Lentokone pystysuora lentoonlähtö. VTOL

Monipuolisuus ja huippuosaamista suunnittelussa yhdistyvät ainutlaatuisen ilmailuteknologiaa - VTOL. Parhaat aivot Venäjällä, Englannissa ja Yhdysvalloissa vuosien kehitystyön ja modernisointi edelleen luoneet kilpailukykymallia legendaarinen. Nopeuden kasvu, lentokorkeus, hyötykuormaa, ja torjua ominaisuudet liittyvät raskaan pysyvä parantaminen suihkumoottorin. Juuri tehty lentokoneen pystysuora lentoonlähtö tärkein perusyksikkö ilmavoimien maailman valtuuksia.

Ensimmäisen pystysuoran

Aivan ensimmäinen kokeellisesti vuonna 1954 perustettu godu tekniikka vertikaalinen nousun ja laskeutumisen oli kehittää malli 65 Air testiajoneuvon. Suunniteltu suunnittelu koostui käytettävissä läsnäollessa aggregaattien ilmailun eri yksiköiden - runko ja pystysuorat hännän lainattu rungon, siivet - lentokoneen Cessna Model 140A, ja rungon - klo helikopterin Bell Malli 47. Tähän asti nykyaikaiset suunnittelijat ovat yllättynyt siitä, kuinka näiden yhdistelmä yksittäisten tekijät voisivat antaa tällaisen tuloksen!

Lentokone amerikkalainen yritys Bell oli valmis vuoden loppuun 1953. Kuukautta myöhemmin, ensimmäisen lennon kanssa roikkuvat ilmassa, ja kuusi kuukautta myöhemmin - hänen ensimmäinen vapaan lennon. Mutta nykyaikaistaminen ilma ei pysähtynyt, vaikka vain vuosi testaus ja testit ilmassa se säädettiin vaadittuun suorituskykyyn.

Reaktiivinen, mutta ei kovin

Sijaitsee sivuilla rungon moottoreiden käännetty 90 astetta alaspäin, mikä luo nostovoiman ja työntövoiman lentoa. Turboahdin suorittaa intensiivisen ravitsemus suoraan itse ilmasuuttimien päätteitä siiven ja häntää. Se tarjoaa kontrollin koko aviakonstruktsiey leijuu tila, jossa säilyttää tämä ominaisuus, vaikka hitaalla nopeudella.

Mutta pian testien tulokset, Bell kieltäytyi ryhtymään hankkeen toteuttamiseen. Ensimmäinen lentokone pystysuora lentoonlähtö oli työntövoiman suihkumoottorit, se tuskin ylittänyt oman lentoonlähtöpaino, vaikka se oli liian suuri vaakasuoraa liikettä.

Mainittuja ominaisuuksia ohjaajan se oli vaikea pitää nopeuden mahdollisten arvojen ylittämättä rajoja enimmäisnopeus vakaan lennon. Siksi kulmaa amerikkalaiset siirtynyt huomiota muun kehityksen.

Maailman ainoa Jak-141

Vuonna 1992, erityisesti kehotettu akkreditoitujen toimittajien olivat yllättyneitä kiinnostusta johtavien Länsi lentoyhtiöiden tätä tekniikkaa. Asiantuntijat huomaavat ominaisuuksia lentokoneen, jotka ylittivät standardin käsitteitä Lentomelun. Kävi selväksi, että monen vuoden tutkimuksia, jotka tehtiin samanaikaisesti useissa maissa, kämmen on ansaitusti saanut Neuvostoliiton tasossa.

Se oli Jak-141, ainoa maailmassa tuolloin, yliäänilentokoneita pystysuora lentoonlähtö. Hänet erottaa erilaisia taistelulentoa, nopea ja ainutlaatuinen käsiteltävyys, josta hän sai kansainvälistä tunnustusta heti.

Amerikkalaiset ja eurooppalaiset aloittivat kehitys tällä alueella 60-luvulla. Messuille 1961 Farnborough Englanti ainoa, joka pystyy tarjoamaan hyvän tuloksen. Tulevaisuuden tärkeimpiä Lentomelun RAF hävittäjä Harrier pystysuora lentoonlähtö, oli paitsi mielenkiintoisin, mutta myös kaikkein suojattu näyttely.

British ei anna kenenkään, edes niiden liittolaisia, amerikkalaiset. Ainoa asia, että joku heidän erinomaisia saavutuksia ja panoksensa voiton natsi-Saksan oli poikkeus, tuli tunnettu suunnittelija Neuvostoliiton taistelijoita - A. S. Jakovlev. Hän ei ollut ainoastaan kutsuttu, vaan myös perehtynyt mahdollisuuksia tämän tekniikan.

Pystysuora rotu suurvaltojen

Kehitys Neuvostoliitossa tuolloin saavutti jonkinlaista menestystä, mutta silti paljon huonompi kuin Englanti. Kokeet keksi turbolotom antaa suunnittelijoille arvokasta kokemusta oli mahdollisuus asentaa koneeseen kaksi suihkuturbiinimoottorit. Nämä suuttimet voivat käyttää kierto 90 astetta.

Testi Mukhin nostetaan taivasta lentokone, nimeltään Jak-36. Mutta se ei ollut vielä täysi taistelevat kone. Esittelyjä sijaan raketit erikoismalleja on keskeytetty. Loppujen lopuksi tämä ilma aseistuksen se ei ollut valmis.

Vuonna 1967 ennen projektiryhmä Jakovlev NKP asetettu tehtäväksi luoda pienkone pystysuora lentoonlähtö. Päivitetty malli nimeltään Jak-38 mieleen skeptinen reaktio jopa A. Tupolev. Mutta jo vuonna 1974 ensimmäisten 4 lentokone tuotettiin.

Sen jälkeen kun kirkas ylivoima taivaalla Harrier Britannian pommikoneita sodassa Falklandin saaret neuvostohallitus kävi selväksi, että on tarpeen parantaa Yak-38. Siksi 1978 Minaviaproma komissio hyväksyi hankkeen Jakovlev suunnittelu Puhemiehistö - luomaan uudistetun pystysuora lentoonlähtö hävittäjä Jak-141.

Neuvostoliiton mestari

Moottorikohtainen, varustettu edistyksellisellä ohjausjärjestelmällä, perustettiin vuonna Venäjällä erityisesti lentokoneiden pystyvirtauksella lentoonlähtöä. Ensimmäistä kertaa päätös jälkipoltin pyörivän suuttimen on löytynyt maailmassa - ne, mitkä vuosikymmeniä tehneet paitsi Neuvostoliiton, mutta myös ulkomaisia lentokoneita suunnittelijoita. Tämä valmistunut maa testaus syklin Jak-141 ja lähettää sen nousta. Ensimmäisestä testit hän vahvisti paras lento-ominaisuuksiin.

Se oli yksi salainen lentokone hankkeita, 11 vuotta Länsi tiedustelupalvelut tarvitaan selville, miltä se näyttää. Monikäyttöinen kannella lentokoneiden Jak-141, 4. sukupolven hävittäjä, ja asettaa 12 maailmanennätystä. Sen tarkoituksena on saada ilmaan paremmuudesta ja antaa suoja vihollisen linjojen. Hänen paikannin voit lyödä ja ilmaan ja maahan tavoitteita. Kyky saavuttaa suurin nopeus on jopa 1800 km / h. Combat kuorma - 1000 kg. Alue taistelevat - 340 km. Maksimi lennon korkeus - jopa 15 km.

Gorbatšovin politiikka

Edelleen joilla pyritään vähentämään puolustusteollisuuden on ollut sen vaikutus kustannuksiin. Osoittamaan sulaa kansainvälisten taloudellisten suhteiden hallitus on merkittävästi säätää tuotantomäärään lentotukialuksia. Puutteen vuoksi alusten pidättämällä Venäjän laivaston lentotukialusten jälkeen 1987 Jak-141 kehitys on lakannut.

Tästä huolimatta, ulkonäön Jak-141 oli merkittävä askel aviakonstruktorskoy käytännössä. Venäläinen lentokone pystysuora lentoonlähtö tuli korvaamaton laitteet ilmavoimien ja modernisointi edelleen taistelijoita, tutkijat pitkälti tukeutunut tuloksista vuosien Jakovlev.

Mig-29 (Fulcrum)

Suunnitellut Insinööritoimisto nimetty A. Mikojan venäläinen hävittäjä neljännen sukupolven MiG-29 yhdistyvät parhaat ominaisuudet harjoitettaessa ilmataistelun ohjuksia keskipitkän ja lyhyen kantaman.

Aluksi pystysuora lentoonlähtö MiG suunniteltiin tuhoamaan kaikentyyppisiä ilmakohteita kaikissa sääolosuhteissa. Se säilyttää toimivuutensa myös meluisissa ympäristöissä. Varustettu korkean suorituskyvyn ohivirtausmoottorit moottori, se pystyy iskemään lukien maahan tavoitteita. Suunniteltu 70-luvun alussa, ensimmäinen lentoonlähtö toteutettiin vuonna 1977.

Riittävän yksinkertainen käyttää. Tultuaan ilmavoimien vuonna 1982, MiG-29 oli tärkein taistelija Venäjän ilmavoimien. Lisäksi yli 25 maata on ostanut yli tuhat lentokonetta.

Amerikkalainen petolintujen

Aina varovainen puolustukseen, amerikkalaiset ovat onnistuneet luomaan voimakas taistelija.

Nimetty petolintu Harrier luotiin monikäyttöinen ja helppo hyökkäys lentokoneiden tukea maajoukkoja ilmalla sodankäynnin ja älykkyyttä. Erinomaisen suorituskyvyn käytetään myös Espanjan ja Italian merivoimat.

Tuli ensimmäinen luokassaan Britannian pystysuora lentoonlähtö ja lasku Hawker Harrier prototyyppi tehty angloamerikkalaiseen muuttaa AV-8A Harrier vuonna 1978. Yhteinen työ suunnittelijoiden kahden maan parantaa sitä toisen sukupolven Harrier hyökkäyksen ilma perhe.

Vuonna 1975, ottaa hankkeen tuli Englannista koska ne eivät pysty johdon säilyttämiseksi budjettia tulee yhtiölle McDonnell Douglas. Toteutetut toimenpiteet perusteellista muuttamista AV-8A Harrier tuotti AV-8B taistelija.

Parannettu AV-8B

Tekniikkaan perustuva aiempien mallien, AV-8B ovat onnistuneet luokan laatua kunnostamiseen. Raised ohjaamon uusittu runko, siivet päivittää lisäämällä yksi ylimääräinen perämoottori piste kummassakin siivessä. Suurta tarkkuutta ase palautetaan heti tullessaan käynnistää vyöhyke, todennäköisyys taipuma voi olla jopa 15 m.

Malli on tarkennettu kannalta aerodynamiikkaa ja siten luonut paras kone pystysuora lentoonlähtö USA. Laitteet uudistettu moottori Pegasus mahdollisti sitoutua pystysuoran nousun ja laskun. Yhdysvaltain joukot AV-8B hän liittyi alkuvuodesta 1985.

Kehitys ei ole pysähtynyt, ja myöhemmin AV-8B malleissa (NA) ja AV-8B Harrier II Plus ilmestyi laitetta yö taistelevat. Lisäparannus on tehnyt yhden parhaimmista edustajista ilma-aluksen pystysuuntaisen lentoonlähtö viidennen sukupolven - Harrier III.

Tehtäväkseen lyhyen lentoonlähtö Neuvostoliiton suunnittelijoiden on tehtävä lujasti töitä. Nämä saavutukset ovat hankkineet amerikkalaiset F-35. Neuvostoliiton piirustukset on ollut suuri rooli tuo täydellisyyteen monikäyttöinen yliäänikone F-35 sokki. Tämä taistelija pystysuora lentoonlähtö ansaitusti myöhemmin aloitti liikennöinnin Britannian ja Yhdysvaltain laivaston.

"Boeing". Beyond mahdollinen

Hallintaa aerobatics ja ainutlaatuisia ominaisuuksia tänään osoittaa paitsi taistelijat, mutta myös matkustajalaivojen. Boeing 787 Dreamliner on widebody twin-jet matkustaja "Boeing" vertikaalinen lentoonlähtöä.

Boeing 787-9 on suunniteltu 300 matkustajille lennon välillä 14 000 km. Paino on 250 tonnia pilotti Farnborough osoitti hämmästyttävä temppu kyytiin matkustajakone ja suoritetaan pystysuora lentoonlähtö, joka on mahdollista vain taistelija. Paras lentoyhtiö välittömästi arvostaa sen etuja, osto- se alkoi heti tulla maailman johtavia maita. Tilasta 470 myytiin alussa 2016. "Boeing" pystysuora nousu- oli ainutlaatuinen matkustaja luomiseen.

Mahdollinen lisääntyminen lentokoneiden

Yli siviililentokoneiden kehityshankkeen pystysuora nousun ja laskun, jotka eivät tarvitse kiitotiet sivusto, venäläinen suunnittelijat työskentelevät onnistuneesti. Se voi tehokkaasti toimia eri polttoaineilla, perustuu sekä maalla ja vedessä.

Se on laaja valikoima sovelluksia:

• ensihoitoa;
• antenni tiedustelu;
• harjoittaa pelastusajoneuvot;
• yksityishenkilöt käyttävät liiketoimintaa varten.

Ja yksityisiin tarkoituksiin liian

Mahdolliset käyttäjät voivat olla MES ja pelastuslaitokset, poliisi, terveyspalvelut, ja normaali kaupallinen organisaatio.

Uusi pystysuora lentoonlähtö lentokoneita pystyy lentämään korkeudessa 10 km, kiihtyy 800 km / h.

Mahdollisuuksia uuden sukupolven lentokoneiden suunniteltu käytettäväksi ahtaissakin tiloissa: kaupungissa, metsässä, tarvittaessa myös hätätilanteissa.

Ympyrä, ruuvi syyllistyvät sellaista konetta, katsotaan hänen tukialue. Hissi se on luotu kääntämällä roottori, joka käyttää ilmaa ylhäältä, lähettää sen alas. Näin ollen neliön luoma alipaineessa, ja sen alla - lisääntynyt.

Suunnitellut analogisesti helikopteri, itse asiassa, on sen tarkempia ja mukautettu eri olosuhteissa mallin, se pystyy suorittamaan pystysuora lentoonlähtö, lasku ja leijuu yhdessä paikassa.

Antaen kylmän sodan

Saavutukset lentokoneiden tässä esimerkissä vahvisti, että korkea teknologia ja lentokoneiden pystysuora lentoonlähtö voi olla yhtä hyödyllinen ja kysynnän valtiollisessa tarkoituksiin ja siviili.

Aikakaudella kylmän sodan maailman suurvaltojen halusivat luomiseen hanke taistelukone joka ei vaadi tavanomaisen lentokenttiä. Tämä johtui sytyttää haavoittuvuuden sellaisten kohteiden kanssa kuulakärkikynä ilmailulaitteita vihollisen. Lisäksi kallis kiitotien ei ollut taattu suojattava. Tämän ajanjakson katsotaan tärkein vaihe kehityksessä aviakonstruktorskoy toimintaa.

Länsi- ja kotimaan strategia 30 vuotta ahkerasti päivitetty VTOL saavuttaen täydellisyyden viidennen sukupolven hävittäjän. Ja hyväksymään perustekniikat ja mahdollistavat siviilitarkoituksiin käyttää pitkän aikavälin kehityksen maailman johtava lentokoneiden suunnittelijoita.