Valmiiden kaasujen vapautusjärjestelmä

Pakojärjestelmän yksityiskohdat on tarkoitettu kaasujen poistamiseen moottorin palotilasta. Kun haitalliset aineet kulkevat tämän "valtatien" läpi, ne jäähdytetään ja suodatetaan. Siten ilmasta saastuttavat vähemmän myrkylliset aineet päästävät ympäristöön. Lisäksi pakojärjestelmä vähentää auton melua (tuottaa se äänenvaimentimessa).

Tämä laite koostuu seuraavista osista:

• Lämpösuojus;
• Lisää äänenvaimentaja (resonaattori);
• Metal kompensointi;
• Tärkein äänenvaimennin;
• O-rengas;
• kaulukset;
• Happipitoisuusanturit;
• Tiiviste tiiviste;
• Kumityynyt.

Kaikki nämä osat poistavat, suodattavat ja jäähtyvät moottorisylintereistä poistuvia pakokaasuja.

Pakojärjestelmän toiminta ja järjestely

Ensinnäkin moottorilta haitalliset aineet joutuvat pakoputkistoon. Samaan aikaan ne kulkevat polkua pitkin poistokanavaa. Sitten kaasut alkavat liikkua pitkin kaikkia muita yksityiskohtia. Suodatusprosessin kulkiessa nämä aineet tulevat vähemmän myrkyllisiksi ja kullekin senttimetrille poistoaukosta ne jäähdytetään ilman lämpötilaan. Ja nyt yksityiskohtaisemmin näistä vaiheista.

Kun palamistuotteet osuvat pakosarjan päälle, ne lähetetään ylimääräisen äänenvaimentimen imuputkeen ja sitten pääresonaattoriin. Molemmissa laitteissa on osioita, joissa on paljon pieniä reikiä. Niiden on läpäistävä kaasut: sylintereiltä tulevan melun kautta ne kulkevat näiden reikien läpi niin, että niiden ääniaalto heikkenee suuresti.

Jotta käytetyt aineet kulkisivat kaiken tämän pitkän matkan, moottorin on käytettävä noin 3-4 prosenttia sen kapasiteetista. Ja tämä edellyttäen, että kaikki pakojärjestelmän liitännät ovat ilmatiiviitä. Tämän antavat elementit ovat erityisiä lämmönkestäviä tiivisteitä. Niiden välillä on asennettu äänenvaimenninputket ja muut elementit. Kaikki tämä yhdessä on pakojärjestelmä.

katalyytti

Toisin kuin kotimaiset autot, ehdottomasti kaikki ulkomaiset autot toimitetaan lisäaineella, kuten katalyytillä. Ilman tätä yksityiskohtia ei ole olemassa yhtä Saksan ja Japanin pakokaasujärjestelmää. Volkswagen, BMW, Audi, Renault, Toyota - kaikki nämä autot on varustettu katalysaattorilla. Joten tässä yksityiskohdassa haitallisten aineiden (typpioksidi, hiili ja hiilivety) neutralointi tapahtuu. Tästä syystä tätä mekanismia kutsutaan myös katalyyttiseksi jälkipoltinjaksi ja neutraloijaksi. Polttaa polttoaineen jäämät, joita ei polteta ICE-sylintereissä. Lisäksi haitallisten aineiden suodatus tapahtuu katalysaattorissa. Ennen kuin ne tulevat ulos, pakojärjestelmät hakevat kaikki myrkylliset aineet suodattimessa.

Joten olemme oppineet pakokaasujärjestelmän suunnittelun ja toiminnan periaatteen.