Mikä on vääntösauva jousitus

Vääntö jousitus - on niin jousitusjärjestelmä, jossa työ seistä vääntö- akselit (vääntö) pääjärjestelyn jäsen. Sana "vääntö" ranskalaista alkuperää ja tarkoittaa kiertämällä. Se on laaja valikoima sovelluksia, koska yksinkertaisuus sen suunnittelu, valmistus ja suhteellinen luotettavuus. Periaate on yksinkertainen. Toisella puolella Vääntösauvan on kiinnitetty kiinteästi, kun taas toisella puolella vaikuttavan voiman avulla kiinnitys järjestelmä luo vääntöä. Akselin taivu ja siten absorboi kuormituksen. Käytettäviä tankoja sekä pyöreitä ja neliömäinen poikkileikkaus, karkaistua seostamatonta terästä. Doping on käytetty, mikä lisää väsymislujuus. Pinta altistetaan teräshiekkapuhallusta. Parantaa suorituskykyä vääntö zanevolivaniya menettelyä. Kuuma kierre akseli rajoittamiseksi ja ylläpidetään jonkin aikaa ylempiin kerroksiin on plastisesti. Sitten kun kuorma poistetaan, ydin yrittää päästä irti, ja ylempiin kerroksiin offset ei tee sitä. Tämä aiheuttaa sisäisiä jännityksiä ja baarissa luo sietävät paremmin vääntöä.

Vääntö jousitus käytetään pääasiassa autoteollisuudessa ja valmistus säiliö. Säiliöt pyörivän akselin ympyrän tai puoliympyrän jakso alkoi käyttää vähän ennen puhkeamista toisen maailmansodan. Luotettavuus ja ylläpidettävyys tällaisen suspension järjestelmä johtanut siihen, että nykyään kaikki tankostroitelnye koulun kytketään Tällaisen rakenteen.

Ajoneuvoissa käytetään tai poikittainen Yhdystukiakselisto, pitkittäinen vääntösauvat. Pituussuuntainen sijoittelu voidaan asettaa enää tangot, ja näin ollen lisätä pehmeys ja sileys ajoneuvon joustomatkan.

Vääntö jousitus käytettiin ensimmäisen autojen Citroen ja Volkswagen. Kuuluisa Volkswagen Beetle avattiin vääntö aikakauden Saksan autoteollisuudessa. Sen kynnyksellä hän kävi läpi 50-luvulla ja on sittemmin syrjäyttänyt multi-link-järjestelmä, mutta silti löytyy käyttöä edullisia ajoneuvoja, joilla on alhainen paino. Myös vääntösauvat käytetään pyörähdyssuojakaarien auton, joka voi merkittävästi alentaa kehon kallistus kaarteissa ja tekevät auton helpompi käsitellä.

Positiivisia näkökohtia rakentamisen ovat seuraavat:

• Tiiviyttä. Se vie vähemmän tilaa kuin keväällä.
• Helppo säätää.
• Kevyt.
• Luotettavuus ja kestävyys.
• Helppohoitoisuus ja korvaamisesta.
• Helppo valmistus suspension.

Jossa on useita etuja, vääntötangon suspensio ei ole vielä ihanteellinen, ja on tiettyjä haittoja. Valmistus yksinkertaisuus päällekkäin korkeat materiaalikustannukset ja mahdottomuus muuttaa dynaamisesti elastisuuden. Kuormitus on rajoitettu lujuus hitsausten, mutta ei bar, vaikka se on myös joskus räjähtää. Koko vääntö rajoittuu ajoneuvon mitat, ja käyttämään paksumpaa sauvojen lisää rakenteen massan ja poistaa edun, alhainen paino. Samalla mitään kriittistä puutteita, joten tämä jousitus ja sitä käytetään edelleen.