Rakenne aluksen. Tyypit ja tarkoitus laivojen

Liikkuvat pitkin jokia ja meriä laivoissa historiassa on tunnettu jo yli viisi tuhatta vuotta. Tällä hetkellä mukaan yleisesti hyväksyttyjä terminologiaa, merialuksia - lastin, matkustaja tai kaupallista suurikokoisten vesijetit, laiva - sotilas. Luetella alustyyppien ja alukset voivat olla pitkiä. Tunnetuin meri - sen purjeveneet ja jahdit, matkustaja-aluksissa ja, veneet, kereiden tilaukset. Alukset - on lentotukialuksia, sotalaivoja, risteilijöitä, hävittäjiä ja sukellusveneitä.

Rakenne aluksen

Ei ole väliä minkälaista tai Luokka ei sisällä vesijetit, se on erottamaton osa yhteistä rakenneosien. Ensinnäkin, tietenkin, kotelon, johon korirakenteen eri tarkoituksiin, syöttösolujen ja pistokkaita. Tärkeä osa kaikkien alusten on moottoreiden ja potkureiden yleensä voimalaitoksissa. Sillä pelastusveneet ovat tärkeitä laitteita, järjestelmiä, sähkö-, putkisto- ja laitteet tiloissa.

Purjealuksia varustettu edelleen ja kiinnityksestä.

Nenä kutsutaan etu- rehu - loppupäätä kotelon ja sen sivupinnat - puolin. Oikeanpuoleisen liikuttaessa merimiehet nimeltään oikealle, vasemmalle - backboard.

Pohja tai pohja on alempi osa aluksen kannet - horisontaalista päällekkäisyyttä. Ruumassa laivan - tämä on pohja huone, joka sijaitsee pohjan ja pohjan kannella. Tween kutsutaan tweendeck.

Suunnittelu rungon

Jos puhumme laivan ollenkaan, onko sota tai siviili alus, keho se on vesitiivis runko virtaviivainen muoto, ontto sisältä. Kotelossa tarjoaa vilkasta aluksen ja pohja tai alusta, johon on asennettu laitteita tai aseita riippuen kohteesta aluksen.

aluksen tyyppi ja aiheuttaa kehon muotoon, ja sen koko.

Rungon koostuu joukosta ja iho. Laipiot ja kannet - ovat tekijöitä luonnostaan Eräiden alus-.

Paneelit voidaan valmistaa puusta, muinoin, ja tänään, muovit ja hitsattu yhteen tai niitattu teräslevyjä tai teräsbetonista.

Sisäpuolella ylläpitää vahvuus ja rungon muodon pinnoitus ja kannen tukena on asetettu jäykästi toisiinsa palkit, puiset tai terästä, joka on järjestetty poikittain ja pituussuunnassa.

Ääripäät kehon useimmiten päättyy vahva palkit: perässä - peräkaaresta ja nenä - varsi. Riippuen aluksen ääriviivat keula voi olla erilainen. Ne määrittävät vastuksen vähenemiseen aluksen liikkeen, joka tarjoaa ohjattavuuden ja merikelpoisuus. Vedenalainen alus nenä vähentää veden vastusta ja lisää siis aluksen nopeus, ja polttoaineen kulutus pienenee. Ja jäänmurtajat varsi voimakkaasti kallistettu eteenpäin, jolloin vene hiipii jäällä ja tuhoaa hänet hänen painostaan.

set kotelo

Kotelon minkä tahansa aluksen on oltava vahvoja sidoksia pysty-, pitkittäis- ja poikittaissuunnassa vastustamaan veden paine, paineaallot aikana myrskyjen ja muita voimia, jotka vaikuttavat siihen.

Vedenalainen aluksen osa tuntuu kärsimään. Näin ollen, keskellä kölin sarja asettaa pituussuuntainen linkkiä, joka tekee työtä, mikä nurjahdus alus - pystysuora fin. Hän kulkee koko pituudeltaan kehon on kytketty keulan ja perän runko, ja sen rakenne riippuu aluksen.

Rinnakkain kölin pohjan pitkin ovat jäykisteet, niiden lukumäärä riippuu aluksen mitat ja pienenee keulan ja perän, kuten pienempi leveys pohjan.

Usein puolella tunnelikölit asetetaan vaikutusten vähentämiseksi pituuskallisteluamplitudista laivan puolella, ne eivät ylitä sitä kehon leveys- ja on erilaisia tulkintoja.

Pystysuora teräslevyt, joita kutsutaan alapohja, on asennettu kotelon poikki ja hitsattu kölin ja se voi olla läpäisevä ja läpäisemätön.

alapuolisen joukko jatkui rekrytointi ja koostuu pituusjäykisteitä (pitkittäis- palkit) ja kehyksiä (poikittaisrimoilla). Varsi tarkastellaan sotilastelakkakonserni nolla rungon kiinnitys ja keskimääräinen runko - midsection.
Kansi joukko on järjestelmä, joka leikkaa pitkittäiset ja poikittaiset palkit - palkit.

Kuori aluksen

alus kuori koostuu ulko pohjan ja sivu- laidoituksen ja kannella. Ulkokuori - horisontaalisen vyöt erilliset, toisiinsa eri tavoin: vnakroy, pusku Carvel, herringbone.

Vedenalainen osa aluksen tulisi olla hyvin vahva, niin alempi (Zero) ihon hihna kulkee paksumpi välivyöhykettä. On sama paksuus ja pinnoituksen vyöhyke sitä kutsutaan shirstrekom, y ylin jatkuva kansi palkit.

Kansilaudoituksen koostuu enintään arkkeja, jotka on tuettu kannella samoja, ja rajoittaa sisätilan yläosan aluksen. Levyt on järjestetty pitkin pitkää sivua aluksen. Vähimmäispaksuus metallin kansi on 4 mm. Puinen lattia voidaan muodostaa laudoista.

Deck - kokoelma set, ja lattia.

kannella laivan

Korkeus laivan runko on jaettu useita kansia ja alustoja. Platform - kannella, joka ei ole koko aluksen pituudelle, mutta vain poikki useita osioita.

Kannet joita kutsutaan sijainti astian pohjan, keski- ja yläosassa. Päissä aluksen (keulassa ja perässä) alla alakerroksessa ovat alustoja, joiden katsotaan olevan ylhäältä alas.

Määrä sekä kannet ja alustoja riippuu laivan koosta, sen tarkoitus ja rakenne.

Joki alukset ja sekoitetaan navigointi alukset ovat pää- tai yläkerroksesta. Marine, kuten matkustaja-aluksen, jos tarkkoja ollaan - matkustaja-alusta kolme kantta.

Suuri järvi matkustaja-alusten on välikannen, paitsi tärkein, muodostaen tween.

Risteilyalus saattaa olla huomattavasti suurempi kansilla. Esimerkiksi aiheesta "Titanic" oli neljä heistä, joka juoksi koko aluksen pituudelle, näiden alustojen eivät pääse joko nenän tai perään, yksi keskeytti keulassa ja yksi sijaitsi aivan edessä laivan. Uusin alus Royal Princess on yhdeksäntoista kansilla.

Yläkerroksessa, se on myös kutsutaan tärkein, tai primaarinen, kestää suurimmat rasitukset alle poikittainen puristus ja pitkittäinen taipumisen kotelon. Kannella laivan tehdään yleensä lievää keskellä keula ja perä sekä pullistuma poikittaissuunnassa, jotta helpottaa parven sivuille jääneen veden kannella kovassa merenkäynnissä.

yläpuoli

Deck kansirakenteet - kansirakenteiden muotoilu sijaitsee leveyssuunnassa aluksen. Ne muodostavat suljetun tilavuuden, jota käytetään toimisto- ja asuintiloja. Hallitus viittasi päällysrakenteen, sivuseinät ovat edelleen laivaan. Mutta suurin osa tilan yläkerroksessa ei ulotu sivuille. Näin ollen, on olemassa useita tavanomaisia jako asianmukaiseen-apuohjelmia, jotka sijaitsevat melko suuri aluksen pituus, ja leikkaus myös päällysrakenteen, mutta lyhyt.

Koska yläkerroksen laivan on jaettu osiin, joista jokaisella on oma nimi, sama annettu nimi ja apuohjelmia, ne sijaitsevat: bin tai keula, perän tai juutit ja keskiarvo. Miehistösuoja - keula päällysrakenne - on tarkoitus lisätä keulan rungon.

Säiliö voi olla enintään 2/3 pituudesta aluksen. Pitkänomainen säiliö sijoitetaan matkustaja-aluksilla hytit ja rahtialukset - lastin tweendeck.
Perän päällysrakenne - perä tai kakka - Lastialuksilla järjestää majoituksen joukkue.

Välinen suojista kilpi kannella kansirakenteet, jonka pitäisi suojata kannelle tulvia vettä.

Laivoilla, riippuen ja tarkoitus aluksen, leikkaaminen toteutetaan useassa vaiheessa.

Käytössä jokilaivoilla puheluloki vain huone, jossa sijaitsee pyörän ja radio, ja kaikki muut rakenteet yläkerroksessa - lisäosia.

aluksen osastoista

Rakenne laivan sotilas- tai siviilihenkilöstön aluksen merkitsee vesitiiviissä osastossa, jotka lisäävät sen uppoamaton.

Sisempi pystysuorat seinät (laipioiden) pitää vesitiiviit erottava pituudella sisätilavuuden aluksen osastoihin. Ne estävät veden täyttää koko sisätilavuus on vaurioitunut vedenalaisessa osassa laivan ja palon leviämisen.

Osastojen aluksen, sovelluksesta riippuen, on omat nimet. Suuret voimalaitokset on asennettu osastoon, joka on nimeltään moottorissa tai konehuoneeseen. Konehuoneessa kattilan vesitiiviiden erotettu toisistaan väliseinällä. Kuormia kuljetetaan rahtitiloissa (omistaa). Oleskelutiloihin miehistölle ja matkustajille tarkoitetun asuin- ja matkustajan pitää. Polttoainevaroja polttoaineen osastoon.

Toimitiloja osastoissa suojusta laipiot. Voidakseen päästä osastojen kerroksessa kannen luukut toteutettu suorakulmainen muoto. Niiden koko riippuu määränpää osastoja.

Laivankäyttö

Voimalaitos laivalla - moottorit ja apukoneiston, joka paitsi johtaa aluksen liikkumista, mutta myös antaa sille sähköä.

Liike alus on tärkein moottori, laivan potkuri, akselijohto kytketty.

Ylimääräiset mekanismit tarjoavat aluksen sähköä, josta suola on poistettu vesi, höyry.

Periaatteen mukaisesti toiminta ja tyyppi päämoottorin, ja energialähteiden laivojen järjestelmä tai se voi olla höyry-turbiini, diesel, dizelturbinnoy, kaasuturbiini, atomi tai yhdistettynä.

Laivojen laitteiden ja järjestelmien

laivanrakennus - ei vain Rungon ja päällysrakenne, se on myös meren laite, erikoislaitteet ja kansikoneistojen varmistaa aluksen toiminnasta. Ilman ohjausta tai ankkuri laitteet eivät edustavat laivan vieläkin ihmisiä kaukana laivanrakennukseen. Ja jokaisen aluksen hinauksessa, kiinnitys, vene, lasti yksikköä. Kaikki ne käytetään ja ylläpidetään kannella tukijärjestelmiä, joita ovat ohjauslaitteen moottorit, hinaus, kuorma-autojen ja vene vinssien, pumput ja enemmän.

Laiva järjestelmät - on monia kilometrejä putkistoja pumpuilla, välineitä ja laitteita, joiden avulla vettä pumpataan ruumissa tai jätevesi johdetaan juomavettä tai vaahtoa tulipalon sattuessa, edellyttäen lämmitys-, ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmät.

Mekanismit konehuoneen polttoaineen syöttämiseksi huoltaa moottorijärjestelmä, ilmaa paineilman jäähdytyksellä.

Sähkö valaistus on järjestetty astiaan ja toiminnan mekanismit ja laitteet, jotka saavat voimansa aluksen teho. Kaikki nykyaikaiset alukset varustettu kehittyneitä navigointilaitteet määrittää ajosuuntaan (tietenkin) ja syvyydet, mittaus- ajonopeudesta ja esteiden havaitseminen sumussa tai vastaantulevien aluksia.

Ulkoinen ja sisäinen viestintä laivan avulla radiolaitteiden: radio, VHF-radiopuhelimissa, meren puhelinkeskukset.

aluksen tiloihin

Marine tilat riippumatta niiden määrä oli laivalla, jaettu useisiin ryhmiin.

Tämä majoitus joukkueet (päällystön hytin ja keulakorokkeen) ja matkustajien (hyttejä erikokoisia).

-Laivan mutta ne ovat nykyään harvinaisia. Harvat sallivat itsensä liikkumaan hitaalla nopeudella pitkiä matkoja. Paljon nopeammin voit tehdä lennon. Siksi matkustamon - se ei enää kuulu risteilyaluksiin.

Matkustamo, etenkin risteilyaluksiin, mukavasti jakaa useisiin luokkiin. Yksinkertaisin ohjaamo muistuttaa junavaunu lokero neljä hyllyä ja lähes ilman huonekaluja, usein päin kehossa ja ei valoventtiili tai ikkuna, keinovalon. Sisävaippa Royal Princess tarjoaa matkustajille ja ylellinen kahden huoneen sviittiä joissa on omat parvekkeet.

Hytti laivalla, laiva on sotilaallinen - on vessassa komento virkamiehet. Komentaja ja päällystön on erilliset Yhden hengen hyttejä.

Kokous asua - on salit, elokuvateatterit, ravintolat, kirjasto. Esimerkiksi risteilyalus Oasis of the Seas aluksella on 20 ravintolaa, todellinen jäähalli, kasino ja teatteri jopa 1380 katsojaa, yökerho, jazz-klubi ja disco.

Terveydellisistä ja taloudellisista alueita ovat hygieniaa (pesulat suihkut, kylpyhuoneet, saunat) ja kotitalouksien, jotka sisältävät ruoka, Kaikenlaisia varastointi ja aputilat.

Toimistoissa Matkustajat ovat yleensä evätään. Tämä on huone, jossa johto aluksen, tai on radiolaitteiden, konehuoneen, työpajan, varastointi varaosien ja muiden meren varastot.
Tiloihin erityistä tarkoitusta varten ovat lastiruumat, varastointi kiinteitä tai nestemäisiä polttoaineita.

purjelaiva

purjelaiva laite hieman erilainen kuin normaali aluksen. Vain rig ja kiinnityksestä.

Rig - kokoelma kaikista aluksen lähtöä. Masto - yksityiskohtia, jotka suoraan kantavat purje. Tämä masto, puomit, masto, kokkapuuta, puomit ja muut elementit tuttu kirjoista merirosvoista menneiltä vuosisadoilta.

Erityinen vaihde, jonka kautta tietty kiinteä asema maston, ja maston kokkapuun kutsutaan pysyvän väärentämisestä, kuten suojat. Tällainen kotelo pysyy paikallaan ja on tehty paksu Smolenov valmistettu kasvi- aineista tai sinkittyä rautaa tai terästä köysi, ja paikoin - ketjut.

Irtainta vaihde, jolla purjeet antaa puhdas ja suorittaa muita toimintoja, jotka liittyvät hallintaan purjelaiva, kutsutaan juoksevan takilan. Tämä on levyt, nostoköydet ja muut, jotka on valmistettu joustavasta teräksestä, synteettinen tai hamppu köydet.

Muilta osin, vaikka määrä kansien, purjelaivat kuten kaveri.

Mnogopalubnoe laiva purjeissa ilmestyi XVI vuosisadalla. Espanjan Galleon riippuen siirtymän voi olla 2-7 kannet. Päällysrakenne on myös rakennettu useassa vaiheessa, jossa asuintiloissa sijaitsivat matkustajien ja miehistön upseerit.

Rakenne aluksen ainakin sen perus rakenneosat, jotka eivät riippuvat ja tarkoitus aluksen, onko purjeveneet vetämänä tuulivoiman inflator purjeet tai pyörillä alukset höyrykone moottorina, risteilyalukset höyryturbiinigeneraattorilla asennus- tai ydinkäyttöisistä jäänmurtajien.