"Sahalin-1". Öljy- ja kaasuprojekti Sakhalin-saarelle

Hiilivetyjen tutkitut varastot maailmassa ovat valtavat, mutta kaikkia öljykenttiä ei kehitetä. Tärkein syy "seisokkeja" on taloudellinen epäjohdonmukaisuus. Monet öljypitoiset kerrokset ovat suurissa syvyyksissä tai (ja) vaikeasti tavoitettavissa olevissa paikoissa. Neuvostoliiton geologit löysivät ensimmäisen suuren Odoptu-talletuksen saari-hyllylle vuonna 1977, mutta vain vuosikymmeninä myöhemmin, markkinaolosuhteiden muutosten ja uusien teknologioiden kehityksen myötä Sakhalinin mustan kultaa uutettiin kannattavaksi.

mahdollinen

Sakhalin-1: n puitteissa toteutetaan kolme öljy- ja kaasukenttien kehittämistä ja toimintaa: Odoptu, Chayvo ja Arkutun-Dagi. Ne sijaitsevat Sahalinin koillisosassa Okhotskin mereen. Niiden mahdollisesti talteenottavat varannot ovat valtavia (mutta eivät ennätyksiä) - 2,3 miljardia barrelia öljyä, 485 miljardia kuutiometriä kaasua.

Jos otetaan huomioon yhteenliitetyt Sakhalin-1 ja Sakhalin-2 -työhankkeiden yhteenlasketut kapasiteetit sekä Sakhalin-3 työn alkuvaiheessa, tämän alueen kokonaiskapasiteettireservi ylittää 2,4 biljoonaa kuutiometriä öljyä 3,2 miljardia tynnyriä. Ei ole sattumaa, että toimittajat kutsuvat saarta "toista Kuwaitia".

Tuotanto näillä aloilla on kuitenkin monimutkaista, kun pakkaus jäätyy 1,5 metriä paksuun kuuteen tai seitsemään kuukauteen vuodessa ja voimakasta jännitystä ja seismistä toimintaa koko vuoden ajan. Tarve päästä eroon vaikeista sääolosuhteista ja koko öljy- ja kaasuinfrastruktuurin luomisesta tällä kaukaisella alueella ovat määrittäneet hankkeen tehtävien ainutlaatuisen luonteen.

Hankkeen historia

Kauan ennen Sakhalin-1-hankkeen toteutusta geologit ymmärsivät, että saaren hiilivetyresurssit sijaitsevat offshore-maissa, mutta niiden varauksia ei tunneta. 1970-luvulla Sakhalinmorneftegaz otti talletusten määrän määrittelyn. Tämän jälkeen Japanin naapurimaiden SODECO-konsortio liittyi tutkimustyöhön, ja se on tänään yksi hankkeen osanottajista.

Vuonna 1977 Sakhalin-hyllyltä löydettiin Odoptun kaasukenttä vuosi vuodelta - Chayvon talletus ja 10 vuotta myöhemmin - Arkutun Dagi. Näin Sakhalin-saari on tullut houkuttelevaksi hiilivetyjen tuotannolle. Oikea investointi ja teknologinen kehitys puuttuivat kuitenkin kehityksen alusta.

läpimurto

2000-luvun alussa tilanne alueella on muuttunut. Sakhalin-1 -projektin kannattavuus kasvoi maailman voimakkaimpien talouksien - japanilaisten ja korealaisten - kasvavien vaatimusten sekä energiakustannusten nousun vuoksi. Exxon-Mobil Corporation (EM) tarjosi suuren investoinnin ja ennen kaikkea teknisen avun. Erittäin ammattitaitoisen tiimin osallistuminen, jolla on 85 vuoden kokemus öljy- ja kaasukenttien kehittämisestä arktisella ilmastolla, on auttanut ratkaisemaan monia ongelmia.

Tällä hetkellä projektin todellinen omistaja on "EM" Exxon Neftegas Limitedin "tytär". Se on tärkein tuotantotoiminta. Konsortio ratkaisee myös lukuisia sosioekonomisia hankkeita Sakhalin-alueella ja lähialueilla Khabarovskin alueella, mukaan lukien paikallisen talouden kehittäminen, ammattimaisten venäläisten kaadereiden kouluttaminen, sosiaaliset ohjelmat, hyväntekeväisyysjärjestöt ja paljon muuta.

Konsortion jäsenet

Tämä öljy- ja kaasuprojekti on esimerkki onnistuneesta kansainvälisestä yhteistyöstä monimutkaisissa geofysikaalisissa, ilmastollisissa ja maantieteellisissä olosuhteissa. Hankkeen toteuttamiseksi yhdistettiin toimet:

• Mega-corporation "Exxon Mobil" (USA): 30% osakkeista (seuraamusten yhteydessä, kyseinen amerikkalainen yhtiö osallistuu edelleen).
• Konsortio SODECO (Japani): 30%.
• Rosneft, Sakhalinmorneftegaz-hyllyn (11,5%) ja RN-Astran (8,5%) kautta.
• GNK ONGC Videsh Ltd (Intia): 20%.

Okhan kaupunki tuli Sakalinin öljyteollisuuden pääkaupungiksi.

Työohjelma

Sakhalin-1: n alkuvaiheessa Chayvo-kenttä kehitettiin Orlan-offshore-alustan ja Yastreb-porauslautan avulla. Lokakuun alussa 2005, kymmenen vuotta kehityksen alkamisen jälkeen, ensimmäinen öljy tuotettiin Chayvo-kenttään. Rannikkotuotannon tuotantolaitoksen (OPF) rakentamisen loppuun saattamisen jälkeen vuoden 2007 helmikuussa tuotannon määrä oli 250 000 barrelia (34 000 tonnia) öljyä päivässä. Hankkeen seuraavissa vaiheissa aloitettiin kaasuvarantojen kehittäminen Chayvolle vientitarvikkeita varten.

Sitten "Hawk" siirrettiin naapurimaiseen Odoptu-kenttään hiilivetyjen poraamiseksi ja tuottamiseksi. Sekä kaasu että öljy tulevat pellolta OPF: lle, jonka jälkeen öljy kuljetetaan terminaalille DeKastrin kylässä (Kavarsovskin maakunnan tataarisensorin rannikolla) edelleen vientiä varten ja kaasun lähtö Sahalinista kotimarkkinoille.

Seuraava vaihe alkoi kolmannen talletuksen (suurin alueella) Arkutun-Dagin ja Chayvon kaasun kehittämisestä, mikä takaa hiilivetyjen taatun tuotannon vuoteen 2050 saakka. Taloudellisen tehokkuuden lisäämiseksi ja toiminnan parantamiseksi otetaan huomioon ensimmäisen vaiheen aikana hankittu ainutlaatuinen käytännön kokemus.

Porakone "Hawk"

Öljyn ja kaasun kehittäminen tällä sektorilla liittyy luonnon monimutkaisten tehtävien ratkaisuun. Raskaat ilmastolliset olosuhteet, voimakas jääkenttiä hyllyvesialueella, geologisen rakenteen piirteet, hän vaati öljyteollisuutta soveltamaan kehittyneitä tiloja.

Koko projektin ylpeys oli Yastreb-porauslaite, jolla on useita maailmankuvia porauskaivojen pituudesta ja nopeudesta "omatuntomme" osalta. Tämä on yksi maailman tehokkaimmista maanpäällisistä laitteistoista. 70 metrin yksikkö, joka on suunniteltu käytettäväksi seismisesti aktiivisissa ja kylmissä arktisilla alueilla, mahdollistaa porauksen erittäin pitkillä kuopilla ensin pystysuorassa ja sitten vaakasuorassa merenpohjan alla yhteensä yli 11 kilometrin pituisiin tynnyreihin.

Näiden kuoppien porauksessa on jo olemassa useita maailmanennätyksiä runko-osan pituudelta - muutoin oli porattu reikiä Z42, jonka pituus oli 12700 metriä (kesäkuu 2013). Sakhalin-1-kaivot ovat yltäneet ennätystasolla käyttämällä ExxonMobil Corporationin suurten nopeuksien porauksen tekniikkaa.

Yastreb-kaivojen avulla porataan maan alla maan alla kallistumalla hyllylevyjen esiintymiseen, mikä vähentää näiden paikkojen suojeltuun luontoon liittyvää ainutlaatuista taakkaa. Lisäksi suhteellisen kompakti asennus korvaa suuret rakenteet, jotka olisi rakennettava aavalla merellä vaikeimpien jääolosuhteiden edessä talvella. Tämän seurauksena operatiiviset ja pääomakustannukset ovat merkittävästi säästyneet . Chayvo-kenttätyön jälkeen Yastreb uudistettiin ja muutettiin naapurimaisen Odoptu-kenttään.

Orlan-alusta

Maapohjaisen Yastrebin lisäksi Sakhalin-1 -kaasu- ja öljykenttiä kehittää toinen "ylpeä lintu" - off-shore-tuotantoympäristö Orlan. Jalusta erottaa kivennäisaineita Chayvon kunnan lounaispuolella.

Okmetskin pohjalle on asennettu 50 metrin painovoimainen rakenne , jonka syvyys on 14 metriä. Orlan on poroittanut 20 kaivoa vuodesta 2005 lähtien. Yastrebin 21. rannalla sijaitsevasta kaivosta yhdessä tällaisten kaivojen määrä on yksi alan öljy- ja kaasusektorin ennätys. Tämän seurauksena öljyntuotannon määrä kasvoi monta kertaa.

"Eagle": lla, jota ympäröi jäätä ympäröivä vuosi 9 kuukautta, työ liittyy aiemmin tuntemattomaan ratkaisuun maatuotantotehtävissä. Monimutkaisten seismisten ja ilmasto-olojen lisäksi tässä ratkaistaan monimutkaisia logistisia tehtäviä.

Berkut-alusta

Tämä on uusin alusta, joka on koottu Etelä-Korean telakoille ja toimitettu turvallisesti Arkutun-Dagi-kentällä vuonna 2014. "Golden Eaglen" ominaisuudet ovat vieläkin vaikuttavampia kuin "Orlan". Kuljetuksen aikana (ja tämä on 2600 km) ei tapahtunut yhtä tapausta. Laite on suunniteltu kestämään kaksi metriä jäätä ja 18 metriä aallot -44 ˚C: ssa.

Onshore-valmistekomplekseja

Chayvo- ja Odoptu-kerrostumilta uutetut hiilivedyt tulevat OPF: hen. Kaasu, vesi ja öljy erotetaan, sen stabilointi viedään edelleen vientiin DeKastri-ratkaisun nykyaikaisen öljynvientipäätteen kautta, kotitalouskäyttöön tarkoitettujen kaasujen puhdistus. Täysin itsenäinen laitos on suunniteltu käsittelemään noin 250 000 barrelia öljyä ja 22,4 miljoonaa kuutiometriä kaasua päivittäin.

OPF: n rakentamisessa suunnittelijat käyttivät suurta moduulirakennusta. Laitos on kuin suunnittelija, joka on rakennettu 45 eri moduulista. Kaikki kohteet on suunniteltu nimenomaan työtä Kaukoidän ilmastoon. Suurin osa kuvioista on metalli, ne kestävät alhaiset lämpötilat -40 ° C: een asti.

Toimittaakseen raskaat moduulit rakennustyömaalle Chayvo Bayn yli rakennettiin ainutlaatuinen 830 metrin silta. Tämän rakenteen ansiosta Sahalinin saari on ennätyspidike - sillan katsotaan olevan ylivoimaisesti voimakasta, ylittäen kauhean siirtymät Siperian suurimpien jokien - Obin ja Irtyshin kautta. Rakentaminen oli hyödyllistä myös poronhoitajille - taiga-leirin reitti väheni merkittävästi.

Vientipotentiaali

Koko kompleksi "Sakhalin-1, 2, 3" rakennettiin silmällä voimavarojen vientiä. Japanin "pohjaton" taloutta, joka ei ole yhtä voimakas kuin Etelä-Korea, on syntiä olla käyttämättä hiilivetyjä sisältävien talletusten edullista maantieteellistä sijaintia. Lisäksi hanke mahdollistaa suuren osan raaka-aineista (lähinnä kaasusta) kuljetettavaksi "Big Land" -alueelle (manner-Venäjä). Okhotskin öljyn tärkeimmät tuojat ovat Japani ja Etelä-Korea.

Vientiteknologia on seuraava:

1. Kaasu ja öljy toimitetaan OPF-laitokselle kaivoilla.
2. Tällöin Tatran salmen kautta kulkevasta putkilinjan rantojen kompleksista raaka-aineet jätetään De-Kastrin kylään erityisen varustellun uusimman vientipäätteen kautta.
3. Kaasu kulkee enimmäkseen venäläisille kuluttajille ja öljy kerääntyy valtavissa säiliöissä, mistä se kuljetetaan säiliöalukseen perämoottorilla.

De-Kastrin terminaali

Öljykenttien kehitys Kaukoidässä edellytti raaka-aineiden esteettömän kuljetuksen ongelman ratkaisua. Terminaalia ei päätetty Sahalinissa, vaan DeKastrin sataman mantereella. Musta kulta tulee täällä putkien läpi ja edelleen öljysäiliöaluksiin. Terminaali rakennettiin alusta alkaen käyttäen viimeisintä tekniikkaa.

Terminaalin ansiosta paikallisväestö sai lisäpalkkatoimintaa, piirikuljetukset ja palveluyritykset ilmestyivät, kylän yhteiskunnallis-julkiset ja kunnalliset infrastruktuurit parantuivat.

Ympäri vuoden liikennettä varten vaadittiin suunnittelemaan ja rakentamaan ainutlaatuisia säiliöaluksia Afromaks-luokan vakaville jääolosuhteille ja niihin liittyville jäänmurtajille. Terminaalin 5 vuoden käytön aikana 460 säiliöautoa toimitettiin ilman vaaratilannetta. Yli 45 miljoonaa tonnia öljyä kulki terminaalin läpi.

Vastuullinen ja keskeytymätön toiminta

Sakhalin-1 -hankkeen työntekijät ja urakoitsijat täyttivät 68 miljoonaa tuntia erinomaisilla turvallisuus- ja vahinkoasteilla, jotka ylittävät selvästi alan keskiarvon. Sääntelyn ja lainsäädännön vaatimusten noudattaminen varmistetaan tuotannon tiukan sääntelyn ja valvonnan avulla.

Ympäristötoimenpiteet ovat olennainen osa hankkeen rakentamista ja toimintaa, ja niihin sisältyy useita erityisohjelmia luonnonvaraisten eläinten suojelemiseksi, mukaan lukien länsirytuhoiden väestön suojelu, Stellerin merikotka ja muut asukkaat.

Aktiivinen kuuleminen Sakhalin-saaren alkuperäiskansojen edustajien kanssa auttoi ENL: ää tunnistamaan tärkeimmät paikalliset ongelmat. Erityisesti öljyteollisuus antaa paikallisille poronhoitajille mahdollisuuden käyttää Chayvon lahden yli rakennettua siltaa porojen karjojen vuosittaiseen uudelleen sijoittamiseen.

Venäjän henkilöstön vetovoima ja koulutus

Kehityksen alkuvaiheessa Venäjälle syntyi 13 000 työpaikkaa. Paikallisen henkilöstön osallistuminen luo uusia mahdollisuuksia ja edistää kokonaisvaltaista ja alueellista talouskehitystä. Samanaikaisesti ENL noudattaa uusimpia käyttöstandardeja ja turvallisuusstandardeja sekä rakennus-, poraus-, uutto- ja putkistotekniikkaa.

Yli sata venäläistä insinööriä ja teknikkoa on mukana tuotantolaitoksissa. Jokainen palkatuista teknisistä asiantuntijoista on pitkäkestoinen. Jotkut niistä lähetettiin harjoitteluun Exxon Mobilin toimipisteissä Yhdysvalloissa ja Kanadassa.

Auta saarta

Yhä useammat Sakhalinin asukkaat osallistuvat toimittajien ja urakoitsijoiden teknisiin koulutusohjelmiin. Työskentely yhteistyössä Kansainvälisen kehitysviraston (USA) kanssa työnantajan kanssa edistää hitsaajien ammatillista kehitystä järjestämällä erityiskoulutuskursseja ja tarjoaa mikroluottoja liiketoimintakoulutuksen ja Sakhalinin pk-yritysten kehittämiselle. Konsortio osallistui yli miljoonaan dollariin lainanrahastolle, jonka kautta luotiin puoli tuhatta työpaikkaa ja tuettiin yli 180 yritystä.

Venäjän organisaatioiden osuus kasvaa jatkuvasti toimittajina ja urakoitsijana. Kotimaisten yritysten kanssa tehtyjen sopimusten kustannukset ylittivät 4 miljardia dollaria eli noin kaksi kolmasosaa hankkeiden kokonaissummasta.

Sen lisäksi, että valtion tulot taataan maksamalla rojalteja, hankkeella edistetään paikallisten infrastruktuurien kehittämistä - teitä, siltoja, meri- ja ilmaportteja sekä kunnallisia terveyspalveluja. Muita tukiohjelmia ovat hyväntekeväisyyslahjoitus koulutukseen, terveydenhoitoon ja paikalliseen tieteelliseen ja tekniseen valmiuksien kehittämiseen.