Peugeot 2008 - kompakti kaupunkien crossover

Mönkijä on jokapyöräveto? Teoriassa kyllä, mutta ranskalainen yhtiö Peugeot ei noudata tätä näkemystä. Viime aikoina taajuusvaihteilla alkaa saada ajaa kaupunkiympäristössä, jossa neliveto ei ole niin tärkeää. Tähän liittyy valtaosa myynnistä mallien etupyörän versio. Peugeot - yksi yritysten kyky reagoida nopeasti markkinoiden tarpeisiin, eikä mitään outoa siinä, että se on valmistettu etuveto crossover Peugeot 2008, no.

yleinen

Nice design ja hyviä tapoja tuoda auton hänelle valtavan suosion Euroopan markkinoilla. Ei ole mitään kummallista siinä, että ensimmäiset rivit myynti rankingissa flaunts tarpeeksi kauan Peugeot 2008. Arviot omistajat vahvistavat, että malli ei ole turhaa nauttii niin suuri kysyntä.

Kotimaan autojen markkinat ei ole kovin suosittu, sekä muita B-luokan hatchbacks. Kompakti, pieni, melko ahdas ja suhteellisen kalliita crossover hyvin vähän ihmisiä kiinnostava. Meidän etusija annetaan käytännöllisyys ja alhainen hinta, niin malli ei vain ole tarpeeksi.

Jos kuitenkin lisätä maavara, antavat ulkoapäin auton enemmän "off-road" ja tuottaa paitsi edessä, vaan myös kaikki neliveto, määrä potentiaalisia asiakkaita kasvaa merkittävästi.

erityispiirteet

Ja nyt ranskalainen yhtiö päätti julkaista uuden kompakti crossover alusta hyvin onnistunut 208 mallia. Hän sai nimen Peugeot 2008 Ominaisuudet uusia kohteita edeltäjänsä vakavasti parantunut: pituus se on kasvanut 197 mm korkea - 96 mm. Etnisyys on myös tehty muutoksia: auto valmistui kynnykset sivuilla, etu- ja takapuskurit käyty hopeareunus mis-suojaus. On syytä huomata, massiivinen kiskot ja taivuttamalla katto, kuten Land Rover. Puhdistuma nostettiin 170 mm (metallinen suojakotelon kotimarkkinoille). Maavaran etupuskurin jopa 210 mm, joka on erittäin hyödyllinen pysäköinti "raja."

sisusta

Ainutlaatuinen tunnelma matkustamossa luo valmiin pyörän keskikonsoliin. Alkuun konfiguraatio muistuttaa hiilikuitu materiaalia, joka ei ole näkyvissä pölyn ja sormenjäljet. Keskimääräinen Täydellinen tekoihoa käytetty. Viimeistelyä näiden materiaalien tekee pehmeän paneelin ja vältetään naarmuja. Kiinnitettyä vipua käsijarrun alkuperäisen suunnittelun, sininen valaistus kojelaudan vaihtaa lämpötilan asetukset ja muut yksityiskohdat. Kaikki näyttää erittäin mukava ja raikas.

On huomattava, Hyödyllisiä ajoneuvon tilaa. Ovella, paljon taskuja eri asioita, vipu vaihteensiirto - markkinarako, jossa voit pitää puhelinta tai ajaa, ja jopa hansikaslokerossa A4 kirjekuoret sijoitetaan ilman ongelmia. Miinus - ei mukin pidikkeet, käsinojat.

tavaratila

Tilavuus Peugeot 2008 takaluukku on 360 litraa normaalissa tilassa, ja kun se yhdistetään paikkaa toisen rivin, se lisää jopa 1194 litraa. Varapyörän voidaan sijoittaa lattian alle vaahdon.

elektroniikka

Kuten jo mainittiin, auto valmistetaan ainoastaan etupyörän versio. Perusteluna tuottaja kilpailu tilastot: 75% liikevaihdosta lankeaa malleissa etuveto. Vakava argumentti. Autossa on otetta Ohjausjärjestelmä on myös asennettu 3008 mallissa. Se sisältää useita eri: ajo lumella, mudassa, hiekka ja «ESP Off». Päätehtävät järjestelmän muutoksia ESP GC asetuksista ja herkkyyden vaste kaasun aikana muuttuvien keli.

ESP harvoin puututaan hallinnan auton, ja jos se puuttuu, se on hyvin herkkä. Tämän todistaa erinomaisen alustan viritys Peugeot 2008. Uusi kulkee yhtä hyvä kuin sen edeltäjä. Ja siellä on selitys: rungon 208 lähes ennallaan siirtynyt mallin 2008. Auton asettaa muita lähteitä ja suuremmat pyörät.

Peugeot 2008 Test Drive

Tiellä, auto käyttäytyy hyvin luottavainen. Koska pankit, erinomainen ohjaus, selkeä ja informatiivinen ohjauspyörän vain antaa luottamusta. Päänsärky alusta - reikiä. Keskeyttämistä, vaikka sama kova kuin sen edeltäjät, mutta välttää epämiellyttäviä iskuja avulla ei aina. Jos auto on suunniteltu kaupunkiajoon, niin sellainen hankaluus on harvinaista. On huomattava, että kilpailijat sileyttä ei myöskään erotu.

Voimalaitos, voimansiirto

Hyvin viritetty alusta täydentävät hyvin moottorin ja vaihteiston. Esimerkiksi, se on käytettävissä 82-voimakas 1,2 litran moottori V3 kanssa 5-nopeus manuaalinen tai automaattinen siirto. Peugeot 2008 kehittäjät väittävät, että käytetään erittäin lujasta teräksestä ja laser-hitsaus on vähentänyt merkittävästi ajoneuvon paino ja, näin ollen, 82 "hevoset" riittää dynaamisessa ajossa. Käytännössä tätä ei ole vahvistettu: auto on todennäköisesti täytä ketään sen dynamiikkaan. Maanteillä se ei selvästikään riitä kiihtyvyyttä ja nopeutta yleensä.

Robotti voimansiirto kytkin aiheuttaa myös tempaus, sillä vaihteensiirto tapahtuu ilman riittävää tasaisuutta. Kaikki tämä asettaa kyseenalaiseksi tulevaisuudessa suosio 2008 mallin 1,2-litrainen moottori. Jopa edullisia 650 000 ruplaa limittyy hieman edellä mainitut epäkohdat.