Moskova johdinautot historia reittiä

Nykyään monet kokevat, että Moskovan johdinautoja ovat aina olleet. Valtateiden pääoman ne olivat vuonna 1933. Neuvostoliitto Sosialististen Moskova tuli ensimmäinen kaupunki, jossa auto juoksi poikkeuksellisen suuria "sarvet" (sarvet-terminaalit) kytketty johtoja. Reitit olivat erilaiset.

Pois kosketuksesta

Vuosien kuluessa ja jälkiä mekaaninen kuljetus "luksus" koskettavalla teho on tullut tuttu kulkuväline. Johdinauto kauan sitten nähdään paitsi kulta-kaareva, mutta myös muissa kaupungeissa Venäjällä, entisen Neuvostoliiton tasavaltojen. Kuitenkin, Moskova: n johdinautolla reittiä (104) ovat ehkä rikkain historia. Pienessä artikkeli kokonaisuudessaan tarkistuslaskenta hänen kova.

Mutta mitä on edessä Moscow johdinautoilla (reitti historia on kuvattu alla)? Sanotaan, että vuoteen 2020 mennessä pikaisen verkon optimointi, tällaisiin kuljetuksiin hylätään. Bloggaajia myös vuonna 2015 kirjoitti mahdolliseksi peruuttamiseksi tai reittien lyhentäminen 25, osittaisen purkamisen ajojohtimet. Kokonaispituus johdinauto "langat" Moskovassa on 600 km.

Johtava Internet päiväkirjat heijastavat kohtalo vaunun № 4, 7, 33, 49, 52, 84, palvelee Lounais-alue Moskova. Päättäväisimmätkin edustajat virtuaalisen veljeyden huolestunut tosissaan: heidän mielestään teollisuus on kuolemassa.

Hän muodosti noidankehä. MUP "Mosgortrans", kertoo että vaunu kaikki kilometrin huutava pula. Samaan aikaan valtion unitaarinen yritys todella lopettaa päivittämisen liikkuvan kaluston (huolimatta siitä, että ohjelma liikenteen kehittämistä Moskovassa, jonka mukaan "työnarkomaani Moskova kadut" ovat kasvun, ei ole peruutettu). On Moskova johdinautot (katso kuva. Artikkelissa) katoaa pian?

Iloksi kansalaisten

Poistaa "stags", yhä korvattu bussilla tai on pelkkää fiktiota, kai emme. Mutta asukkaat Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka Pyatnitskaya jo "ei ole kosketuksissa". Purkaminen linjat pidetään. "Mosgortransa" johtajuus mitään vikaa näe, varmistaa, että vaunu edelleen miehittää sen vakaan markkinarako, yhtiö jatkuvasti kehittää.

Itse pääkaupungin jälleenrakennusohjelmassa "My Street" on seikka purkamisesta linjat. Kuitenkin korvaaminen johdinautoja, asiantuntijoiden mukaan - vain tilapäinen ilmiö. No, puhutaanpa miten Moskovassa johdinautot jonka historia sisältää paljon mielenkiintoisia asioita, alkoi surffata pääomaa.

1933. Ensimmäisen rivin rajaseutu

Miten mennä 1930 Moskovan johdinautot (reitit Olosuhteet)? Johdinauto ykkönen meni pitkälle viidentenätoista päivänä marraskuuta 1933 (tilaisuuden alkua tehdä paljon aikaisemmin, vuonna 1924, mutta ei toiminut). Linja (se asennettiin lokakuussa 1933) ylitti Leningrad valtatie, joka ulottuu Tverskaya Zastava on Pokrovsky Streshnova.

Maantieliikenne Virroittimin (torvi-terminaalit), suunnitelmien, esikaupunkialueilla mukana (keskellä Moskovan ensimmäinen viulu oli raitiovaunu). Areena on "Dynamo" oli dvuputnaya linja, muun tavoin odnoputkoy käsitelty. Moskova johdinautot piti valloittaa maailma. Ja he tekivät.

Kuitenkin päivänä alkaa reitin jouduimme kaksi tulokkaita, mutta siellä oli vain yksi. Toinen jättiläinen välittömästi saatuaan tehtaalta odotetaan "työtapaturma" hän putosi lattialle heikohko uusi autotalli ja vaurioitunut. Mutta kaikki palautui normaaliksi. liikkeen aikataulu oli seuraava: 7,00-24,00.

1934. laajentaminen

Moskova johdinautot tuli yhä suositumpia. Kynnyksellä 1934-linjan kantaisä jo ulottui New Riemukaaren (Tverin Zastava) suoraan keskustaan, neliö, joka vuoteen 1918 oli nimeltään ylösnousemuksen (nyt - vallankumous). '34 päättyi avaamisen II -linja. Hän meni pois alueen Arbat Gates Smolensk (Arbat), ja jopa Dorogomilov portille.

Johdinautolinja numero 2 otettiin käyttöön lopussa vuoden (1934-12-10 g). Movement alkoi Dragomilovskoy etuvartio. Lähtöaika on Vallankumousaukiolta Great Dragomilovskoy, "karjaa" kuorma meni Arbat. Sitten - on Kominternin, lopulliseen otsikolla "Ryad". Mennessä sekä nykyisen vaunun valtatiet meni kolmestakymmenestäkuudesta autoa.

1935. Kolmannessa vaiheessa

Kolmas johdinauto "web" oli "kudottu" ihmiset syksyllä 1935. Hän juoksi läpi kaupungin keskustan. Hänen ansiostaan voit mennä Petrovka, bussissa numero Sukharevskaya aukiolla, sieltä Prospect Mira (kysyy 1. filistealaiselle katu) heiluttaen Rzhev (asemalle on pitkään ollut tuttu kaikkea Riika). Näyttää siltä, että viime aikoina risteili vain yksi vaunu, ja vuoden loppuun '35 moskovalaisten palveli 57 koneita LK!

"Lazar Kaganovich" - mainitsimme ensimmäinen Moskovan johdinauto reittejä. Luettelo reitit, ja niiden ominaisuuksien olisi ottanut enemmän kuin yhden sivun tarinan.

1936 vaunu met aktiivinen "hyökkäys" hänen kilpailijansa rautatie - raitiovaunu. Kiskot poistetaan Pohjois Garden Ring. Sen sijaan, että "gromyhalschika" sallittu sileä "vika" (line "B" - mistä Kudrinskaya Square Kurskin rautatieasemalle).

Vuonna 37. vaunu on jo aktiivinen "kasvoi juuret reitit, alkaen Garden Ring ja jatkuu Kalyaevskoy ja Novoslobodskaya kadulla Kuznetski Bridge ... High kenttäkone tuotemerkin YATB 1 moskovalaisten hyväksytty. Ne piti erityisesti Neuvostoliiton johtaja Nikita Khrushchev.

Kaksi kerrosta, mutta ei talossa!

Vuonna 1938, nopea ja kätevä vaunu tuli hyvä tuttu kaikille, jotka haluavat vierailla entisessä patriarkaalisen kalastajien kortteli - Berezhkovskaya, hyvä merkki Vorobyovyn Hills, kiirehtivät lokakuuta (entinen Kaluga) Square ... Valitse 'Sokol' metroasema Leningradin valtatien ihmiset saavuttanut North River asemalla, vuonna Izmailovo, Krimin alueella Garden ring ja Mytnaya katu - että Danilovsky markkinoille.

Moskvovskie vaunun kattaa kymmenen reittejä. reitti luotiin paikalle puretuista raitiovaunu kappaleita. Jo 1937-1939 kaksivuotiskaudeksi. Leningradsky Prospekt meni 2-kerroksinen komea YATB-3 ja vaunun brittiläinen yritys. Käynnistää "lanky ihme" oli puolestaan nostaa verkon metrin (4,8-5,8 m). Vuonna 39. Maailman vaunu kävellyt (mahdollisuus) ja VSHV (selhozvystavka). Vuonna 1953, koska vaivaa käytön parinvaihto karannut.

Rise ja illalla trolleybus aikakausi

Ennen alkua Suuren isänmaallisen sodan 1941-1945 oli 583 ja 11 johdinautoja reittejä Moskovassa. 01 tammikuu 1952 pääkaupunki on kehui 786 johdinautot ja lisäävät merkittävästi useilla aloilla, joilla he muuttivat.

Vuonna 1950 aktiivisesti kasvava asuinalueen laitamilla pääoman. On päällystetty vaunun reittiä (erityisesti, Silver Bora). Minne lähetetään Moskovasta tai vieraat pääoman - in Izmailovo on Volkhonka, Varsova valtatie, Lužniki, ja jopa monin paikoin, he tulivat avuksi Smart vaunuun.

Aika lentää. Yli 60 vuotta on kulunut sen jälkeen, vuonna 1954, hän avasi uuden linjan rengas VSHV. Loppuun mennessä 1960, kokonaispituus raitiovaunu kappaleet saavutti 540 km, yhdistetyt 36 reittejä.

Vuonna 1964-68. Lounais-asuinalue risteili "haitari" - runko johdinauto. Kuitenkin vuonna 1975 hän lopulta pois matkustajan. Vuonna 1964 Moskovassa on johdinautot vuonna 1811. Vuoteen 1972 mennessä th verkkoon kasvoi 1253 km, ja on tunnustettu pisin (pituus) maapallolla.

In 1970-1980 th reitit on puettu rakennukset (Novogireevo, Ivanovskoe, Nut-Borisov et ai.). Elokuussa 1993, Moskova esitteli yksisuuntainen (niin kuormittamattoman teiden ja niiden turvallisuus). Osa oli suljettuna. Sen jälkeen, vähentäminen edelleen.