Miksi surina GUR käännettäessä ohjauspyörää? syistä

Moderni auto on kirjaimellisesti "täytetyt" eri ylimääräisiä järjestelmiä, jotka parantavat mukavuutta. Emme voi kuvitella autoa ilman ilmastointi, Istuinlämmitys, sähköikkunat ja tietenkin hydraulisen ohjaustehostin. Lyhennä sitä kutsutaan Gur. Kuitenkin, toiminnan aikana mekanismi ei välttämättä toimi oikein.

Syy ajatella vakavasti, jos GUR surinaa käännyttäessä ohjauspyörän paikalleen. Mitä voin todistaa nämä epämiellyttäviä ääniä? Miksi surina GUR käännettäessä ohjauspyörää? Miten käsitellä tätä, pidämme tässä artikkelissa.

ominaisuus

Hydraulinen vahvistin on elementti ohjauslaitteen. Toisin kuin mekaaniset järjestelmät, kuten tässä tapauksessa, ylimääräinen voima syntyy, perustuu hydraulisen toimilaitteen kääntämiseksi pyöriä. Laite toimii kampiakselin hihnapyörän. Suorituskyky vahvistin on verrannollinen nopeuteen hihnapyörän. Eli mitä suurempi nopeus, sitä helpompi on kääntää ohjauspyörää (mikä on vastoin todellisia tarpeita). Tässä suhteessa kalliimpia autoja valmistuvat sähkö apulaitteita. Niiden avulla voit vähentää voitto asetetulla ajoneuvon nopeutta, ja päinvastoin.

työneste

Ne, joilla on pysyvä hydraulinen voima, tietää, että pääkomponentti se (lisäksi pumppu) - se on neste. Oil GUR järjestelmässä on myös oma resurssi. En usko, että se on täynnä elämää. Neste täytyy ajoittain lisättävä tai muuttunut täysin. Jälkimmäinen vaihtoehto on järkevämpää, mitä järjestelmän ylläpito. Kuinka usein muuttaa hieman hydraulijärjestelmässä vahvistimen? Monet valmistajat tämä luku ei ole säännelty. Asiantuntijat kuitenkin sanovat, että öljy on vaihdettava vähintään 5 vuoden välein. Jokainen 60000km olisi tarkistanut nesteen määrä säiliössä. Jos et noudata näitä sääntöjä, voit hyräillä vahvistimen, kun käännät ohjauspyörää.

Miten määritellä valtion nesteen?

Katsokaa säiliössä. säädettävä neste on oltava sen alkuperäinen väri (yleensä värillinen punainen väri), ilman epäpuhtaudet ja sedimenteissä. Likaa seinille säiliön Myös pitäisi olla. Tärkeä asia - kun öljyntäytössä eivät sekoita varoja eri valmistajilta. Jos et tiedä, mitä neste käsitelty aiemmin, on suositeltavaa muuttaa sitä kokonaan. Vanha öljy pumpataan huono pumppu. Ajan myötä vauhti pyörä tulee tiukka, ja pumppu käynnistyy päästämään erottuva ääni. Mutta tämä ei ole ainoa syy, että sykkii kun käännät ohjauksen GUR.

rima

Nykyaikaiset autot ei enää käytetä madon ruuvi ja ohjausmekanismi. Kaikki koneet ovat nyt valmiit kiskot. Se ei ollut poikkeus, ja "Mitsubishi Lancer 9". GUR sykkii kun käännät ohjauspyörää joskus koska säleet. Mikä on syy tähän ilmiöön?

Ongelmana on, että lämpötilan lasku ja reagenssit, jotka talviteiden sirotellaan. Tämä ongelma on erityisen akuutti asukkaiden suurissa kaupungeissa kuten Moskovassa ja Pietarissa. Suola joutuu kumi Suojatulpat ja teline öljy tiiviste. Tämän seurauksena he "dubeyut" räjähtää, ja ohjausmekanismi alkaa virrata. Lyhyen pysäköinti löydät että öljy lätäkkö muodostunut koneen alla. Tämä on hydraulinesteen vahvistin. Myös ongelma liittyy drone. Loppujen lopuksi öljyn taso säiliössä laskee vähitellen. Jos aikaa ei tarkista sitä, voit pilata pumppu. Jos voimakkaasti surina GUR kun ohjauspyörän kääntämistä ja usein menetetään nestettä, ensimmäinen tarkastaa kunto ponsien. Kisko tulee olla kuiva.

Jos ongelma havaittiin ajoissa, kaikki ratkaistaan vaurioituneeseen tai ponsi rauhanen. Kun tällainen korjaus neste lakkaa virtaamasta ulos. Kehittyneissä tapauksissa, jos virta ohjaus on surinaa kun kääntämällä ohjauspyörää lukita, hammastanko-mekanismi on muuttunut kokonaan.

ajaa

Toinen syy - käyttömekanismin. Hydraulinen vahvistin ohjaa kampiakselin hihnapyörä. Solmut liittyvät hihnakäyttö. Sen pitäisi olla hyvä tiiveys. Muutoin pumpun paine on riittämätön. Lisäksi sirinä sinusta tuntuu, että ohjauspyörä voi kääntyä tullut paljon tiukempi, lisäksi parantaa tärinää. Tarkista hihnan kunto. Säädä kiristysrulla. Tyypillisesti tällainen työ on käytetty avain 14. Tarkista myös hihnan kunnosta. Tietenkin, kun se on rikki ei taitettu läppä on ajoituksesta. Pumppu yksinkertaisesti lakkaa paineen luomisessa. Kuitenkin ratsastaa säröillä vyö ei ole välttämätöntä. Jos elementti on pieniä halkeamia ja purseet, se on vaihdettava. Samalla tarkistaa kunto muiden hihnojen (generaattori ja ajoitus), jotka ovat lähellä. Katso kuinka vyö laakeri pyörii: sitä ei pilli. Jos näin on, vaihda se uuteen elementtiin.

pumppu

Ja viimeinen syy, että sykkii kun käännät ohjaus GUR on viallinen pumppu. Tämä johtuu välittämättä öljyn vaihto sääntöjä ja epäsäännöllinen ohjauksen toiminta. Elementti muuttuu kokonaisuudessaan ilman korjaussarjoja. Pumput - on kallein osa (paitsi rimat) ajoneuvon ohjausjärjestelmään. Siksi meidän on osattava käyttää konetta ohjaustehostimen.

Miten säästää ohjaustehostin?

On olemassa tiettyjä sääntöjä, joita on noudatettava, kun auto toimimaan Hur:

• Älä jätä pysäköityyn autoon, jossa on kierretty pyörät, varsinkin talvella.
• Älä kuumenna nestettä hydraulijärjestelmässä booster. Tätä varten, ei ole välttämätöntä kiertää ohjauspyörä lukita. Jättää pieni rako on 5-10 astetta. Kuormitus pumppu putoaa useita kertoja, ja neste ei kiehu.
• Pidä öljymäärä säiliössä. Jos neste alkoivat poistua, tarkistaa kunto kiskojen ja kumiputket. Vuoto on korjattava.
• Suorita säännöllinen vaihto ohjauksen öljyä. Tämä pitää pumpun ja rautateitä ennenaikainen.
• Älä aja heikentynyttä vyö. Jos kaikki ulkoiset äänet kotelon alle (usein luonteenomainen pilli) Tarkista kireys tasolla.

johtopäätös

Joten, löysimme, surina ohjaustehostin kun alusta ohjataan ja miten estää tämän epäonnistumisen, jostain syystä. Hydrauliteho helpottaa ajaa autoa, varsinkin sellaisella liikkeitä kuten pysäköinnin. Mutta älä unohda, että ohjaustehostimen - se on erillinen mekanismi, joka käyttää sen öljyn ja sen asemaan. Asianmukaista hoitoa, tämä laite miellyttää kuljettajaa pitkä ja äänetön.