Varsinainen aihe talvella - 'otti akun tehdä?'

Meidän aikanamme, auto ei ole ylellisyyttä, vaan kulkuväline monille ihmisille. Lähes jokainen autoilija ennemmin tai myöhemmin kohtaavat liittyvä ongelma akun - tekninen tuote tallentamalla vastaava sähkövirran tarpeen käynnistää auton. Vain hyvä ajaa autoa - se on yksi asia, mutta kun se tulee tekninen puoli on monia kysymyksiä, kokeneellekin autoilijoita. Tärkein kysymys tämä artikkeli: "Akku kyliä, mitä tehdä?" Todellakin, tämä tauti autoilijat ovat yleisiä, erityisesti talvella. Mene ulos ovesta, istu alas suosikki salonki auton virta-avainta, ja sinä kuulet moottorin pelottavaa vastausta. Kaikki liiketoiminta kuollut akku. Tässä tapauksessa sinun ei pitäisi kiirehtiä hermostua ja paniikkia. Voi vielä tehdä, ja ostaa uusi akku on yhä tarpeettomasti. Tässä tilanteessa, tärkein kysymys menee jotenkin näin: "tyhjän akun, mitä tehdä?"

Sinun täytyy seurata joitakin sääntöjä. Ensimmäinen sammuta kaikki laitteet kuluttavat sähköä. Avaa konepelti ja tarkasta huolellisesti langattomia päätelaitteita. Jos pinnalla on merkkejä oksidatiivisen prosessien, se on varma merkki kuollut akku. Ennen puhdistusta irrota viiran päätelaitteiden navat "-", ja se on toivottavaa käsitellä pinnan kylmää kestäviä voiteluaine. On välttämätöntä mitata jännite. Käynnistää moottori on välttämätöntä, että volttimittari osoittaa 12B. Talvella tarvitset entistä enemmän valtaa. Jos jännite ei riitä, voit yrittää käynnistää moottoria kansallisen - kanssa "työntäjä". Tätä menetelmää käytetään käsivaihteistolla. Siinä tapauksessa, jos akku on asennettu eivät täysin, voit odottaa 15-20 minuuttia ja yritä käynnistää auton. Jos nämä keinot eivät auta, ja kysymys, jossa lukee: "istuutui akku, mitä tehdä?" On edelleen ajankohtainen, on yksi yhteinen tapa.

Useimmat autoilijat kun akku on täysin istuutui, käytä luotettava menetelmä nimeltään "Booster". Kuitenkin on pidettävä huoli prosessin aikana, sillä väärä yhteys voisi räjäyttää akun ja vahingoittaa CPU auton. Olennaista tässä menetelmässä on se, että "herätys" moottorin avulla toiseen koneeseen. On parasta olla asian tavaratilaan erityinen lanka. Joten, kun kone ei saa koskettaa prosessia. Moottori koneen josta "saada kevyt" on pysäytettävä. Liittimet on kytketty seuraavalla tavalla: "+" ja "+" ja "miinus" kutistunut akku ei suoraan, vaan moottorin tukea tai sylinteriryhmän. Hetken kuluttua, sinun täytyy aloittaa "auto-luovuttaja" ja toisen auton jono. Jos ajoneuvo käynnistyy, tilanne on "istuutui akku, mitä tehdä?" Ei uhkaa teitä. Älä unohda, että liittimet täytyy kytkeä pois päinvastaisessa järjestyksessä: Ensinnäkin, "miinus" ja sitten "plus".

Toinen ongelma on, joka menee jotenkin näin: "kylmä akku, mitä tehdä?" Ensi silmäyksellä, se on lähes mahdotonta, koska elektrolyytti jäätyy miinus 70 ° C Kuitenkin banaali akku veloittaa liian johtuen kosketuksesta sähköjohdot hapettumista johtaa vähenemiseen latauksen tehokkuus. Talvella, elektrolyytti lisää huomattavasti viskositeettia, vastaavasti, sähkökemiallinen reaktio hidastuu. Siten akku on ladattu yli tavanomaiseen aikaan. Jokaisen käynnistyksen akku on huomattavasti tyhjä, ja ei voi ladata täysin. Luonnollisesti, elektrolyytti ei jäädy, mutta kun akku on käytetty loppuun, ja rikkihappo on lähes käytetään vain vettä, joka jäätyy 0 ° C: ssa

Kuten näette, kaikki on hyvin yksinkertainen. Niin että et ole kiusannut ilmaisua "istuutui akku, mitä tehdä?" Varmista laitteen lataus ja aikaa akun lataamiseen. Onnistunut matkoja ja eurooppalaisen laadun teillä.