Moottorit "Cummins" (Cummins):, arvostelut ja valokuva ammattilaisia

Autoilijat jo kuulleet paljon dieselmoottorit amerikkalaisen brändin Cummins. Moottorit "Cummins" on pitkään ja jatkuvasti asentaa kuorma-autoihin ja autojen sekä kotimaisten ja ulkomaisten valmistajien. Nämä moottorit on varustettu "Gazelle", "KAMAZ", mikrofonien Nisssan, eri busseja ja muita laitteita. Lähemmin tämän valmistajan ja sen tuotteista.

Historiaa "Cummins"

Yli 95 vuotta, tämä yritys tuottaa laadukkaita, kustannustehokkaita ja tehokkaita moottoreita, "Cummins". Nykyään tämä merkki on yksi alan johtajia.

He perustivat yrityksen vuonna 1919 Yhdysvalloissa, ja tarkemmin sanottuna, Indianassa. Voidaan pitää perustajista Clessé Kammisa hän oli ensiluokkainen mekaanikko. Hän oli niin innoittamana keksintö Rudolf Diesel, samana vuonna, hän rakensi ensimmäisen yksikön. Hänellä oli yhteensä 6 litraa. a. valtaa, mutta se oli vasta alkua.

Moottori viljelijöille

Moottori pian yleistyi ja suosittu paikallisten viljelijöiden. Lopussa polttomoottorin kauden voisi palata puoleen hintaan. Vuonna 1929, "Cummins" on alkanut tuottaa dieselmoottoreita purjeveneiden ja laivojen, ja sitten meni tuotantoon diesel generaattorit. 30s, dieselmoottorit, "Cummins" alkoi asentaa useimpiin kuorma limousineja Packard.

Tänään, valmistaja toimittaa dieselin yksiköt vaihtelevat 70-3500 litraa. a. Motors kehittää 56 eri yritystä, jotka sijaitsevat ympäri maailmaa. Yli 160 maassa käyttää yhtiön tuotteita eri teollisuuden aloilla ja valmistuksen.

Tärkeimmät ominaisuudet

Koska yhtiön tuotelinja on korkea, valtaa heidän laajasti välillä 70 3500 l. a. Erikoisuus näistä moottoreista on, että valmistaja on erikoistunut vain dieselmoottoreihin. Johtuen kapeaa kääntyy saavuttaa erittäin hyviä tuloksia. Esimerkiksi vääntömomentti joissakin malleissa dostegaet 13000 Nm.

Niistä moottorit voivat löytää malleja hyvin erilaisia suorituskykyä. Yksi suosituimmista - 4-sylinterinen ja 6-sylinterinen yksiköissä. Kuitenkin, valikoima sisältää myös V-muotoisen mallin.

Ajoitustiedot moottoreille useimmissa venttiilit koostuvat mekanismista, ja nokka-akselin aseman. Venttiilimekanismi on esitetty muodossa todellisen venttiilin ja istukan. Lisätä kaasun siirtonopeudet, ja myös lisätä tehoa kohti voimanlähteitä Tämän merkin käsittää kaksi paria tulo- ja pakoventtiilien. Mallista riippuen, nokka-akseli voidaan sijoittaa ala- ja yläpuolella.

Virtalähde järjestelmä perustuu sähköisen injektio. Tämä mahdollistaa sen, että moottori on melko edullinen. Polttoainejärjestelmä käyttää omaa suodattimia tehty korkeinta teknologiaa ja putket on valmistettu korroosiota kestävästä materiaalista, joka on vähintään hydraulinen vastus. Tämä mahdollistaa sen, että yritys on alansa johtava.

Perheen Cummins ISF

Tällä hetkellä perhe ISF dieselmoottoreiden edustaa kaksi neljän sylinterin diesel tilavuuteen 2,8 l ja 3,8 l. Ensimmäinen menee "Gazelle", toinen on asetettu "Vladan". Tällainen erilainen tilavuus moottorin saavutetaan eri kokoja. Tässä mallissa molemmat yksiköt maksimaalisesti yhtenäinen. Asiantuntijat käyttävät yhteisiä osia kahden voimalaitteet 70%.

2,8-litrainen moottori on 6 tehoasetukset. "Gazelle" käytetään melkein kaikkein minimaalinen niistä. Tämä asetus on 120 l. a. Tämän lisäksi kevytversio on myös malleja, joissa 131 litraa. ja 150 litraa. a. Mitä vääntömomentti on noin 360 Nm 1800 rpm. Jos annat kampiakselin käynnistyä nopeita ja säädä virtaus, voit saada kolme tehoasetukset.

Moottorin "Cummins Valdain"

3,8-litrainen moottori mahdollistaa "Valdain" on erittäin hyvä kysyntä markkinoilla. Nykyään tämä kone voidaan helposti verrata joitakin ulkomaisia autoja. Tämä laite on yhteensä kolme tehoasetukset. Trukki on varustettu asetuksen 154 litraa. a. Ei tehokkain, mutta se riittää tällaisen koneen.

Jos olet perehtynyt linja dieselmoottoreiden valmistaja, 3,8-litrainen moottori erikoinen muotoilu jotain litran moottorit. Laite on varustettu valurauta sylinterilohkon ilman vuorauksen. On yhteinen kullekin sylinterin kansi tehty samasta valurautaa, perinteinen neljä venttiiliä turboahdin. Myös kone on varustettu polttoainejärjestelmän Common Rail.

polttoaineenkulutus

Ne kuljettajat, jotka käyttivät "Valdain" kanssa Minsk Motor varmasti todeta, että "Cummins" edullisempaa. Keskimääräinen virtausnopeus on luokkaa 14-17 litraa / 100 km.

Moottori "Gazelle Cummins"

On "Gazelle" perustettiin kiinalainen "Cummins". Otetaanpa tarkemmin perehtyä niihin. Tämä voimalaite on 120 litraa. a. momenttiin 297 Nm.

Moottorin suorituskyky on enemmän kuin hyvä kotimaan kuljettajia. Lähes sama luvut olivat kerran bensiinin moottorin GAZ-53. Mutta kapasiteetti ei ole ollut 1,5 tonnia, ja peräti 4.

Itävallan moottoreita, jotka ovat päättyneet ennen autoja merkittävästi menettää "Cummins". Jopa vahvojen ZMZ-405 häviää diesel vääntöä. Tämä on kaiken perusta, joten paras dynamiikka kiihtyvyys, helpompi liikkeellelähtöä ladatun ajoneuvon.

Sijainti Pyöriminen "Gazelle"

Moottorin "Cummins" 2,8, joka sijaitsee konepellin alle autoa. Mukaan geometriset ominaisuudet voidaan verrata ZMZ-402. Laite on suunniteltu yleinen moottori, sitä ei ole liitetty mitään mallia. Hän osoittautui varsin pienikokoinen ja kätevä.

Edellä on tyhjöpumppu. Vesipumppu sijaitsee puolella sylinterilohkon. Lisäksi pumppu on yhdistetty yhdeksi yksiköksi, jossa öljypumppu. Öljypumppu on käytännöllisesti katsoen sama kuin VAZ-2108. Tämä pumppu, kokonsa, erinomainen suorituskyky. Drive vesipumppu on hihnalla, joka toimii myös ajaa tuuletin.

piirteet

Moottori on "Gazelle Cummins erilaiset nokka lohkossa sekä ajoituksen yksirivinen ketju. Tässä piiri itse sijaitsee vauhtipyörä. Insinöörit ovat tehneet tämän estämiseksi liikaa melua. Varustettu automaattisella ketjun kiristin. Heidän palveluun, voit unohtaa, joten ne ovat luotettavia. Kannentiivistettä - kuviollinen, jolle ei aseteta teräslevyistä, niin että liikennejärjestelyjä.

On mielenkiintoinen piirre. Mielenkiintoista on, että polttoaineen pumpun käyttölaitteen ei ole toiminnassa ketjulla, ja avulla erillisen vaihteiston kampiakselin. Siten insinöörit ovat optimoitu "Cummins" moottori. Laitteisto siten sen uskotaan, poistaa turhaa työtä piiri.

Moottori voi toimia meidän leveysasteilla, se on varustettu kuumennetaan helpottamaan käynnistystä. Imusarjan voi havaita sähkökäämi. Polttoaineen suodattimet on myös varustettu lämmitys.

Huolto ja korjaus

Valmistajat suosittelevat säännöllisesti huoltaa solmukohtiin, muuttaa voiteluöljyn, tarkista toiminta elektroniset osat, vaihda polttoaineen suodattimet säännöllisesti. On suositeltavaa säätää moottorin passiin. Silloin hän ei jätä eikä tarvitse korjata. Mukaan passinsa huoltovälit on riittävän suuri. Se miellyttää kantajia.

Jos moottori on epäkunnossa, ennen korjausta moottorien "Cummins", on toivottavaa suorittaa sähködiagnostiikka. Tämä laite on varustettu sähköinen järjestelmä, joka on virhekoodi tekee selväksi, millaisia yksikkö on epäkunnossa.

Arviot omistajat

Omistajat "Valdain" ISF 3,8 uskoa, että auto oli hyvin käytännöllinen. Lisäksi taloudellinen dieselmoottori, hinta on myös erittäin alhainen käyttöä varten. Tämä on kaikki yhdistetty pitkän käyttöiän yksikön komponentteja.

Mutta ei siinä kaikki, tyytyväinen auton omistajat ajaa "Cummins". Perusteella sanoa, että se on lähes vaivatonta yksikkö. Ajallaan palvelu kokonaan erehtymätön. Koneen tehdas jopa pienin, ja äärimmäisissä lämpötiloissa. Polttoaineenkulutus 11 l. Tietenkin pieniä muutoksia tapahtuu, mutta vakavia vaurioita havaittiin.

Kuljettajilta onnellinen. Monet istutetut gaselleja autoja. Moottorin, joka on valmistettu Kiinassa, se on korkeus mahdollisuuksia. Korjaus on melko yksinkertainen, jos ymmärrät yksikkö dieselmoottoreiden, kaikkein standardi vahinko voi parantua omasta käymättä virallisen palvelukeskuksiin. Että liian usein ei korjata moottorin "Cummins", arvostelut autoilijat kehotetaan suorittamaan säännöllisesti öljynvaihdot ja tarvikkeet.

Monet kuljettajat valittavat korkeasta melutasosta tästä dieselmoottori, etenkin jos aiemmin meni bensiini generaattorit. Kyllä, melu on edelleen konkreettinen siitä, varsinkin pinnan alla, ja jopa turbiini sijaitsee. Monet valittavat, että auto todella kuuma kesä. Joku kirjoitti, että vähän puuttuu dynamiikka. Laite ei sovi niille, jotka rakastavat nopeutta. Aktiivisesti kiihdyttää auton 2000 rpm. turbiinin.

Kustannukset moottoreiden

Ne, jotka päättivät ostaa moottoria, "Cummins" - hinta on noin 500 000. Tähän hintaan voit ostaa 2,8 litran moottori "Gazelle". "Cummins Valdain" haluaa kustannuksista 625000 ruplaa. Tietenkin se on erittäin kallis. Mutta on toinenkin tapa. Yli 150 tuhatta ruplaa, voit ostaa täysin toimivaan yksikköön toimimaan "Gazelle". Tämä on suuri hinta Kiinan moottori. Mikä on mielenkiintoisin, sen käyttöikä on erittäin suuri, noin 500000 km. Hinnalla tämä on varsin hyvä vaihtoehto. Ja polttoaineen kulutus on pienempi kuin analogisen tyypin UMZ ja ZMZ.

Joten, me tajunnut, jotka ovat moottoreiden Cummins katsaukset autoilijoita, kustannukset ja tekniset tiedot.