Jäänmurtaja "Chelyuskin": historia ja kohtalo

Kuuluisa jäänmurtaja "Chelyuskin" rakennettiin vuonna 1933 Tanskassa määräyksestä Neuvostohallituksen. Ensinnäkin uusi alus oli nimeltään "Lena" (se, että se oli tarkoitettu välisistä matkoista Vladivostok ja suun Lena). "Chelyuskin" nimettiin uudelleen aattona kuuluisan napatutkijoiden. Steamboat noudattanut kaikkia uusimpia standardeja aikansa. Sen siirtymistä oli sama 7500 tonnia.

ainutlaatuinen tehtävä

Erinomaisia ominaisuuksia, jotka erottavat jäänmurtaja "Chelyuskin", herätti Neuvostoliiton naparetkeilijä Otto Schmidt. Tämä maantieteilijä ja matemaatikko haaveillut valloittaa Koillisväylä - reitti johtaa Tyynenmeren pitkin pohjoisrannikolla Euraasiassa. Schmidt oli valmis tekemään mitä tahansa hänen suunnitelmansa. Vuonna 1932 hän oli laivalla "Aleksandr Sibiryakov" voitti matkan Vienanmeren Barentsinmerellä.

Jäänmurtaja "Chelyuskin" tätä harrastaja on tullut keino kehittää tutkimuksen onnistumista. Schmidt vakuuttunut pääosasto on Koillisväylä käyttämään aluksen uuden kokeellisen matkaa. Ongelmana oli, että huolimatta sen nykyaikaa, "Chelyuskin" oli lähinnä rahtilaiva. Suunnittelijat eivät sovi hänelle äärimmäisen selaamalla napajäätiköiden. Tämä johti tulevaisuus alus tuhoutuu.

Valmistautuminen matkaasi

Jännitystä tavoite vaellus jäänmurtaja "Chelyuskin" innoittamana paljon harrastajia, jotka ovat omistaneet elämänsä tutkimiseen pohjoiseen. Kuitenkin joukossa innostunut äänet kuulosti oikeutettuja kysymyksiä sopivuudesta laivan tulevan retkikunta. Yksi tällainen skeptikko oli laivan kapteeni, Vladimir Voronin. Tutkittuaan "Chelyuskin", hän sanoi ennen virallista komennossa useita design virheitä. Pohjoinen meritie kuitenkin, että huomiota kiinnitetään niihin.

Jäänmurtaja "Chelyuskin" lähti 02 elokuu 1933. Purjehtinut alus oli 112 henkilöä Murmanskista. Jotkut heistä eivät suoraan liity retkikunta. Siten yksi katsastajien otti huomioon raskaana puoliso. Aluksen itsensä oli ruuhkainen kuin laivalla aiheuttaa ylimääräistä kuormaa, tiedustelu vesitaso ja useita esivalmistettuja taloja siirtokuntien Wrangelinsaari.

Karanmerellä

Syöttäminen salmen Matochkin jäänmurtaja "Semyon Chelyuskin" oli Karanmerellä, jossa se odottaa ensimmäisen kauhea jäät. Nämä esteet voitetaan venettä ilman ongelmia. Kuitenkin mitä pidempi retkikunta lähti, raskaammat miehistö joutui jatkamaan matkaa.

Karanmerellä, alus törmäsi suuri autiolle saarelle, ole noteerattu kartalla. Tutkimukset ovat syynä tähän outoa sattumaa. "Uusi" saari osoittautui saari yksityisyyttä. Se avattiin vuonna XIX vuosisadan ja uudelleen vuonna 1915, löytöretki Otto Sverdrupa. Kävi ilmi, että kartat yksinäinen saari oli peräti 50 mailia itään todellisessa paikassaan. Virhe oli mahdollista määrittää työtä "Chelyuskin" tähtitieteilijä, maanmittari Jakov Gakkel.

Samalla kokous vaarallista jäätä jatkui. Ensimmäinen vaurio oli korruptiosta ketjunauhan, jonka jälkeen purskeen kehys. Irrotta insinööri keksi onnistunut muotoilu puusta kalusteet, viallisen osan vaihtamiseksi, mutta se ei muuta sitä tosiasiaa, että "Chelyuskin" ei pitäisi mennä arktisen autiomaassa yksin.

Asentaa uusia osia, miehistön purki keula pitoon (se tallentaa hiili). Tämä tunnollinen työ oli tehdä kaiken: tiedemiehet, merimiehet, rakentajat ja yritysjohtajat alus. Retkikunnan jäsenet jaettiin joukkuetta ja aikaa selviytynyt tehtävästä. Myöhemmin talvella jäällä, periaate työn organisaation jälleen esille Chelyuskintsev.

vangit jäätä

23. syyskuuta, laiva osoittautui täysin tukossa. Kiintojäässä ympäröimänä ja kytkivät hänet suunnilleen samassa paikassa, jossa vuosi ennen pysäytetty alus "Aleksandr Sibiryakov."

Päästäkseen perimmäisenä tavoitteena kampanjan Wrangelinsaari, Schmidt ei voinut. Nyt jäänmurtaja "Chelyuskin" retkikunta jatkui täysin uudessa ympäristössä. Alus liikkui itään yhdessä drift monivuotisen jään. : November 4 niin hän tuli vesiin Beringin salmen. Jäät oheneva, ja puhdasta vettä miehistön erotettu polku useita kilometrejä. Vaikutti siltä, että turvallinen pelastus on väistämätöntä.

Ei kaukana "Chelyuskin" oli jäänmurtaja "Litke". Hänen kapteeni tarjoutui auttamaan aluksen paeta jään vankilasta. Otto Schmidt kieltäytyi tukemasta toivoa, että alus itse on vapaa. Tällä hetkellä tiedemies teki kohtalokkaan virheen, josta lopulta maksettu pois koko miehistö jäänmurtaja "Chelyuskin".

Moody drift muutti suuntaa ja lähettää veneen vastakkaiseen suuntaan arktisen erämaan. Hän tajusi gaffe Schmidtin jo omasta aloitteestaan, pyytää apua "Litke", mutta se oli liian myöhäistä. Nyt miehistö odotettavissa talvehtii kadonneen jäätä. Lisäksi napa-kuulosti hälytys - kukaan ei voisi taata turvallisuuden aluksen ääriolosuhteissa Extrême. Helmikuu 13, 1934 uusi alus on todella mennyt pohjaan. Fyysinen syy kuolemaan jäänmurtaja "Chelyuskin" oli voimakas paine jään, murtaa hänen vasemmalla puolella.

Evakuointi aluksen

Muutamaa tuntia ennen loppuratkaisu, kun kävi ilmi, että alus menee pohjaan, hän alkoi hätäisesti ihmisten evakuointi. Joukkue onnistui siirtämään ympäröivään jään laitteiden ja työkalujen. Nämä asiat riittivät luomaan ainakin joitakin tilapäisiä leirejä. Yhdessä henkilö kuoli evakuoinnin aikana. Häntä traagisen onnettomuuden murskattu siirtymässä kuormia.

Jäänmurtaja "Chelyuskin", jonka historia päättyi kello viisi illalla ja jätettiin jäille 104 henkilöä. Heidän joukossaan oli kaksi lasta, mukaan lukien vastasyntyneet tytär yksi katsastajien. Caught one kanssa epäystävällinen napa-maailmassa, miehistö toisena päivänä kulunut pääkaupungissa katastrofin viestin. Tiedonanto Chelyuskinites perustettu valvonnassa vanhempi radisti Krenkel. Suhteellisen lähellä, Cape Wellen, joka sijaitsee rannikkoasema, joka lähetetään viesti. Kun Otto Schmidt, vuosi ennen oli hätä "Sibiryakov", hän löysi itsensä vastaavassa tilanteessa. Rannikkoasemat ollut siellä ja yhteys oli perustettu kautta crabber vuonna Ohotanmeri.

leirielämän

Getting päälleni jäälautta, miehistön puretaan laivasta paitsi makuupussit teltat, mutta myös rakennusmateriaalien. Kerran kuolemaisillaan osoitti joukkueen yhteenkuuluvuutta ja organisaatiota, jotta leirissä onnistunut luomaan varsin ihmisarvoista elämää. barrack rakennettiin, keittiö ja valotorni.

Ensimmäisestä päivän loman jäällä ei katkea tutkimustyötä. Joka päivä hydrologit ja katsastajat määrittää tarkka sijainti leirin. Ajojää ei pysähtynyt, joten oli tarpeen säännöllisesti laskea sijaintisi koordinaatit. Tätä tarkoitusta varten teodoliitti ja sekstantti. Aikana our stay jäällä miehistön oli vakavasti sairas vain Otto Schmidt, joka todettiin keuhkokuume. Johtuen sairaus pään retkikunnan oli evakuoitu leirit eivät viimeisten joukossa ja 76th.

Quest miehistön

Moskovassa, pelastusta jäänmurtaja "Chelyuskin", tai pikemminkin, pullistuman maan sen asukkaat, syytettiin hallituksen komissio, jota johtaa vanhempi puolueen jäsen Valerian Kuibyshev. Ensimmäisenä päivänä saatuaan raportteja vaivaa hallituksen jäseniä lähetettiin pohjoiseen rohkaisevia sähkeen. Tästä huolimatta myös iloinen vakuuttelut keskuskomitean ei peruuteta vaikeus operaatioon.

Napapioneerien olivat niin kaukana, että ainoa keino pelastaa heidät oli käyttää lentokoneita. Kiire Chukotka meni paras Neuvostoliiton lentäjät. Vaihtoehdot käyttää koira-kelkka tai jalka siirtymisen olivat huuhtoutuneet pois lähes välittömästi. Niiden jalat ahtojäällä polaarinen päivä voisi matkustaa etäisyys 10 km. Sellaisina siirtyminen navigaattorin Valerian AlbaNova Franz Joosefin Maa, mitä tapahtui vuonna 1914, hänen tiimi neljätoista ihmistä selvisi vain kaksi.

Rescue miehistön jäänmurtaja "Chelyuskin" oli ainutlaatuinen toimenpide, jos vain siksi, ettei Arctic ilmailu ei olisi, ei ainoastaan Neuvostoliitossa, vaan myös missä tahansa muussa maassa maailmassa. Ensimmäisten joukossa lentäjät ovat alkaneet etsiä Schmidt miehineen osoittautui ohjaajan Anatoli Liapidevskii. Ennen vihdoin löytää Chelyuskinites, lentäjä teki 28 epäonnistuneita löytää tarvittavan tilan. Vain 29 kertaa 5. maaliskuuta 1934 Liapidevskii huomannut alareunassa ensimmäisen vesitaso, ja sitten ihmiset hänen ympärillään.

Nyt kun huomattiin paikka, jossa uponneet jäänmurtaja "Chelyuskin", evakuointi käynnistyi. ANT-4 Lyapidevsky otti huomioon kaikki naiset ja lapset (12) ja lähetetään ne lähimpään kylään. Kuitenkin, sen jälkeen kun alun menestys seurasi ensimmäinen vika. Broke pelastus lentokoneen moottorin, jonka jälkeen toiminta on pysähtynyt.

Lentokoneiden käyttöä tässä, ei kuitenkaan ole rajoitettu. Pohjoiseen menimme ilmalaivoihin. Se myös yrittänyt rikkoa Chelyuskintsev jäänmurtaja "Krasin" ja tukemalla Mönkijät. Siitä huolimatta se on ilma antanut merkittävän panoksen onnistuneeseen lopputulokseen napa saaga. Kaikki kahden kuukauden elämän jään asukkaiden leirin olivat mukana, jotka olivat valmiita tarkastelemaan niitä lentokenttiä ilmailun. Joka päivä miehet vuorossa clearing kiitoratoja, ei menettää toivoa palata kotiin.

Jatkuu pelastus

Vetämällä Chelyuskinites jään vankilan uudelleen 7. huhtikuuta. Nyt toiminnassa mukana useita kuuluisia lentäjät. Michael Vodopianov myöhemmin osallistua lähettämällä tutkimusmatkailijoita ensimmäiselle ajautuminen asemalle "Pohjoisnapa-1", ja Nicholas Kamanin tullut päällikkö ensimmäinen joukkue Neuvostoliiton cosmonauts. Se oli yksi pelastajia ja muut legendaariset pilotit: Mauritius paarmat Vasiliy Molokov, Ivan Doronin. Toinen lentäjä, Sigismund Levanevsky, hänellä on ollut onnettomuus - hän myös löysi ja pelasti.

Jäänmurtaja "Chelyuskin", jonka historia on täynnä tällaisia tarinoita, ansaitsee paksun romaanin tai kallista näyttö muutoksia, tuli yksi päähenkilöt aikansa. Tämä nimi alettiin yhdistää taipumaton hengessä ja rohkeutta, jotka ovat auttaneet ihmisiä palaamaan kotiin. Loukussa napajäätiköiden miehistön ristissä Vankarem - pienet Chuckchee leirillä, joka on tullut keskellä kaikkea pelastusoperaation.

On mielenkiintoista, että useita ihmisiä veneestä käyttäen elossa vesitaso saavuttaa vaalia tavoite yksin. Kestävät kadonneen pysäköinti vasemmalle kapteeni hylky Vladimir Voronin. 13. huhtikuuta, hän oli Vankarem. Viimeisinä päivinä Operaatio toteutettiin yhä hermostunut tilanne - Icefield asteittain tuhottu. Seuraavana päivänä sen jälkeen, kun pelastus- Voronin voimakas myrsky tuhosi väliaikainen leiri.

kotiinpaluu

Aikana pelastus miehistö ja itsensä jäänmurtaja "Chelyuskin", joka on saanut kuvan kaikista Neuvostoliiton ja monissa maailman sanomalehtien, olivat huomion keskipisteenä miljoonien ihmisten. Riemu on onnistumista draaman oli napa valtakunnallisesti. Iloksi tavalliset ihmiset voivat olla helposti selitettävissä: mitään vastaavaa historiassa maailman ilmailun ja navigointi ei ole vielä tapahtunut.

Osallistui evakuointiin Chelyuskinites lentäjät olivat ensimmäiset Neuvostoliiton sankari. Tämä korkein tila Palkinto perustettiin aattona tapahtumien kaukana pohjoisessa. Hän sai Leninin kunniamerkki ja kaksi amerikkalaista (William Le Verrier ja Klayd Armsted), joka hoiti maahantuodun ilma, hankitaan nimenomaan pelastus miehistön ilmestyi reunalla kuolemasta. Osallistujat olivat jään eeppisiä vahingonilo kokouksessa Moskovassa. Kaikki aikuiset Chelyuskintsev selvisi vaarallista talvella, myönsi Red Banner.

loppusanat

Kuoleman laivan aiheuttaman Neuvostoliiton johto muuttamaan suhtautumista Etelämanner. Palattuaan Moskovaan, Schmidt ilmoitti valloitus pohjoisen meritie. Tästä huolimatta monet ulkomaiset asiantuntijat pitivät tulokset retkikunta ole yhtä ruusuinen. Tavalla tai toisella, mutta Neuvostoliitossa Chelyuskinskaya kokemus on opittu. Koska hiiva alkoi kasvaa laivaston jäänmurtajien. Nyt alus joka kerta mukana tavanomaiset rahtialukset, jota ei erikseen tehdä tiensä vuonna kylmyysaavikko.

Useiden yritysten löytää legendaarinen uponneen "Chelyuskin" Neuvostoliiton aikana. Kaksi näistä etsintöjä järjestettiin vuonna 1970. Onnekkaampi osallistujat kampanjan vuonna 2006, joka auttoi tekemään hallinnon Chukotka autonominen piirikunta, päämaja laivaston ja Venäjän tiedeakatemian. Asiantuntijat pystyivät nostamaan merenpohjasta joitakin osia aluksen. Näitä artefakteja lähetettiin Kööpenhaminaan, jossa hän aikoinaan rakennettu ja "Chelyuskin". Tarkistamisen jälkeen ilmanvaihtosäleikkö, asiantuntijat tulivat siihen tulokseen, että se todella kuuluu hylyn.