ZIL-135 ( "Hurricane"): kuva ja tekniset ominaisuudet

Ensimmäinen sotilaallinen autot olivat huomattavasti erilainen kuin mitä on luotu tänään. Jopa Suuren isänmaallisen sodan sai erityistä suosiota niin sanottu monikäyttöinen pakettiautojen, eri henkilökunta ajoneuvojen ja autojen korjaus koostumuksia.

Että sota nopeaa kehitystä konetekniikan sekä tulevaisuudessa johti hänet korkeammalle ja täydellisemmän tasolla. Täyttääkseen kaikki toiveet ja tarpeet armeijan tarvitaan erikoisajoneuvoja. Johtuen edun armeijan osastojen liikenteen kuten armeijan kuorma, tuotetaan uskomattoman hyvin, ja yhä kehittyneempiä joka kerta.

Verrattuna ensimmäiseen esimerkkejä modernin kuljetusteknologialla näyttää olevan jotain epätavallista ja korkean teknologian.

ZIL-135 "Hurricane"

Reaktiivinen järjestelmä ZIL-135 LM "Hurricane" oli alun perin suunniteltu voittaa panssaroituja ja kevyesti panssaroituja ajoneuvoja, pieniä jääkäriyksikköä ja panssarivaunua. Käytettynä ZIL-135 LM, joka on ominainen peruskoneen sopiva tähän tehtävään.

Historia kehitys

Aluksi auto oli kehitetty nyt ZIL, ja malli ZIL-135 A eroaa muiden ajoneuvojen läsnäolo yhtiöiden automaattivaihteisto. 135: nnen mallin mukaisia hydromekaanisia siirto- kuudella kytkentäasteeseen. Aluksi nämä sivustot kehittää ja valmistaa yhden vysokoosnaschennyh instrumentaali tytäryhtiöiden Zil.

BAZ voinut tehdä tällaista GMP johtuu siitä, ettei erikoislaitteita, tästä syystä oli tarpeen nopeasti rakentaa uuden lähetyksen. Tällä kertaa auto oli varustettu viiden nopeus manuaalinen, mikä on hyvä työskennellä YAMZ. Tämä malli on muutettu, jolloin arvo on muuttunut suhde. Normaali ja harmoninen työn siirto- ja voimansiirron suunnittelijat dual-kytkimen siirto. Twin ohjausyksiköt luotiin kysymysten synkronoinnin.

Talvella malli puhemiehistö on suorittanut kehittämiseen ja remontin uuden alustan. 4. maaliskuuta 1963 esiteltiin ensin mekaanisesti voimansiirto, auto ZIL-135 LM. Pääsuunnittelija teki FT LP Lysenko. Muutoksen vuoksi on siirtonopeus laski hieman ja vedä, mutta lopulta auto tuli edullisempaa.

alusta

Täsmälleen sama kuin sen edeltäjä, vuonna uudessa ZIL-135 LM asennettu kaksi täyttä bensiinimoottori. Tämän V-muotoinen moottori, jossa on 8 sylinteriä malli Zil-375YA. Voima jokaisen teholähteiden oli 180 "hevonen". Mikä tehostaa jäähdytystä sivuilla osaston kaksi lämpöpatterit asennettu teho, imureita, joka oli ajanut yksi hänen moottori. kaksi oskillaattori säiliö asetettiin kullekin käyttömoottorien. ZIL-135 LM - tämä on ensimmäinen sotilaallinen kuorma-auto, jossa täysin uusi sytytysjärjestelmä otettiin käyttöön.

piirteet

Suojaus sytytysjärjestelmän voidaan toimia kahden erillisen moottorin. Siinä tapauksessa, että yksi moottoreista epäonnistuu, kone ei menetä liikkuvuutta. Yksikin tehoyksikön avulla -taisteluajoneuvo päästä pohjan menettämättä nopeutta ja maastossa. Siellä ei ollut yhtään tapausta, jossa tämä auto palautettiin peruste käyttämällä hinaajien. Tällaista ei tapahtunut edes Afganistanissa.

Käyttäen parin moottorin

Soveltaminen järjestelmien kahden moottoreita Zil-135 aiheutti haluttomuus luotettavuuden parantamiseksi liikkuvan kaluston. Syynä oli, että tuolloin armeijan koneiden Neuvostoliitossa ei ollut yhden auton voimayksikön, joka eroavat niin paljon valtaa. Tästä huolimatta luotettavuus todella oli monta kertaa suurempi kuin edeltäjänsä. Suurin haitta - polttoaineen kulutus, se oli katastrofaalinen. Tässä yhteydessä on paljon kritiikkiä.

trooppinen versio

Erityisen vientituen versio ZIL-135 LMT perustettiin maissa trooppisessa ilmastossa. Pääasiallinen ero tässä tapauksessa emäksen ajoneuvon - vahvistettu jäähdytysjärjestelmä, sekä erityisesti suunnitellut hermeettinen sähkölaitteita. Ulkonäkö on myös muuttunut, ZIL maalattiin hiekan väri. Yhdessä kaikki muutokset ohjelmassa ja tuli erikoistunut alustan, jossa on kaksi akkua. On syytä huomata, että neljä paristot on asennettu isäntäjärjestelmään. Muuttuneiden suunnittelu ja kiinnitys kattaa moottoritilassa. Nämä kiinnityskohdat tarvitaan lisää käyttöönottokoneelle TPM 9T29 brändin latauksen.

prototyyppi

Uusi prototyyppi päivitetyn kevyt runko 135 LMP perustettiin vuonna 1972. Tämä alusta on suunniteltu yleinen ajoneuvo. Edeltäjä prototyyppi on kehittynyt iskunvaimentimet sekä tehokkaampia vahvistin jarrut. Ilmestyi ja uusi lämmittimen auton sisällä. Parannus kosketti ulkonäkö, uusi kotelo, joka taloa apulaitteet. Hänet vietiin pois ohjaamon eteen vuori. Testin jälkeen, asetamme ohjaus polttoaineen kulutus, joka on jo noussut 100 litraa 100 km. Samalla se pienensi tehoreservi, hän oli sama 520 km.

johtopäätös

Truck täysi sotilaallinen puku tekniseltä kannalta, mutta näkemykset tutkijat mukana kehittämässä uusia prototyyppi variantteja, ei voida sivuuttaa. Esimerkiksi muutetaan Zil E-135 on pysynyt testinäytteessä, huolimatta parantaa suorituskykyä. Ja 135e on muutettu alustan 135L perus- kone, jonka lopussa on varustettu vääntö jousitus sekä etu- ja takapyörien. Tämä ajoneuvo oli käytännössä vailla puutteita aiempien prototyyppejä, mutta tuntemattomasta syystä, kuten sarjassa ja ei saanut.