Autot, Autojen
Pumppu-suutin: luokittelu ja korjaus
Joka vuosi kysyntä dieselmoottorin mukaan perusteita, kuten teho, ekologisuus ja taloudellisuus on vain kasvussa. Ja vain täydellinen muodostumista syttyvän seoksen voi täyttää nämä vaatimukset. Näin ollen, koko polttoaineen ruiskutus järjestelmä on toimia tehokkaasti, että aikaansaadaan pieniä, suihkutetaan korkeassa paineessa.
Tällainen järjestelmä, joka yhdistää yhteen yksikköön ruiskutussuuttimen ja pumppu, pumppu-sumuttimella. Vastaavasti, korkea paine, pumppu-injektori ruiskuttaa tietyn määrän seosta oikealla hetkellä. Johtuen siitä, että kunkin moottorin sylintereihin on yksi pumppusuutin, tällaisessa järjestelmässä ei ole polttoainepumpun.
Diesel suutin pumppu voi olla kolmenlaisia: pietsosähköisiä, sähkömagneettiset, sähköhydraulisia. Jossa magneettiventtiili suutinsarja bensiinin ja dieselmoottoreiden, ja on yksinkertainen järjestely: suuttimen ja magneettiventtiili spray neula. Elektro-injektori vain asennettu dieselmoottorit, jotka ovat todennäköisesti työskentelemään laitteiston Caumont Ryle. Pietsosähköiset pidetään pisimmällä dieselmoottoreissa.
Korjaus Injektiokäyttäjien pitäisi tehdä, kun on seuraavia oireita: lisääntynyt merkittävästi polttoaineenkulutusta, epäonnistua, kun painat kaasupoljinta, vuotaako tai popping pakokaasujärjestelmän. Sinkut ajoneuvon nopeus epävakaa: kierroslukumittarin neula on jatkuvasti "jump" ilman syytä. Tarkistaminen suuttimet ja niiden korjaaminen suoritetaan erityisiä seisoo, joten on vaikea korjata niitä itse: asetetaan painetta vain 10% yli nimellisarvon on syy epäonnistumisista moottorin. Ja vaikka työ polttoainejärjestelmän ei anna aihetta huoleen, suutin diagnostiikka - prosessi, jota suositellaan jokaisen 60 000-70 000 km ajon autoja.
Similar articles
Trending Now