ZIS-115 - Stalinin panssaroitu limusiini

Aikakausi panssariajoneuvoja ensimmäistä henkilöille Neuvostoliiton aloitettiin vuonna 1935. Tällä hetkellä Yhdysvalloissa toveri Stalin tuotiin lahja - panssaroitu Packardin valkoinen. Ei nimikkeistön maalaus ei heti putosi johtava maku ja on muutettu mustaksi, luoden standardin tulevien ajoneuvojen ensimmäistä henkilöä. Väri - tämä on luultavasti ainoa asia, joka ei sopinut Stalinin ja useita vuosia Neuvostoliitossa toimitettiin useampaan erään panssaroitu Packardin huoltoon korkeampi riveissä NKP (b). Ja vielä, tosi "isä ihmisiä", Stalin pidetty huonona esimerkkinä, että korkeampi riveissä ajaa ulkomaisia autoja. Vuonna 1942 päätettiin kehittää omaa päätelmä panssaroitu limusiini. Näin alkoi historian ZIS-115.

Panssaroitu auton johtaja

Huolimatta useista prototyyppejä testattiin onnistuneesti 46-47 vuotta, ensimmäinen panssaroitu auto palkkio julkaistiin käyttöön vuonna 1948. ZIS-115 tehtiin Moscow Automobile Plant nimetty Stalinin, myöhemmin Likhachev. Kokoonpanolinjalla tuli ulos rajallinen määrä kopioita, mukaan tilauksesta hallituksen Neuvostoliiton, joidenkin arvioiden mukaan, kokonaismäärä on enintään 32 yksikköä. ZIS-115 - Stalinin panssaroitu limusiini sai nimensä kiitos osittain siitä, että johtaja itse oli yksi ensimmäisistä ihmisistä, mikä tarkoitti auto.

Valtioneuvoston auton aikakausi juuri päättynyt sota oli yksinkertaisesti pakko ilmentää täydellä voimalla ja voiman Neuvostoliiton maassa. Mukaan suositusten opas, ZIS-115 piti olla paitsi mukava auto arvoinen korkeampi riveissä, ja valloittamaton linnoitus, pystyy tarjoamaan mahdollisimman suuren turvallisuuden. Yksi tärkeimmistä tavoitteista suunnittelijoiden oli tehdä Executive panssaroitu auto ei erotu yleisen joukkoliikenteen, aiheettomia huomiota.

Neutraali VMS salainen

Näin ZIS-115 ulkonäkö lähes mahdoton erottaa sarjamuotoisen ZIS-110. Tunnusomaisia piirteitä olivat: ylimääräinen sumu valo etsijä edessä puskurin asentaa lippu, ilman, että lisätään renkaan valkoinen sivuseinät, pullistuu korkit ja samea lasi. Loput ajoneuvot ovat identtisiä, lukuun ottamatta erityisen turvalaitteet, jolla suunnittelijoiden kokeillut. panssari paksuus ZIS-115 vaihteli 4,0-8,6 mm ja pystyy tarjoamaan luotettavan suojan luoteja ja sirpaleita. auton oven onnistunut rikkomaan jonkin käsiaseiden. Mitä kokonaispainon ajoneuvon mielikuvien erilaisia näkemyksiä, eri lähteistä osoittavat arvot alueella neljästä seitsemään tonniin. Tehoyksikkö kohentamiseksi palvellut tätä painavaa 160 hevosvoiman moottori VMS 110, joka on kellotettu tämä matkustaja panssaroitu jopa 120 km / h polttoaineen kulutus lähes 30 litraa 100 km.

piirteet

Koneissa tarkoitus työskennellä nopeiden tilat keskellä bändi unioni laati voitelu jäähdytysjärjestelmä. Seuranta suoritettiin käyttäen uutetaan kojelaudan lämpömittarin alan rajoissa. Autojen ZIS-115, on suunniteltu toimimaan vuoristoalueella, asettaa herkkyyden veden jäähdytysjärjestelmä, joka tarjoaa lisätyötä vesipumpun on tuulettimen nopeuden lisääntymisen. Järjestelmä sisältää modifioidun hihnapyörät, erikoistuulettimet ja muita generaattorit.

turvallisuus

Stalinin ZIS-115 limusiini oli ainutlaatuinen aikaa sen varausjärjestelmä, joka tekee sen lähemmäksi -taisteluajoneuvo kuin henkilöautojen. Kapselipolysakkaridiantigeenin varaus on olennainen kuori, peitetty ruumiinosia. Tämä lähestymistapa mahdollistaa ulkopuolella ei ole erityisen eroavat tavallisista ajoneuvoja, ei myönnetä liikenteen virtaan, erittäin voimakas varaus piilossa katseilta tavallisten kansalaisten. Bronekapsuly tuotettaisiin erikseen on ammustehdas Moskovan lähelle etiketin alla "Tuotteen №100». Kukin rungon valmistetaan yksittäin tietyn esiintymän ZIS-115, mistä on osoituksena määrä erityistä tarvikkeet, ja testattiin armeijan koulutus maaperää tunkeutumista. Kokoonpano panssaroituja ajoneuvoja suorittaa erillisessä työpajassa, jossa on erityinen yksittäisten suoritustehon järjestelmä.

Luodinkestävät lasit 75 mm paksu. Koska valtava paino (noin 100 kg) nostamiseksi käytetyn lasin erityinen gidropodemny mekanismi, ja käynnistää erityinen lammas ja ikkunat lasketaan enintään yksi puoli. Estämään tahaton tai ei-toivottuja oven avaaminen liikkeellä, ne on varustettu erikoisketjut. Stalinin ZIS-115 ei ole varustettu väliseinä kuljettajan istuimen ja sisustus. Tämä ominaisuus emäksen auton ZIS-110 panssaroitu auto tehdä melko suuri sedan, ei limusiinin. Joidenkin raporttien mukaan ilman väliseiniä oli halu Josephin Vissarionovich, motivoi se, että hänellä ei ollut salaisuuksia ihmisiltä.

mukavuus

Autot ZIS-115, vaikkakin selektiivisesti, ilmastointi. Asentaminen sijoitettu tavaratilaan, Ilmakanavat molemmin puolin takana. Rauhanen paikkaa käytetään haahka alas, kallista kangasverhoilu, etuistuinten trimmataan käsin ihoa.

Yksi kone - hyvä, mutta parempi katsoa kuin katua

Ei ollut asian Stalin käytti matkustaa saman auton kahdesti peräkkäin. Rekisterikilvet lukien johtuen lisävalot asennettiin vain takaapäin, vaihtuvat aina jokaisen matkan jälkeen. Mikään työntekijöiden Kremlin autotalli ja jopa turvallisuutta viime hetkeen ei tiennyt, mitkä autojen jätämme. Sama koskee reittiä, joka, kuten tavallista, voi muuttaa melkein viime hetkellä.

legendaarinen auto

Aikakauden Neuvostoliiton panssaroituja ajoneuvoja jäsenille hallituksen päättyi Stalinin kuoleman. Stalinin ZIS-115 Legendaarinen auto oli merkityksetön. Se oli keskeytetty. Useita esiintymiä Stalinin panssariajoneuvoja lahjoitettiin puoluejohtajien sosialistisen maissa, loput tuhosi valvonnassa erityistä palkkioita ja allekirjoittamisen tarvittavat asiakirjat. Syyt, joiden vuoksi päätettiin hyödyntäminen ZIS-115, se on varma ei tiedetä, mutta joidenkin arvioiden mukaan vain kahdeksan näistä ainutlaatuisista ajoneuvojen säilytetään eri kokoelmista. Yleisin näkemys perusteista tuhoamisesta Stalinin panssariajoneuvoja on se, että kiinnostus näihin ajoneuvoihin uuden puoluejohdon oli nolla, ja tällainen teknologian siirto kolmansille osapuolille ei ollut mahdollista, koska ei ollut "luokiteltu".