pyörän takana, sovelletaan samoja rajoituksia. Sama sääntö kuin normaalilla kuljettajalla. Siksi on välttämätöntä olla kanssasi kaikki tarvittavat asiakirjat autolle ja varmentaminen sopivasta luokasta.

Mitä sinun tarvitsee tietää ensin?

Auton vetäminen vaatii jonkin verran valmistelua. Ensimmäinen auto ei saisi erota toisistaan merkittävästi toisesta ajoneuvosta. Myös hinaajalla pitäisi olla kytkin normaalissa tilassa ja toimiva jäähdytysjärjestelmä. Tällaisen evakuoinnin aikana moottori kokee suuria kuormituksia, mikä tarkoittaa myös sitä, että se lämmittää enemmän. Seuraavaksi takapuskurissa täytyy löytää lanka tai silmukka. Jos lankaa on kierretty, on ruuvattava rengas siihen. Tämän elementin kohdalla vetokoukku kiinnittyy.

Kaapeli on suositeltavaa asentaa niin, että se on vinosti hinausautolle. Lisäksi säännöt mahdollistavat ajovalaisimien ja hälytysten sisällyttämisen ensimmäiseen ja toiseen koneeseen. Jos se ei toimi, vastaava merkki kiinnitetään takatasoon.

Hinausominaisuudet manuaalisella voimansiirrolla

Manuaalisella voimansiirrolla varustettu auto voidaan aina evakuoida. Ruutuun tämä ei vaikuta. Riittää, että vaihteisto asetetaan vapaa-asentoon ja pidät jalan jalan. Hinaus taipuisalla vetokoukulla voidaan tehdä niin kuin haluat. Auto voi olla sekä lyijy ja orja samanaikaisesti.

Toinen asia on automaattinen laatikko.

Automaattivaihteisto ja hinaus

Täällä kaikki on paljon monimutkaisempaa. Monet automaattien omistajat ovat kuulleet, että mekaanikon ja koneen evakuointi on hyvin erilainen. Mutta kaikki eivät tiedä yksityiskohtia. Omistajat eivät useinkaan ole varma siitä, onko mahdollista ottaa joku hinaajaan ja miten se tehdään.

Manuaalisella vaihteistolla vapaa-asennossa vain yksi vaihde pyörii. Jos auto hinataan automaattisella koneella, koko mekanismi toimii laatikon neutraalissa asennossa.

Koska AKPP: tä tällaiseen työhön ei laskettu, mekanismi nousee nopeasti ja voi jopa epäonnistua. Öljypumppu, joka pumppaa voiteluaineen vaihteiston käyttämiseen, toimii vain, kun moottori on kytketty päälle. Jos ajoneuvo on viallinen, siirtoelementtejä ei saa pilkkoa. Tämä voi myös aiheuttaa vian. Jos automaattivaihteistolla varustettu auto toimii hinaajana, automaattivaihteistolla on vakavia lisäkuormia. Laite vaatii tiettyjä suosiota.

Miten hinaus on automaattivaihteistolla

Koska eri valmistajien koneet voivat erota toisistaan huomattavasti, hinausmahdollisuudet on määritettävä autossa annetuissa ohjeissa. Myös usein ilmoitetaan, kuinka kauas voit vetää auton ja kuinka nopeasti se on samanaikaisesti. Eri valmistajat määrittelevät eri parametrit. Täysin kielletty hinaus taipuisalla kytkimellä automaattisessa laatikossa on hyvin harvinaista.

Automaattivaihteiston kultaisen keskiarvon sääntö

Ongelmana on, ettei kaikissa tilanteissa ole aikaa lukea ohjeita. Tällaisissa tapauksissa autopalvelujen asiantuntijat ja kokeneet kuljettajat soveltavat "50-50" -sääntöä. Tämän säännön mukaan autoa, jossa on automaattinen laatikko, voidaan hinata ja se voi toimia traktoreina. Mutta nopeus ei saa olla yli 50 km / h, etäisyys - enintään 50 km. Monet hinaussäännöt ovat jo pelastaneet ne, jotka on tallennettu automaattisen lähetyksen epäonnistumisesta. 50 km on melko paljon. Voit ajaa läpi koko Moskovan ja päästä SRT: hen tai taloon. Jos sitä pidetään pidempään ja nopeammin, se lisää entisestään kulutusta.

Automaattivaihteiston yleiset säännöt

Lisäksi jokaisen laatikon valmistaja suosittelee tiettyjä malleja varten, on olemassa joukko yleisiä sääntöjä, jotka koskevat kaikkia automaattisia lähetyksiä käyttäviä autoja. Joten, jos konetta koneessa hinataan, valitsin asetetaan vapaa-asentoon.

Jos auto vetää toisen takana itseensä, mene paremmin 2 tai 3 vaihteella. Automaattivaihteiston mekanismin hinaukseen vaikuttavat lisääntynyt kuorma. On tärkeää tarkistaa, onko laatikon öljytaso riittävä.

Automaattivaihteisto - hinaaja

Autovalmistajat suosittelevat tällaisten tapausten välttämistä. Mutta jos muut vaihtoehdot yksinkertaisesti puuttuvat, sinun on noudatettava useita sääntöjä. On parempi mieluummin jäykkä kytkentä. Hinattavan ajoneuvon paino ei saa ylittää vetoauton painoa. Nopeus ei saa ylittää 30-40 km / h. Automaattivaihteisto ei ole sallittu D-asennossa. Valitsin on asetettava tiukasti 2. tai 3. vaihteelle. Auton vetäminen joustavaan liittimeen on valtava kuorma mekanismissa. Siksi D-tila on tappava laatikolle.

Vinkkejä veturinkuljettajalle kokeneelta

SDA: n säännöistä huolimatta kokeneet autoilijat eivät suosittele hälytyksen lisäämistä. Se estää signaalien kääntymisen. Myöskään ACC ei anna selkeää tietoa lisätoimista liikkeen muille osallistujille. On parasta sisällyttää sumuvalot. Älä myöskään unohda vetämisen kieltämistä jään joustavalla vetokoukulla.

Jos mahdollista, pysy ajan tasalla toisen auton omistajan kanssa. Esimerkiksi matkapuhelimella. Joten on paljon helpompaa keskustella mahdollisista manööreistä keskenään.

Ennen kuin aloitat, sinun on ensin kiristettävä kaapeli. Tee näin sujuvasti eteenpäin, kunnes takakori ei toimi ankkurina eikä hinauslinja vedä. Tämän jälkeen voit aloittaa liikuttamisen. Sinun on mentävä mahdollisimman sujuvasti.

Vaihteisto on toivottavaa vaihtaa myöhemmin ja käännä moottori suurempaan kierrosta. Vaihdon pitäisi olla nopea. Piirrä paljon suurempi massa, mikä tarkoittaa, että kone menettää inertiaan paljon nopeammin. Moottorissa ei ole tarpeeksi alennettua nopeutta auton vetämiseksi. Tämä on ymmärrettävä.

Ajettaessasi sinun on jatkuvasti seurattava tilannetta peilillä. Auton etäisyys ja nopeus ovat tärkeitä takaa. Kaapeli sag, ja sinun täytyy kiihdyttää sujuvasti, niin että ei ole mitään nykäyksiä. Myös kääntösäde on laskettava. Jos käännös on jyrkkä, siirry siihen ulommalla säteellä ja mene samalla tavalla. On muistettava, että tehovahvistin ei toimi moottorin ollessa pois päältä. Tämä tarkoittaa, että toisella kuljettajalla ei ehkä ole aikaa kääntää ohjauspyörä.

Hinausnopeus taipuisalla kytkimellä on enintään 50 km / h. Tämä on merkitty SDA: n sääntöihin. Jarrun on oltava sileä. Älä unohda suurempaa jarrutusmatkaa, koska hinausauto ei voi vähentää nopeutta yhtä tehokkaasti. Kun vilkkuu vihreänä, on parempi vähentää nopeutta välittömästi. Ei ole suositeltavaa pysähtyä nousuissa.

Suositukset hinattavalle

On erittäin tärkeää seurata jatkuvasti linjaa - sen ei pitäisi heikentää. Tämän estämiseksi, kun lieventäminen hieman hidastuu. Samanaikaisesti, vähimmäisnopeudella, on helppo painaa poljin kiristääksesi viivaa.

Jos hinaaja pysähtyy, älä aja lähelle sitä. Jarrupoljin painamisvoima on laskettava. Puristuksen on oltava voimakkaampaa, koska tyhjövahvistin ei toimi. Meidän on myös laskettava pyörän nopeus, koska GUR ei toimi. Kaikki ohjaukset on tehtävä hinaaja-signaaleilla. Järjestä uudelleen paremmin.

Tietoja kaapeleiden valinnasta

Liikennesääntöjen mukaan kaapelin pituus, kun sitä vedetään taipuisalle vetokoukulle, voi olla 4-6 metriä. On erittäin tärkeää, että kaapeli ei ole sotkeutunut tai solmittu. On suositeltavaa välttää kerran revittyjä rivejä.

Materiaalien osalta teräs on vahva, mutta hinaus on erittäin huono. Suosittelen laittamaan kankaita tai synteettisiä hihnoja. Kaapelin koukku on parempi kokeilla etukäteen autoa.