Pavement: määrittely, suunnittelu. Tyypillisiä malleja maantie- vaatteita kaupungin tiet

Ulkonäkö normaali tien pinnoilla, jossa kuljetus liike, piilottaa monimutkainen rakenne useista kerroksista. Kukin kerros on omat sääntönsä laitteiden, ominaisuuksia ja teknisistä syistä. Edellyttäen toiminnan laatua kaikki kerrokset voidaan saada turvallinen ja kestävä pinnoite. Tämä on jalkakäytävä, joka muodostaa siten perusrakenteet ajoneuvojen liikkumista.

Peruskäsite jalkakäytävällä

teiden pohjalta tekee usein Asfaltti ja sementti betoni. Molemmissa tapauksissa, ominaisuudet voivat vaihdella sideaineita, rikki jakeet, hiekkaa, ja muita täyteaineita. Itse asiassa, valmiin rakenteen Tällaisten päällysteiden voidaan pitää täydellisen päällysteen. Määritys tarjoaa yhteisen joukon päällystekerrosten, mutta jokainen kerros toimii erillisenä tekninen komponentti, jota varten laite erityisvaatimuksia. Luotettavuuden varmistamiseksi päällysteen tarpeen säätää olosuhteet, joissa rakenteelliset elementit esiintyy jännite liikenne ei aiheuta tuhoisia vaikutuksia rakenteeseen. Tämän saavuttamiseksi mahdollistaa tehokkaan laskettaessa ominaisuuksista, jotka tekevät teknologiaan ennen tietyöt.

Mikä on huomioitu suunnittelussa jalkakäytävällä?

Tyypillisiä malleja on suunniteltu yleinen kattavuus ja kaupunkien teitä ja polkuja. Sillä ei ole väliä, moottoritietä tai kadulle. Projektin kehitys otetaan huomioon taso liikennetiheys, ominaisuudet käytettyjen materiaalien, kuormitus, hydrologiset ja maaperän, ja muut tekijät vaikuttavat toimintaan tienpinnat ja säätiöt. Ei-jäykkä rakenne peitetty tie, joka on varustettu pienellä tilavuudella pinoaminen kerroksia. Erityisesti, suunnittelu tien päällysteen tämän tyyppisen liittyy laskemiseen sallittu taipuma kansi epäsuotuisa näkökulmasta katsottuna ulkoiset olosuhteet, vuodenaikoina. Palautuva taipuma lasketaan samat perusominaisuudet - kimmomoduuli.

Otetaan huomioon myös vastus ylimpiä kerroksia maan maaperän, joka tulevaisuudessa tullaan loi pohjan. Tätä tekniikkaa parametri antaa leikkausjännitys arvo. Jos yksi kerroksista poikkeaman tasapainon standardien suhteen leikkausvoiman voi aiheuttaa jäljellä muodonmuutosprosessin, päällysrakenteen voivat muuttaa koostumusta lisäämällä uusia pehmittimiä ja teknisten osien, jotka lisäävät jäykkyyttä pohjarainan.

lajikkeet jalkakäytävä

Kaikki tyypilliset rakenteet tie- vaatteita jaetaan kahteen luokkaan - jäykkä ja ei-jäykkä. Tässä mallissa kunkin prosessin päällystyslaitteen liittyy käyttämään erityisiä indikaattoreita kosteus, paksuus, koko hiekkafraktio, rikki ja yleinen ominaisuudet sementti-hiekka pohja. Näin ollen, maa loimi moduuli riippuen rakenne voi olla keskimäärin 300-500 kgf / cm ^2. Poikkeuksena on mahdollista johtaa suunnittelu olettaen, ettei hiekka kerros laite kuivatuksen. Tässä tapauksessa, suunnittelu suoritetaan ei-jäykkä jalkakäytävien suunniteltu makaavan hiekka savimaata ja hiekkaa. Kimmokerroin tällaisten puitteiden pääsee 1200 kg / ^{cm 2.} Eri suunnittelu ja lukumäärä prosessin kerrosten. Tämä voi olla kondensoitunut kaksikerroksinen vaatteet, ja kansi 5-6 kerrosta. Riippuen ympäristöolosuhteet hankkeen ja kehittäjät voivat lisätä lisäkerroksia, kuten eriste funktiona.

Tyypillisiä jalkakäytävä malleja

Tärkeä osa parantamiseen kaupunki-infrastruktuurin ja jalkakäytävä. Sen pinnoite liittyy myös lajikkeiden jalkakäytävällä, mutta tietenkin, muiden teknisten ja suorituskykyä, suunniteltu jalankulkijoita. Rakentaminen jalkakäytävät eri alueilla eivät ole niin erilaisia keskenään, kuten ilmasto-olosuhteita niiden kannessa pienempi vaikutus. Kuitenkin suunnittelussa huomioidaan luokkaan kadulla, sen tarkoituksesta, intensiteetti Jalankulkijoille, maa loimi ominaisuudet, sekä asenne jalkakäytävä ajoradalle. Standardi muoto päällysteen rakenne voidaan toteuttaa vahvistettu maaperässä käyttämällä asfaltin ja sementtiä lietteet. Joissakin tapauksissa käyttö keraamisten levyjen ja asfaltin, sekä heikkona perusteella luonnonkiveä. Tässä pinoaminen voidaan suorittaa useita kerroksia, kuten on asianlaita tavanomaisen teillä.

perusteella jalkakäytävä

Ehkä tämä on kriittisin osa koko rakenteen, koska se sijaitsee toiminto pintamaali sideaineen kanssa maahan, sekä kuormituksen jakautuminen. Käytännössä sovellus kehys tarjoaa jännitteen pudotus vaikuttaa pyörien siirtää valtaa potentiaalia maaperässä. Siten, pohja kustannuksella maa kansi muodostaa eräänlaisen iskuja vaimentava vaikutus. Mutta se ei ole aina sopiva päällysteiden ominaisuuksia emäksen suoja ulkoisilta vaikutuksilta. Esimerkiksi, alempi kerros voi olla optimaalinen työskentelee ominaisuuksia, mutta vaikutuksen alaisena vesi vähitellen heikkenevät. Toisaalta hän voi näyttää säänkestävyys, mutta se on huono suorittaa kuormituksen jakautuminen. Jotta voidaan optimoida eri ominaisuudet rakentajat eristetty ja toiminnallisia kerroksia rakenteessa on emästä. Näin ollen, tarkastellaan erikseen kantavan osan ja lisäkerroksia. Tällaisessa rakenteessa, pohjamaalikoostumus vastaa mekaanista kestävyyttä, ja edelleen päällysteen sama vastustaa saostuminen.

yläosa

Ulkopinta suorittaa myös useita kriittisiä toimintoja, tärkeimmät joista on suora vastaanotto kuormien ajoneuvoista. Suora kosketus tapahtuu suhteessa ilmasto sateeseen, niin suojaava ominaisuuksia yläosassa voidaan kutsua universaali. Monitoiminnallisuus ulompi pinnoite on saavutettu, koska useita kerroksia, kuten on tapauksessa, jossa pohjaosan. Näin ollen, jotta voidaan lisätä vastustuskykyä halkeamia päällystyskerroksesta erityinen jonka koostumus geotekstiili ja geomembraanit, sekä modifioitu voi sisältää sementillä komponentteja. Pinnalla päällysteen on erityistä käsittelyä, joka myös säästää päällysteen kosteudelta ja lumelta. Lisäksi suojausominaisuudet harjoitetaan ja vahvistetaan liiman pinnan ominaisuuksia. Erityinen käsittely, esimerkiksi, on myös käytetty lisäämään karheutta ja parantaa kytkimen teillä pyörät.

lisäkerroksia

Riippuen käyttöolosuhteista tien pinta voi vaikuttaa useita negatiivisia tekijöitä. Ei jokainen standardi suunnittelu voi tavata suuria kuormia, näkökulmasta lämmön, veden ja mekaanisen vaikutuksen. Esimerkiksi, ei-jäykkä jalkakäytävät on suuri kapasiteetti kuivatus ja ei vaadi ylimääräisiä hiekka kannet, mutta niiden lujuusominaisuudet voivat vaatia vahvistusta. Tämän muodostaa kerroksen välillä pidinosa ja ylemmät kerrokset, ja kerrokset on säädetty prosessi välituote polymeerikalvon kannan ja maan.

Pakkasenkestäviä kerros

Kannalta haitalliset ilmastovaikutukset on tuhoisin pakkasta. Suoja toiminnasta tapauksessa pakkasella tarjoaa käyttöön rakeisen materiaalin, kuten hiekka, hiekka ja sora, kuona ja kivimurska. Tällainen eristys voi toimia ja lika perusta, jolle päällyste muodostetaan alustan kerrokset. Kuitenkin jäädy maan kattavat pieni - se on täydennetty vahvistettu sementtipohjaisille elementtejä ja hydrofobiseksi kumpuja ja nepuchinistymi materiaaleja.

dreneerauskerroksen

Teknologia kerrokset Tämäntyyppisiä käytetään alueilla, joilla on roadbed on nedreniruyuschego maaperän. Pakollinen sisällyttäminen tällaisissa kokoonpanoissa nähdään alueilla, joilla on runsas sademäärä. Päätehtävä vedenpoistokerroksen on varmistaa kuivatus. Lisäksi tyypillinen rakenne kaupunkien päällysteiden jossa kuivatuskerros on suurempi suhteessa jäätymissyvyys tulisi suorittaa vain jäätymiseltä ja kestävät materiaalit.

teknologinen vikoja

Vaarallisin ilmiö aiheuttaa vääriä laitteen käytön tekniikka päällysteen pidetään rikkomisesta. Tällaisissa tapauksissa, on olemassa vaara, täydellinen tuhoaminen kankaan koko paksuuden osoitus terävä vääristymän profiilin muotoilu. Vähemmän vaarallinen prosessit kuorinta ja haketus, jotka viittaavat siihen, pinnan vaurioituminen johtuen hilseilyn ja menetys sitovat elementit yksittäisten hiukkasten mineraalin täyte. Yleisiä virheitä, että tyypillinen pinottu rakenne jalkakäytävät voi myös aiheuttaa muodostumista kuoppia ja muutoksia. Muodostus avoin syvyydet johtaa myös maaperän karkottaa pinnan, joka tekee päällysteen sopimaton käytettäväksi.

johtopäätös

Viime vuosina jalkakäytävät laite teknologiat ovat muuttuneet vain vähän. Uusien ratkaisut vaikuttavat ensisijaisesti teknisen tuen muodossa nykyaikaisten koneiden, työkalujen ja laitteiden valmisteluun ja pakkaamiseen eri kerrosten. Käytettyjen samaan joista järjestetään jalkakäytävät kaupungin tiet, pysyy samana. Pinnoitteet käsittävät myös täyttämällä sementtiä, hiekkaa ja soraa ja sideaineita. Tietenkin enemmän ja enemmän tehdään uusia muuttavan komponentteja lisäaineilla, mutta ne ovat pistemäisiä luonteen lisäys operatiivisten ominaisuuksien eikä muuttaa radikaalisti ominaisuuksia tyypillisiä malleja.