Mikä on moottori 1zz ja miten se toimii?

1zz Ensimmäinen moottori syntyi 90-luvun lopulla. Tuolloin tämä laite on uusi perheenjäsen ja Japanin moottoreita. Ensinnäkin moottori oli asennettu maailmanlaajuisesti tunnettu "Toyota Corolla". Yhdessä tämän koneen yksikkö tulee eri Amerikan maissa ja Euroopassa, mutta täällä Venäjällä laitteen oli melko harvinaista. Miksi 1zz moottori ei ansaitse yleisen hyväksynnän? Vastaus tähän kysymykseen, opit tässä artikkelissa.

moottorin ominaisuudet

Tämä moottori malli oli alunperin suunniteltu korvaamaan vanhat "toyotovskie" aggregaatti linjaa taloudellisempia ja tehokkaita koneita. Itse asiassa, uutuus oli melko onnistunut - ensimmäinen testinäytteet oli melko vahva ja samalla tuottavat vähemmän epäpuhtauksia ilmakehään. Hetken kuluttua 1zz moottoria alettiin henkilökuntaa lähes kaikki japanilaiset autot C- ja D-luokan kuitenkin bensiinimoottorilla varustetut se ei jätä markkinoita, ja ne ovat edelleen merkityksellisiä Venäjän ja Euroopan ostajille.

Miksi tämä laite eivät ole saaneet niin paljon suosiota?

Tältä pohjalta on kysymys: "Miksi hän ei ole vielä korvannut" vanhentunut "bensiinimoottorit pois markkinoilta ja tuntuu voimakas, ja ympäristöystävällinen, kuluttaa vähemmän polttoainetta ... mutta mikä saalis?" Asia on, että 1zz moottori ei kohdistu mitään korjausta. Tämän vuoksi monet autoilijat ovat nimenneet tämän voimanlähteen "kertakäyttöisiä". Käytännössä löydämme seuraavat: yli 150-200000km tämän moottorin koskaan lopettaa niiden liikkumista. Ei korjaus se ei voi tallentaa ja palauttaa edellisen ominaisuudet. Ja ottaen huomioon, että Venäjä on edelleen ajaa 20-vuotias autoja mittarilukema yli 400000 km, se on suuri kysyntä ei käytä sitä.

Suunnittelussa voimalaitoksen valmistaja on tehnyt vain yhden ylisuuri kampiakseli. Vertailun, perheen moottoreiden ZMZ (joka on asennettu moderni "Volga" ja "Gazelle") täydennetään kampiakselia 4 ylisuuria. Toisin sanoen sen jälkeen ajettu 200000 km omistaja lähettää sen reiän, ja kone menee uudelleen. Uuden Japanin moottorin tällainen temppu ei ratsastaa. Moottoriremontin 1zz - vaan se on fantasiaa kuin todellisuutta.

Mutta ei siinä kaikki yllätyksiä ympäristöystävällisiä innovaatioita. Toinen merkittävä haitta, joka omistaa 1zz moottori on huono laatu metalliseos männänrenkaat (ihme kyllä Japani). Tämän vuoksi niiden käyttöikä lyhenee merkittävästi. Lisäksi tällaisessa moottorissa öljystä nemerenoe määrä (yli 500 mg / 1000 km). Tilanteen korjaamiseksi insinöörit päättivät vasta vuonna 2002, kun valo oli uusi sarja muunneltuja 1zz moottoreita. edellinen haittoja, mukaan lukien maslootlivnyh lisättiin määrä kanavia ja myyntipisteissä modifioitu kampikammion kaasu poistettiin. Mutta yksi asia on ennallaan - moottori oli vielä "kertaluonteinen", ja sen jälkeen 200000km, hän yksinkertaisesti heittää.