Moottorivene "Amor": tekniset tiedot, kuvaus

Aviation Plant. Gagarin, joka sijaitsee Komsomolsk-on-Amur, tiedetään kaikki kiinnostuneet sotilas- ja siviili-ilmailussa. 50 vuotta viime vuosisadalla, se on täällä, "lensi" ilma-Sukhoi. Lukuun ottamatta sotilas, täältä pois, ja monet Neuvostoliiton siviililentokoneet. Nykyään yhtiö harjoittaa kokoonpano "Superjet" - matkustajalaivat saman suunnittelutoimisto.

Mutta harvat tietävät, että moottoriveneen "Amur" tuotti yhden sivukonttoreiden laitoksessa. Aluksi se oli vain yksi niistä alueista yritysten kehittämisen, mutta vuonna 1999, yhtiö erotettu. Vuonna 2006 lopetettiin tuotanto veneitä, ja vuonna 2009 - ja varaosia. Tämän jälkeen tytäryhtiö suljettu.

erot

Useissa lähteissä sana "vene" tai "veneessä" käytetään synonyymeinä. Mutta jos tarkastellaan, nimet ovat erilaisia. Molemmat liittyvät veneet, mutta ero on edelleen olemassa. Joten, mikä on erilaista venettä "Amur" kirjoittanut moottoriveneellä?

Tietoja ulkonäkö ole mainitsemisen arvoisia - se on selkeä ja hyvin. Toisin kuin muissa. Erotus moottorin ja tavallista veneen yhdessä - perämoottori. Ruorimies istuu ruoka pankki saa sen jälkeen ohjaa nopeuden ja suunnan liikkeen kääntämällä erityistä nuppia moottoriin. Henkilö venettä, asettaa, kuten tavanomaisessa ajavaan. Eteensä pienen kaukosäätimellä, ja moottori käynnistetään painikkeen tässä paneelissa. Liikkeen suunta on säännelty samasta paikasta.

Jos et mene teknisiä yksityiskohtia, ero niiden välillä asennuksessa moottorin. Vene edellyttää mahdollisuutta sen poistaminen. Vene - no.

kuvaus

Kuten oli tapana unionissa, sotilaalliset kasvi oli osa valta antaa tuotantoon siviilikäyttöön tavaroita. Ensimmäisen moottorin "Amur" vene julkaistiin vuonna 1968. Vaatimusten mukaiset "Amor" implisiittinen moottori "412e". Tämän nelitahtinen, nelisylinterinen kaasutin variantti käytetään autojen "muskoviitti-412". Jos se asennetaan veneet osoitti suuri haitta - vahva tärinä ei välity runkoon. Näin ollen, kaikki myöhemmät muutokset vastaanotetun vetolaitteella, jonka läpi ruuvi osa moottorin ja osoittautui astian ulkopuolella. Lisäksi tilaan lisäystä tämä ratkaisu lisää huomattavasti käyttöikää alustan ja merkittävästi vähentää tärinää.

Aluksi vene "Amur" oli tehty kokonaan duralumiinista, sitten alaosa oli tehty alumiini-magnesium-seosten. Pohjassa oli 2,5 mm paksu helmi - 1,5. Niitä pitkin asetetut vaahtokappaleista tulvien ja koko rakenne vahvistui 10 kehystä. Kaikki nämä tiedot ovat yleensä käännetty moottorivene maksuluokkaan. Ja vaikka sen pieni koko, tämä laiva oli verrattavissa hinnan kanssa autossa, niin ostaa sen Neuvostoliiton pitkälle kaikilla ei ole varaa.

Uusimmat

Samaan aikaan lähes 30-vuotisen historian vapauttamaan veneen "Amur" Olen käynyt läpi useita muutoksia. Varhaisimmat versiot tehtiin duralumiinista, minkä vuoksi ne voivat juosta vain jokiveden. Näitä olivat:

• "Amor" ja "Amur- M". Nämä olivat perusmallia kanssa Kulmavaihteen. Rakentaa vain duralumiinen.
• "Amur-D" myös vain alumiinia. Samaan aikaan, vene oli ensimmäinen versio, joka käyttää perävetolaitteeseen.

Pohjaan seuraavista versioista alkoi käyttää alumiini-magnesium seokset, näiden alusten mennä ulos avomerelle.

• Vene "Amur-2" tuli ensimmäinen versio, joka oli katettu hytin matkustamon kaksi paikkaa. Takaosa, sekä myöhemmin malleissa suljetun markiisi.
• "Amur-3" voisi mennä mereen, mutta oli avoin asettelu.

• "Itä" - eri nimellä, hän oli menossa on "Amurin", vaan kuului vesisuihkukutomakoneeseen tyyppiä.
• "East -2" (joskus merkitty "East-2T"). Sama katettu hytti, kuten "Amur-2", mutta viittaa vesisuihku- tyyppi.

Alaosa sekä "idän" tehtiin myös metalliseoksen, niin että venettä voidaan ei vain jokia.

ominaisuudet

Hän käsitellyn mallinumero, siirry. On huomattava, että vaikka yli 30 vuotta elämää asiassa "Amur" - vene, jonka ominaisuudet pysyvät vakiona. Suojella ruuvi ja ulottuu hyötytilavuutta saavutetaan sisäperämoottoria sitten toinen metalliseos alaosan, jonka avulla on mahdollista lähteä merelle, mutta taustalla data ei muutu. Kaikki mallit nosti moottorin "Moskvich", kaikilla on käytännöllisesti katsoen sama "täyte", vaikka ulkoinen parametrit toistettiin monessa suhteessa, siis harkita kaikkia kehitykseen emme - keskitytään malli "Amur-D" - modifioitu perävetolaitteen.

• Pituus - 5,5 m.
• Leveys - 2 m.
• Nopeus - 40 km / h.
• Matkustajakapasiteetti - 4 henkilöä + ohjauksen.
• Hyödyllisiä paino - 500 kg hillitä - 660 (ilman polttoainetta).
• Tank - 100 l.
• Moottorin teho on sama kuin 412 "Moskvich" - 60 l. a.
• Luonnos - 0,5 m, yhteensä kokonaiskorkeus - 1, 4.
• Uppouma - 1 t.

Seuraavat tiedot eivät ole teknisiä parametreja, mutta kuitenkin, että veneen omistaja pitäisi muistaa niitä:

• poistamalla rannikolta - enintään 50 km;
• aallonkorkeus - 0,75 m, että uusimmat mallit - enintään 1,2 m.

Toisin kuin muut Huviveneiden, moottorivene "Amur" sai sähkökäynnistys, joka juoksi pääkone. Lisäksi käynnistin veneessä oli vilkkuvia valoja, torvi ja valonheitin. Kaikki ohjauslaitteet on myös taustavalon. Sähkö syötetään generaattorista tai akkua sijaitsevat moottoritilassa. Jännite - 12 V, maksimivirta - 40 A.

markiisi

Alkaen perusmalli, kaikki muutokset saadaan kokoontaitettava teltta, joka on tallennettu väliin niskatuen takana sohva ja moottoritilaan. Tyypillisesti se on tehty vesitiivis, ilmanvaihto, ja mikä tärkeintä, ruho. Toisin sanoen, se voidaan soveltaa paitsi Pitkäaikainen pysäköinti.

Käyttäen päivä voisi suojata sateelta tai paahtavan auringon, illalla - hyttysiä. Tehdaskalusto sisältää teltta veneessä "Amurin", mutta jos haluat muuttaa sitä (hajosi, vuotavat tai muusta syystä), tehdas tarjosi omaa korvaamisesta. Koska huviveneitä ja vene oli suuri leviäminen, omistaja voinut asentaa ja yritysten teltta, joka selviytyi tehtävistään paremmin kuin alkuperäinen.

hintoja

Ennen kuin ryhdytään kysymys kustannuksista, on syytä huomata, että lopullinen määrä riippuu ainakin kahdesta tekijästä. Nimittäin käyttöolosuhteissa sekä tekniset yksityiskohdat, jotka ovat vielä hieman erilainen eri malleissa.

Ensimmäisenä huomata, että tulevat usein nenä rantaan nopeasti ylös ja kuluneet köli. Sitten liuos oli yksi - hitsata pitkän tangon nenästä alaspäin. Kuten missä tahansa muussa ajoneuvossa, on ymmärrettävä, että oli jonkin aikaa moottorin normaalia ei vaadi lisäämättä vettä tai öljyä. Jos mahdollista, se on tutkittava kotelon pohjassa tai ainakin nostaa Slaný - arvioida tilan sisällä.

Silmiinpistävin esimerkki toisen kohdan voidaan mainita moottorin tyyppi: vesi-jet tai sarake. Spesifikaatioiden mukaisesti nopeuden sekä on sama. Kuitenkin, pylväs paremmin hallittavissa. Tämän moottorin on helpompi pysäköidä taaksepäin. Annetaan mahdollisuus kallistumista, voit turvallisesti läpi matalassa vedessä. Johtuen ajaa takaisin mahdollisimman tilava sarake offset veneessä "Amur". Hinta tämä versio tämän päivän vaatimuksia on noin 200-300 tuhatta. Rub. Mutta pitää muistaa, että tämä ei ole lopullinen kustannus. Riippuen käyttöolosuhteisiin entinen omistaja uuden, ehkä jotain muuta täytyy lopettaa.

Arviot

Perusmalli Laitoksen oli sarakkeen veneessä "Amur". Vastaukset siitä usein yksimielisiä yhdestä asiasta. Asennettu auto 60 l. a. sillä se oli täysin sopimaton, mikä aiheuttaa kulumista nopeammin. Korvaamalla se tehokkaampi vesisuihku- kaasutin tai myönteinen vaikutus kaikkiin ominaisuuksiin huvialuksen.

johtopäätös

Moottorivene "Amur", nimetty suuri venäläinen joki, oli hyvä ratkaisu niille, jotka haluavat veneilyyn tai kalastukseen. Huolimatta siitä, että tuotanto on nyt saatettu päätökseen, "Amour" kuuluu edelleen paljon keskustelua eri piireissä. Kiinnostuneet voivat löytää variantteja moottorin vaihto, muutos Cockpit ruosteenestoainetta ja vastaavat. D.