Kraz-219: historia, fyysisten ominaisuuksien,

Kremenchug Automobile Plant - Ukrainan valmistaja hyötyajoneuvojen ja niiden lisälaitteet, perustettiin vuonna 1958. Myöhemmin artikkelissa me tarkastelemme yksi ensimmäisistä sen malleja - KRAZ-219: tekniset ominaisuudet, historia ja ominaisuudet.

tarina

Kone kehitettiin Jaroslavlin auto kasvi YAZ-210 siirtyminen, jossa 1957-1959 ja julkaisi sen nimellä YAZ-219. Samaan runkoon luotu traktorin kanssa indeksi 221 ja kippi - 222. Sitten tuotanto siirrettiin Kremenchug, jolloin kone on korvannut merkki, mutta säilytti indeksi. Ja ensimmäinen oppinut tuotantoa kuorma. Vuonna 1963 Kraz-219 korvattiin sen päivitetty versio 219B, joka tuotti jopa 1965 jälkeen se korvattiin KRAZ-257.

piirteet

Tämä auto on raskas Neuvostoliiton tie kuorma.

Hänellä on runko kolmiaksiaalinen muotoilu. Akseliväli on 5,05 + 1,4 m, edessä tausta - 1,95 m, taka -. 1,92 m versiot 221 ja 222 ovat lyhennetty 1,4 m 4,08 + pohja, verrattuna KRAZ-219 . Lähettämiä kuvia artikkelissa osoittaa eroa.

Varustettu ajoneuvo kaksi polttoainesäiliötä 225 litraa.

Modernisoinnin aikana on 1963 kehystä on parannettu, ja sähköinen järjestelmä on 12 volttia 24-voltin korvattu.

Ohjaamo ja kori

Ohjaamo puu metallinen kuori. Se mahtuu kuljettaja ja kaksi matkustajaa.

Kraz-219 on laivalla puinen alusta taitettava sivulta ja takaa levyt. Sen mitat ovat 5,77 m pitkä, 2,45 m leveä ja 0,825 m korkea. Lastaus korkeus on 1,52 m.

Yleistä Auton mitat ovat 9,66 m pitkä, 2,65 m leveä, 2,62 metriä korkea. Hillitä paino on 11,3 m, yhteensä - 23,51 m käynnissä järjestyksessä etuakselin putoaa 4,3 m, taka -. 4 t, täysin ladattu - 4,67 m ja 18,86 m, vastaavasti.

moottori

KRAZ-219 on varustettu vain yhdellä voimalaitteen YAZ-206A. Tämän kuuden pullon kaksitahtinen dieselmoottori layout rivi tilavuus 6,97 litraa. Sen kapasiteetti on 165 litraa. a. 2000 r / min, vääntömomentti -. 691 Nm 1200-1400 r / min ..

Päivitetty versio oli sama päivitetty moottori YAZ-206D. Tuottavuus on noussut 180 litraan. a. ja 706 Nm.

Oli vaihtoehtoisia energialähteitä. Katsotaan mikä voisi mennä KRAZ-219.

Oli kokeellinen diesel trolleyvoz kutsutaan DTU-10. Perustettu UkrNIIproekt 1961, auto on saanut kaksi ylimääräistä ajomoottorin 172 kW. Toimittaa ne energian auto oli kytketty yläpuolella ajojohto tangot, virrankokoojien, kuten vaunun. Sen kapasiteetti oli 10 tonnia.

On huomionarvoista, että yksi innovaatioiden alalla rahtikuljetusten on perustettu vuonna 2016 Ruotsissa sähköajoneuvojen. Samanlaisia liikennejärjestelmä on testattu Ukrainan suunnittelijat yli 55 vuotta sitten: DT-10 loppuun saakka 60 vuotta. Hän työskenteli maailman pisin Johdinautoreitti pituus 84 km Simferopol - Yalta. Mutta sitten auto muuntaa perinteiseksi kuorma, koska johtuen hitaasti liikkuvia se häiritsi Henkilöautojen radalla, ja ajatus ei ole saanut jatkokehityksen massa käyttöön.

Lisäksi olisi huomattava, että raaka-aineena biodieselin tällä hetkellä käytetään rypsiöljyä. Lisäksi on olemassa kuvauksia sen käytöstä dieselmoottoreiden ja MTZ HTZ improvisoituja polttoainetta sen pohjan kanssa lisäämällä metanolia ja jopa yksinkertaisesti jätettä kasviöljyä. Näin ollen, ainakin teoreettisesti mahdollista käyttää oli KRAZ-219 rapsiöljyä.

lähetys

Varustettu ajoneuvo 5-vaihteinen käsivaihteisto. Kytkin kuiva yhdellä levyllä jousitoimilaitteen.

Aja - kahteen taka-akselit. Jakovaihteisto - kaksivaiheinen.

alusta

Etujousitus kaksi pitkittäistä puolielliptinen jouset, jossa on kaksitoiminen hydraulinen iskunvaimennin, takana - tasapaino tyyppiä kuin kaksi pitkittäistä puolielliptisessä lehtijouset.

Välys on 290 mm, molempien akseleiden.

Ohjausmekanismi on rakenne "mato" ja "sektori". Se on varustettu pneumaattinen tehosterokotus.

Jarrut pneumaattinen ajaa kenkä. Lisäksi on käsijarru mekaaninen ajaa, koska kenkä, on voimansiirto.

Renkaat - pneumaattinen kammio, koko 12,00-20 (320-508).

Vuodesta 1960-1962 olivat kehittää yhdistettyjä käyttövoiman, mukaan lukien kaksi paria pientä ohjauspyörien liikettä rautateiden.

suorituskyky

Ajoneuvon paino on yhtä suuri 11,3 m, kääntösäde ulomman radan etupyörien -. 12,5 m Suurin nopeus on 55 km / h. Polttoaineen kulutus 35-40 km / h on 55 L 100 kilometrillä.

hakemus

Periaatteessa Kraz-219 käytettiin kuljetukseen suurten ja jakamattomia kuormia. Lisäksi siitä on tullut yksi tärkeimmistä raskaiden ajoneuvojen armeija. Esimerkiksi, on tällaiset koneet kuljettavat ballististen ohjusten R-5 ja laakeroitu niiden tapauksissa on varustettu nosturilla, ja putki siirrettiin t. D. KrAz-221 on laajalti käytetty vetämään levittimet Lentokentän TK-16 ja TK-22.

muutoksia

Rungolla Kraz-219 asettaa eri laitteita. Esimerkiksi edellä mainittu kuljetus ohjusten sivustoja raskaan kaluston suoritettiin nostureita. Vuodesta 1959 se oli dieselsähköinen 10-tonnin K-104 Odessa Kasvi nimetty tammikuun Uprising. Pian se korvattiin 16-tonnin K-162m Kamyshinsky nosturi tehdas. Oli myös siviili-muunnos sen K-162, samoin kuin versio kylmiin olosuhteisiin K-162c.

Lisäksi, asentaja käyttää ohjuksia P-12U kuiluun perävaunun jota vedetään KRAZ-221.

Edellä mainittujen TK-16 (16-221-TK tai TK-16000), joka tuottaa Zhdanovsky raskas tekniikan kasvi. Se sisältää rungon elliptinen teräksestä valmistettu säiliö jaettu kahteen osastoon 7500 ja 8500 litraa, autonominen moottori GAZ M-20 vaihteisto, kaksi keskipakopumput, SCL-20-24, joukko tuotantolaitteisto (putkistojen, laskurit, suodattimet, venttiilit, valvonta ja mittalaitteet, hihat ja niin edelleen. d.), taka kuljettajan hytti. Kaikki tämä on asennettu kaksinkertaisen akselin 19,5 tonnin puoliperävaunu MAZ-5204. Täyspitkä junat on 15 m, paino - 33,4 m.

TK-22 Tšeljabinskin Engineering Kasvintuotannon (myöhemmin Zhdanov raskaassa konepajateollisuudessa yritys) on samanlainen rakenne, mutta useimmat - klo 6000 litran. Lisäksi todettiin, on biaksiaalinen 19,5 tonnin puoliperävaunu CHMZAP-5204M.

Aluksi, TK-16 hinattavan edeltäjä KRAZ-221 - YAZ-210D. Tämän jälkeen, molemmat siirretty säiliöaluksen KRAZ-258.

Perusteella ajoneuvon yksikön Lentokentän se perustettiin: tyhjiö-puhdistus kone poistaa pölyn kiitotiellä.

Vuonna 60-luvun alussa. alkoivat perustaa auton kislorododobyvayuschuyu asemalla alustan KRAZ-219P. DTP on sinetöidyssä yhtenäinen metalli rungosta ja tuotanto p / 4111 (jäljempänä MZSA).

Lopuksi, alustaan KRAZ-219 oli asennettu ensimmäinen Neuvostoliitossa yksikön kehittäminen ja korjaus kuopat A-40, joka perustetaan Saksan hissi SALZCITTER. Tämä auto ilmestyi vuonna 1959,