Insertit alkuperäiskansojen eri autoihin: korvaaminen, korjaus-, asennus-

Cranking insertit kampiakseli yleisimpiä vakavia moottorivaurioita. Se ei johda sen vika, mutta vaikutus suorituskykyyn. Mieti seuraavaksi ominaisuuksia ja toimintaperiaatteita inserttien sekä korvaaminen alkuperäiskansojen lisää.

määritelmä

Alkuperäiskansojen insertit - moottori elementit on esitetty liukulaakerit rajoittamiseksi aksiaalisen kampiakselin ja pyörittää kampea lehdissä sylinterilohkon.

toimintaperiaate

Suunnittelu ajoneuvo on käsitelty paljon pyöriviä elementtejä. Helppous kierto soveltamalla laakerit. Raskaimmin kuormitetun moottorin pyörivä osa on kampiakselin. Näin ollen, se on myös laakeroitu, jossa useimmin käytetyt liukulaakereita. Nykyaikaiset yksityiskohdat tämäntyyppistä teräslevyjen kanssa kitkaa pinnoitteella. Se sijoittaa juuri.

Tyypit insertit

Lisäksi on olemassa alkuperäiskansojen kiertokangen laakerit. On syytä erottaa toisistaan.

Paitsi toissijainen insertit on varustettu rengasmaiset urat. Yksityiskohdat keskimääräisen tuen laajemmalle muita. Yhteensä kuten insertit 10: 4, jossa on ura 6 ja nro. Sylinterikotelon on asennettu uritettu lisäosat ja yksi radikaaleista ilman kolmatta paikka. Loput asennettu juuri korkki.

Kiertokanki laakerit, joiden halkaisija on pienempi. Ne ovat samankokoisia, joten ne ovat keskenään vaihdettavissa ja niillä ei ole kehäuria. Insertti tanko on asennettu aukon kannen ja ilman.

erityispiirteet

Kit alkuperäiskansojen insertit on asennettu kiinteään asemaan erityinen paikka nimeltä sänkyyn. Tarve kiinteää asennusta johtuu kahdesta tekijästä. Ensinnäkin, jotkut inserttien on reikä öljy- ja ne on yhdistettävä vastaavia kanavia niiden vuodepaikkaa. Toinen, se mahdollistaa kitkan osien valmis tähän tarkoitukseen pinnoille.

Ominaisuudet toiminta

Toiminnassa moottori vaipat ovat jatkuvan stressin takia keskinäisen kitkan näiden osien. Näin ollen, asettamalla juuri insertit on muodostettu kiinteästi siirtymisen estämiseksi pyörivän kampiakselin. Voit tehdä tämän, toteuttaa toimenpiteitä:

• Ensinnäkin, pitävät kitkaominaisuudet katsotaan osia, joka ilmenee, kun ne liukuvat toisiaan vasten kuormitettuna. Sen arvo määritetään kitkakerroin ja kuorman arvo on vuorovaikutuksessa osia. Varmista siis, luotettava säilyttäminen insertit tulisi vähentää altistumista kampiakselin. Tätä tarkoitusta varten, pienentää kitkakerrointa käyttämällä kitkaa vähentävästä materiaalista, joka levitetään pinnalle inserttien.
• Toiseksi alkuperäiskansojen insertit pidetään mekaanisesti maahan. Tätä tarkoitusta varten kaksi menetelmää. Nämä elementit on asennettu välisovitteen, määrittää rakentavasti. Lisäksi jokainen niistä on lisätekijä nimeltään tendril, joka palvelee myös pitää.

mitat

Kaiken parametrit on tiedettävä, että tarjoamalla kireys, oikein asentaa juuren lisää. Mitat nämä elementit valitaan perustuen halkaisija sängyn. Tämän parametrin insertit on jaettu koko ryhmiin, nimeämistä, joka sisältyy merkintä.

Koosta juuren inserttien kampiakselin on jaettu nimellinen ja korjaukset. On neljä koko korjauksen kanssa ero on 0,25 mm. Niitä käytetään, jos korvaava suoritetaan kiillotetun kampiakselin mukaisesti koon.

Syitä heikkeneminen

Kuten edellä on mainittu, kun moottori moottoria kohti radikaali liner kitkavoima jatkuvasti säädösten pyrkii siirtämään sen alkuperäisestä paikasta. Alkutilassa oikeassa vahvuus moottorin osat on suunniteltu marginaali, jotta se kestää sellaisia kuormia. Tehoyksiköihin jopa 200 litraa. a. jännite insertin alueella 0,1-1 kgf. Sen suuruus on verrannollinen rasitusvoima vakio kitkakerroin.

Lisäksi insertit radikaali suojattu, että toimintatilassa nesteen kitkaa. Tämä saavutetaan käyttämällä öljy, joka luo kalvo kuilun kaulan ja työpinnan insertin. Näin katsottu kohdetta on suojattu suoralta kosketukselta, ja pienin kitkavoima on saavutettu. öljykalvo muodostumisnopeus määritetään keskinäisen siirtymisen hankausta osia. Sen lisääntynyt hydrodynaaminen kitkaa lisäävillä tilassa. Tämä termi ymmärrettävä, kasvaa tehokkuus kiristämisen kalvon aukko ja lisätä sen paksuus seurauksena. Kuitenkin, määrän kasvaessa syntyy lämpöä kitkan myös lisää nopeutta osia, ja näin ollen öljyn lämpötila nousee. Tämä johtaa leikkausohentumisvaikutus, jolloin kalvon paksuus pienenee. Siksi optimaalisen suorituskyvyn sinun täytyy saavuttaa tasapaino arviointia.

Jos rikkoo eheyden öljykalvon kitkakerroin kasvaa. Näin ollen, käynnistysvirran tuottama vääntömomentti kampiakseliin kasvaa, jopa vakiokuormituksella.

Kuitenkin joskus on olemassa päinvastainen tilanne, kun lisääntynyt jostain syystä kuormitus johtaa vähenemiseen öljykalvon paksuus. Myös seurauksena lämpötilan kasvaessa, erityisesti kitkan vyöhykkeellä. Näin ollen, voiteluaine nesteytetään, paksuuden pienentämi- seksi edelleen.

Nämä prosessit voivat olla yhteydessä toisiinsa ja esiintyvät yhdessä. Eli yksi niistä voi olla seurausta muista.

Näin ollen, tällä hetkellä pyörittämisen öljyn viskositeetti vaikuttaa merkittävästi. Yhteyden näiden tekijöiden välillä on suoraan verrannollinen, että on, sitä korkeampi se on, sitä suurempi on kitkavoima. Lisäksi, kun korkean viskositeetin öljy kiila kasvaa. Kuitenkin, kun liian suuri viskositeetti öljy ei toimiteta riittävässä määrin kitka-alueella, niin että öljyn paksuudesta kiilan pienenee. Tämän seurauksena vaikutus öljyn viskositeetti on pyörimisen inserttien ei voida määrittää yksiselitteisesti. Näin ollen, ottaen huomioon muut materiaalin ominaisuus: voitelevuus, mikä viittaa vahvuus sen kytkentää työpinnan.

Kitkakerroin määritetään geometria tarkkuus ja karheutta kosketuspinnat, ja läsnäolo voiteluaine vieraita hiukkasia. Siinä tapauksessa, että läsnä olevien hiukkasten rasva tai pinnan epätasaisuudet kalvon häiriintyy, mikä johtaa joillakin alueilla on esitetty sekakitka olosuhteissa. Lisäksi nämä tekijät näyttävät voimakkain alussa ajoneuvon toimintaa, kun on totutusajojaksoa kappaletta, joten kitka osia tänä aikana ovat erityisen herkkiä stressiä.

Lisäksi alkuperäiskansojen vaipat kampiakseli kierretään riittämättömän vaivaa, pitämällä niitä sängyssä. Se voi johtua asennuksen lukutaidoton tai olla seurausta kulumisesta seurauksena vaikutuksesta pyörittämisen vääntöä.

cranking vaipat

Usein on siirtymä alkuperäiskansojen inserttien asennuksella asettaa kampiakseli (cranking). Tämä voi johtua siitä, että lasku häiriöitä, pito osat katsottuna sängyssä, vaikutuksen alaisena edellä mainitut tekijät, ja yksi antenneista on riittämätön pitämään.

Häiriöt sänky kotimaisten inserttejä voidaan määrittää tekijät, kuten kuuro metalli iskuja moottorin käytön aikana ja paine tippaa voitelujärjestelmä.

korjaus

Korvata alkuperäiskansojen insertit vaadittu sarjaa avaimet ja ruuvimeisselit ja mikrofoni. Korjaus alkuperäiskansojen insertit sisältävät useita operaatioita.

• Ensinnäkin, sinun täytyy tarjota pääsy pohjaan auton. Eli se on asennettava yli tarkastusta kuoppaan tai lavalle.
• Koska akku on poistettu, negatiivinen napa liittimiin.
• Alasajoa moottorin öljypohjan (tämä on yksinkertaisin tapa käyttää, voit aloittaa purkaminen alkuun ja ripustaa moottori).
• Tämän jälkeen sylinteri poistetaan takana Kampiakselin tiiviste haltijalle.
• Sitten nokka ajaa kansi irrotetaan tiiviste.
• Sitten poistetaan hammaspyörä-kampiakselia ketju.
• Lisäksi on tarpeen merkitä keskinäisellä järjestelyllä suhteessa laakerikansiin ja sylinterin tangot niiden korkit.
• Näppäile 14 kehrätty kiertokanki hattumutteri ja poista se vuorauksen.
• Nämä operaatiot toistetaan kaikille sauvat.
• Päätyttyä kansi liu'utetaan ylöspäin.
• Sitten ottaa pois juuren korvasuojuksesta ja kiertokanget.
• Seuraava, avain 17 kehrätty pultit kattaa radikaalin laakereiden kampiakselin.
• Irrota ensin kansi viimeisen niistä.
• Se tarjoaa pääsyn pysyviä puoli renkaan uran takana kampiakselilaakerit. Ne poistetaan painamalla päät ohut ruuvimeisseli.
• Nämä operaatiot toistetaan jäljellä laakerikannet. Siten on välttämätöntä järjestää kampiakselin. On huomattava, että suojus on merkitty numeroita, ja laskien kampiakselin sukan.
• Sitten se poistetaan kotelosta.
• Ensimmäinen kiertokanki insertit talteen ja sitten radikaali löysä kampiakseli.
• Kampiakselin täytyy tarkastaa vahingoista. Jos ne ovat läsnä, kohteen muutoksen.
• Tarkastellaan myös kiertokanki ja juuri korkit mittaamalla mikrometrillä. Saadut tiedot korreloivat taulukoituihin.
• Tarvittaessa jauhaa osat. Tällöin on mitattava laskea niiden korjaus kokoa lisää.
• Kampiakseli puhdistettiin huuhtelemalla kerosiini ja puhaltaa onteloita.
• Asetettava sitten uusi laakerikuoria.
• Sängyn kantoi viides laakeri on asennettu pysyviä puoli renkaita urat kampiakselin.
• Seuraavaksi tarkista välys näitä osia. Normaali arvo pidetään 0,06-0,26 mm. Jos se on suurempi kuin 0,35 mm, käyttämällä renkaan paksumpi.
• Kampiakselin asennettu lohkon aiemmin voideltuun.
• Asenna sitten laakerikansiin ja tarkista kampiakselin pyörimisen vapautta.
• Se asettaa tangot, vaipat ja kannet.
• Asenna sitten öljypohjan.
• Asenna kampiakseli pidikkeen taka stefa.
• Aseta lopuksi loput tiedot.
• Lopussa jännitys säätää ajoituksen ketju, hihna generaattori ja sytytyksen ajoitus.