Korvaamisesta evroprotokol onnettomuudessa: paperit, maksimi voitto

Äskettäin venäläiset kuljettajat pystyivät tekemään pieni onnettomuus soittamatta liikennepoliisin. Asiakirja, joka tässä tapauksessa käsittää kutsutaan evroprotokol. Mieti eri vivahteita, jotka liittyvät sen, kuten miten antaa ja saada hyvityksen evroprotokol.

käsite

Evroprotokol - asiakirja, jonka avulla voit käsitellä pienten onnettomuuden soittamatta liikennepoliisin. Siten nopeutettu rekisteröinti prosessi, jonka jälkeen osallistujat onnettomuus voi turvallisesti jatkaa matkaansa. Se esiteltiin elämän helpottamiseksi osallistujille onnettomuuden ja muita autoilijoita tieliikenteessä.
Käyttää tätä oikeutta, sinun on ensin tutkittava tietoja tästä asiasta. Sitten virheen toimet ja valmistelu asiakirjan minimoidaan, ja siten kulujen evroprotokol saatu ilman ongelmia.

Tarkastellaan ensin vivahteita liittyy rekisteröintiin. Joten, jos oli törmäys, on välttämätöntä:

• pysäyttää ajoneuvon ja laittaa erityisellä merkillä osoittamaan, että muiden tienkäyttäjien
• ottaa kuvia onnettomuus, kuvata ja korjata vahinkoja, niin pitkälle kuin mahdollista arvioida, kuinka paljon se maksaa korjaus;
• saada tietoa onnettomuudesta osallistujien ja todistajia löytää, jos mahdollista.

Ensimmäisen kanteen - stop - selvä. Mutta valokuvia saattaa olla kysymyksiä.

Valokuvia, videoita ja muita toimintoja, jotka voivat auttaa

Kuviin hyödyllistä vakuutusyhtiö, heidän täytyy tehdä se oikein. Tutkimme tätä tarkemmin.

1. Tee ensin muutama kuva kuvan onnettomuuden vahvistamisesta eri näkökulmista.
2. Sitten poistaa jälkiä jarrutus proksimaalisen ylös.
3. Sen jälkeen valokuvataan vaurioita.
4. Kaadereita pitäisi saada valtio lukumäärä toisen osapuolen onnettomuuteen.
5. Ennen järjestää onnettomuudessa, evroprotokol, soita vakuutusyhtiö ja tiedottaa tapahtumasta. Tässä tapauksessa, jos odottaa saavansa enimmäismäärä 400 000 ruplaa eli lähellä sitä, että laitteet, jotka ottaa kuvia ja videoita on täytettävä vaatimukset hallituksen asettaman. Onnettomuus puolestaan olisi vahvistettava satelliittipaikannusjärjestelmä.
6. Jos törmäys olisi todistajia, yrittää kerätä yhteystiedot. Viitteitä tarvitset, jos joudut seisomaan, mitä tapahtui. Mutta tämä ei ole välttämättömyys.

pakollisia ehtoja

Evroprotokol laskea liikkeeseen ei kaikissa tapauksissa. Laki täsmennettävä erityiset olosuhteet, joissa tällainen menettely on sallittu. Korvaus evroprotokol saadaan, kun siellä yhdessä kaikki vaaditut ehdot. Me luetella ne lyhyesti.

1. Onnettomuudessa kukaan ei saa kärsiä.
2. Törmäys tapahtui vain kahden ajoneuvon välinen.
3. Kuljettajat hyväksyttävä ehdot ja väitteet toisiaan.
4. He jättivät onnettomuuspaikalla rekisteröinnin jälkeen evroprotokol täyttää ja allekirjoittaa dokumentin karhun.

Jos vähintään yksi seuraavista kohteista eivät vastaa tilannettasi, soita liikennepoliisit, tai saada vakuutuksen, et voi. Lisäksi on muistettava, ja että korvaus evroprotokol on rajansa.

toiminta Menettely

Ajatellaan tilannetta, joka täyttää kaikki edellytykset itsensä rekisteröinti. Meillä on edessämme asiakirja, joka on korjattava.
Tarkastellaan ensin yleisiä piirteitä siihen.

1. Making evroprotokol on mahdollista vain kuulakärkikynällä.
2. Se on yksi osallistujista, mutta erityistapauksissa Kaiuttimista kirjataan sekä kuljettajia.
3. Kääntöpuolella kukin on täytetty erikseen.
4. Jälkeen kokoamalla jatkolomake, ja jokainen osallistuja saa kopion.
5. Kussakin niistä maalattu kuljettajia.
6. Korjauksia erottamisen jälkeen eivät kelpaa.
7. Ilmoittaa vakuutusyhtiölle onnettomuudesta osallistujalle annetaan kolmen päivän onnettomuuden aikaan.
8. Tarvitset myös tehdä kuva ja video. Nämä materiaalit tallennetaan tunnin kuluessa tapahtumasta. Tämä sääntö sisältyy suunnittelussa rungon kuluvana vuonna.

hakemus

Lyhyesti, olemme jo keskustelleet, millä edellytyksillä antoi evroprotokol onnettomuudessa. Erotamme niiden ominaisuuksia.

1. Mikään ihmisten ei pitäisi kärsiä onnettomuudessa. Ja tämä ei koske vain autoilija osallisena onnettomuudessa, vaan myös jalankulkijat.
2. Vain törmäys kaksi autoa on asiakirja ilman kutsua liikennepoliisin. Jos onnettomuudessa kolme ajoneuvoa, tai päinvastoin, vain yksi, on tarpeen soittaa tarkastaja. Sama koskee tapausta, jos yksi kaksi ajoneuvoa on perävaunu.
3. Toinen tärkeä edellytys on, että sekä yksi ja toinen osapuoli onnettomuuden pitäisi olla moottoriajoneuvon vastuuvakuutuksesta politiikkaa. Ja on tarpeen tarkistaa, että muut kuljettaja toimi.
4. Osallistujien Onnettomuuksien saisi olla eroja olosuhteissa, mitä tapahtui. Joten on suositeltavaa tarkistaa, ei tehty loppuun jokin niistä evroprotokol jotain mitä ei sovittu.
5. Aiheuttamia haittoja moottoriajoneuvojen vain. Jos julkista omaisuutta on vahingoittunut, itsenäisen suunnittelu onnettomuus on mahdotonta.
6. Kaikki vahingot, jotka sijoitetaan auton, sinun täytyy kuvata yksityiskohtaisesti. Juuri tätä levyä, vakuutusyhtiö odottaa maksaa.
7. Lisäksi yksi osallistujista onnettomuudessa on myönnettävä syyllisyytensä ehdoitta. Eli ei pitäisi olla mitään lisäyksiä ja epäselvä lausuntoja.

Tulisi ymmärtää, että mikä tahansa, pienetkin virheet täyttö voi aiheuttaa vikoja evroprotokol vakuutusyhtiöt. Joten jos olet epävarma, on parempi kutsua liikenteen poliiseja.

valmistus

Ilmoituslomakkeet ovat antama vakuutusyhtiö, jossa sopimus tehdään CTP. Jos jostain syystä ne eivät ole lähteneet, voit ottaa yhteyttä vakuutusyhtiön se on antanut uusia.

Aihiot ovat kahdenvälisiä. Ne on jaettu kahteen sarakkeeseen, jotka on täytetty ehdottomasti. Yhtäällä tekevät tietoa onnettomuudesta osallistujaa, todistajia, paikka ja olosuhteet tapaus, vaurioittaa ajoneuvoa ja toinen. vapautuvassa muodossa niin, ja erikseen täyttää vastakkaiseen suuntaan.

etuosa

Edetä suoraan täyte. Eriä oikealla puolella täytetään huolellisesti. kaikki tarvittavat tiedot, tietoa vakuutus, ja kuvataan yksityiskohtaisesti vahinko olisi annettava. Mieti miten niitä kohtia, jossa onnettomuus osallistujat mahdollistavat enimmäismäärä virheitä.

1. Edellä 13 heijastaa tapaus järjestelmään. Ei pidä vain vetää ajoneuvojen onnettomuuden aikaan, mutta myös listattu nimet katujen ja teiden näkyvät lähellä paikallaan esineitä, liikennevalot, liikennemerkit ja niin edelleen.
2. Vahinko kohdassa vahvistetun 14. Kirjoita kaikki, mikä on nähtävissä paljaalla silmällä. Sen olisi varmistettava, että toinen kuljettaja ei ole syynä osia, jotka hajotetaan onnettomuuteen. Jos vahinko ei ole näkyvissä, ne asettavat onnettomuuden jälkeen katsottuna asiantuntijoiden työpajassa.
3. Vuonna 16. kuvaavassa kappaleessa olosuhteet, joissa törmäys tapahtui. Tässä sarakkeessa pani kaikki yksityiskohdat. Tilanne on tässä tapauksessa analysoidaan ja kuvataan erittäin selvästi.
4. Edellä 17 kuvaavat tapaus järjestelmään.
5. 18 kohdassa, osapuolet allekirjoittavat asiakirjan.

Tämän jälkeen lomake jaetaan kappaleiksi ja täyttää vastakkaiseen suuntaan.

kääntöpuoli

Kaikki tämä on kuvattu kääntöpuolella, älä näytä toisiaan. Tämä kohta täytetään kunkin kuljettajat itse. Jos pilata lomakkeen, ota toinen ja täytetään uudelleen. Kuten jo todettiin, korjauksia ei pitäisi olla. Jos toinen osapuoli ei halua täyttää onnettomuuden evroprotokol oikein, heti soittaa liikennepoliisin, koska tällaiset toimet eivät ole hyväksyttäviä.

Kaikki kuljettajat, joilla on moottoriajoneuvon vastuuvakuutuksen politiikan on oltava paikoillaan ja muodossa evroprotokol jotka antavat vakuutusyhtiö. Lisäksi on toivottavaa tulostanut kuljettajien itsensä evroprotokol näyte. Sitten, jos on hätätilanne, se on helpompaa ja täydentää asiakirjaa ensimmäistä kertaa ilman virhettä.

vahingon laajuus

Nykyisin lainsäätäjä kiinteä enimmäismäärä korvauksen evroprotokol. On yleensä 50 000 ruplaa. On kuitenkin olemassa joitakin poikkeuksia.

1. Siten koko on vain 25 000, jos vähintään yksi osallistujista onnettomuudessa vakuutuksen CTP päätökseen ennen 2 päivää elokuuta 2014.
2. Mutta jos onnettomuus tapahtui Moskovassa, Pietarissa tai alueita, raja on evroprotokol tulee yhä on 400 000000 ruplaa. Kuitenkin tämä on mahdollista vain silloin, kun ajoneuvo tuodaan järjestelmään "ERA GLONASS". Jos ei, sitten odottaa maksamista yli viisikymmentätuhatta ei ole välttämätöntä.

Joissain tapauksissa tarkastuksen aikana käy ilmi, että aiheuttamat vahingot onnettomuuden määrä ylittää vakuutuksen. Sitten kuljettaja, on syyllinen onnettomuuteen, maksaa loput varat omasta taskustaan. Tämä on kaikkein kiusallinen hetki. Laittamalla allekirjoituksen asiakirjaan, se todella tunnustaa tätä mahdollisuutta.

Erityisesti tulisi olla varovainen kanssa Kiinassa valmistettuja koneita. Usein käy heille kun vaikka hieman törmäyksen alhaisella nopeudella ajoneuvon, vahingot vakavia. Usein se ei ole välittömästi. Siten ei riitä osaavat käyttäytyä tietyssä tilanteessa ja mitä sääntöjä on olemassa evroprotokol. On tärkeää ymmärtää mahdollisia vahinkoja, jota sovelletaan auton.

Millä voi olla ongelma

Mietitäänpä joitakin vivahteita, jotka on otettava huomioon laadittaessa evroprotokol.

1. Jos tekijä onnettomuuden rekisteröidään toisessa jäsenvaltiossa on vihreä kortti, evroprotokol tehdään tavalliseen tapaan.
2. Jos lomake sisältää tietoja, jotka osallistujat onnettomuuden, on eroja tapaus, vakuutusyhtiö asiakirja mitätöidään. Sitten saada hyvitystä varten evroprotokol tulee hyvin ongelmalliseksi.
3. Jos poikkeamia välttämättä aiheuta liikenteen poliiseja.
4. Vakuutuskulujen ei joudu jos asiakirja ei osoita syyllisiä. Kuitenkin kuva ja videomateriaalia voi pelastaa tilanteen.

Toiminnot rekisteröinnin jälkeen

Tapahtuman jälkeen, ja piirustus evroprotokol toiminnassa on kysymys onnettomuuden jälkeen.

Uhri, viiden työpäivän kuluessa vakuutusyhtiö lähettää paketin asiakirjoja saada hyvitystä evroprotokol. Se sisältää:

• Muodossa ilmoituksen onnettomuudesta;
• hakemuksen korvausta, joka on täytetty missään muodossa (voit käyttää antaman mallin suoraan vakuutusyhtiön tarvittaessa);
• medialle tietoa onnettomuudesta tosiasia (se voi olla muistikortin videotallenne tai valokuvia - niin on huomattava, että kaikki muutokset tai muokkaamalla tietoja ei suoriteta).

Tekijällä pitäisi myös käydä vakuutusyhtiön tai lähettää ilmoituksen muodossa. Sen ei pitäisi alkaa korjata auton 15 päivän törmäyksen jälkeen. Mutta jos haluat tehdä korjauksia nopeasti, ennen kuin tämä auto antaa tarkastusta varten vakuutusyhtiö toisen onnettomuuden osallistujan tai ulos luvan korjauksiin.

Ongelmia maksut ja temppuja ajurit

Jos vakuutuksenantajalla harkittuaan materiaalit toimitti hänelle asianomistajan kieltäytyy vahinkojen korjaamiseen tai määrä vahinkoa evroprotokol, oli laskettavissa asianomistaja, on huomattavasti pienempi, hän voi haastaa vakuutusyhtiö haastaa. Tämä ominaisuus on 5 kohdassa vahvistetun 23 artiklan Siviiliprosessilakia Venäjän federaation. Tällä väite viittaavat maistraatille.

Mutta se myös tapahtuu, kun tienkäyttäjät ovat menossa luoda keinotekoista rekisteröintiedellytyksiin onnettomuuden soittamatta työntekijöitä onnettomuus. Jos joku on naarmuja tai muita vaurioita elin, se on parempi olla riski sitä ja soittaa tarkastaja ja tarvittaessa ja ambulanssi. Jos et, voi esiintyä erittäin epämiellyttäviä seurauksia.

johtopäätös

Näin ollen, jos olet osallisena onnettomuudessa, ja käsitteli rekisteröinnin onnettomuudesta päätät, tee se tietoisesti. Mieti ohjeita artikkelissa.

On lisättävä, että aikana käytön evroprotokol prosenttiosuuden vakuutuskorvauksista saadut seurauksena rekisteröinnin siten merkitsee enintään yhdeksän prosenttia kaikista tapauksista onnettomuuden. Pieni määrä onnettomuuksia, joissa osallistujat päättivät kokoonpanosta asiakirjojen ilman kutsua liikenteen poliiseja, koska siitä, että törmäys harvoin onnistuvat objektiivisesti arvioida vahinkoja.
Syyllinen on aina vaara, että ei riitä kattamaan vahinkoja maksimi voitto evroprotokol. Onnettomuus niin se on tuhoisaa, koska se on tarpeen kattamaan loput varat omasta taskustaan.