Mikä on vääntömomentti

Joskus vuosien kysyttävä mikä on vääntömomentin? Tämä kysymys on niin tärkeä, joten sinun pitäisi ymmärtää sitä.

On mahdollista tuoda määritelmää aikana fysiikan, jossa kaikki tapahtuu koulun: vääntömomentti on yhtä suuri kuin tulo voima olkapäähän hänen tekonsa. Ymmärtää tarkemmin, miten auton moottori, voimme muistaa primitiivisiä toimintaperiaate moottorin. Vaikutuksen alaisena höyry työntää männänvarren, joka on pitkään kiinni. Kiertokanki rukki, joten se juuri sillä hetkellä. Tällä kertaa yhdessä kuormitukselle kiskojen aiheuttaa pidon, jolloin juna eteenpäin. Tässä tapauksessa etenemisliike männän puolella kierto tullut syy tapahtumaksi moottorin. Ja ulostulossa on jo saatu pyörimisliikkeen kampiakselin, lähetetään pyörän kautta lähetystä.

Joten, jos on, mitä vääntömomentti on enemmän tai vähemmän selkeä, on tarpeen käsitellä miten se herättää nopeutta. Tyypillisesti kuvaus auton lähellä kentän teho tai momentista nopeus. Asian ydin on, että maksimiteho, jonka suurin vääntömomentti voidaan saavuttaa vain tietyillä kierrosluvuilla. Muiden rpm on huomattavasti alhaisempi nopeus. Nykyaikaiset autot ovat erilaisia, että niillä on valta huippu jonnekin viisituhatta kierrosta minuutissa, mutta niin vallankumoukset eivät matkustaa, normaalitilassa on tasolla kaksi-kolmetuhatta kierrosta minuutissa, tässä tapauksessa on vain 50 käytettävissä 70% ilmoitettua tehoa passiin. Nämä voimat ovat riittävän hiljainen ja mitattu ajo.

Kuitenkin monet ajattelevat, että tällainen vääntömomentti ohitettaessa tekeillä, ja he tarvitsevat koko lauma hevosia, käytettävissä konepellin alle. Ja näyttää siltä, että on tarpeen purkautua moottorin viisituhatta kierrosta, kun kaikki käytettävissä oleva teho. Siksi on tärkeää tietää tarkalleen, mitä nopeuksilla vääntö voidaan saavuttaa. Sanotaan, että tavanomaisissa bensiinimoottoreissa tässä tapauksessa saatat kohdata ongelmia. Tässä teho ja vääntömomentti voidaan saavuttaa erittäin suurella nopeudella. Tämä ongelma ratkaistaan turbiini kokoonpano, joka on usein syynä muita komplikaatioita palauttaa sen. Dieselmoottoreissa, tilanne on hieman erilainen, on hetki huippu saavuttaa jopa kaksi tuhatta kierrosta. Tilanne on aivan erilainen sähkömoottorit. Täällä on aivan päinvastainen suhde. Alempi nopeus, sitä suurempi on moottorin vääntömomentin. Ominaisuudet hybridit ovat tässä mielessä erittäin onnistunut. Näistä autoista sähkömoottori toimii alhaisilla nopeuksilla, ja bensiinin on kytketty ylikellotukseen. Tällä suunnittelu voidaan saada koko nopeusalueella suuren vääntömomentin stabiilisti.

Nyt kysymys, mitä on vääntömomentti, kaikki on selvää, että on tarpeen päättää, mikä on tärkeämpää, hän tai teho? Ja sitten on tarpeeksi tunnettu sanonta: Power myy autoja, vääntömomentin ja voit voittaa kilpailun. Tämä ei ole täysin totta, koska nämä kaksi käsitettä ovat läheistä sukua:

Teho = aika * nopeus.

Ajan lisääntyessä teho kasvaa, jos tarpeeksi virtaa, on todennäköistä, ja puute vääntöä. Ja tässä se on tärkeää tarjota suurin vääntömomentti kaikkein laaja kierroslukualueella. Nyt autovalmistajista insinöörit työskentelevät tähän suuntaan. Valitessaan auto on erittäin tärkeää kiinnittää huomiota määrät kuten vääntömomentti, teho ja nopeus. Yhden ja kahden yläpuolelle ja alempi kolmanneksi paras ostaja.

Nyt kun tiedät mitä kiristä se on ja miten se on yhdistetty muihin indikaattoreihin, voit helposti päättää, millaista autoa sopii paremmin ostaa.