Autot, Autojen
Vauhtipyörä reliefin tunnusmerkkien, laite, edut ja haitat
Yksi tärkeimmistä osista moottorin - vauhtipyörä. Että se lähetetään vääntömomentin vääntömomentin akselista. Elementti kytketään vaihteiston kautta kytkin levy. Se on yksi kaikkein kalliita osia kampimekanismin. Se on tietty elementti ja joka antaa kevyt vauhtipyörä? Otetaan selvää.
toiminto
Kuten olemme aiemmin sanonut, vauhtipyörä - on osa kampikoneistoa.
- Vähentää epätasaisuuden kampiakselin pyörimisen.
- välittää vääntömomentin polttomoottorin lähetyksen (vauhtipyörä on kytkin levy).
Tasoitus momenttirippeliä saavutetaan säännölliset vaikutusten ja kertymistä kineettistä energiaa vauhtipyörän. Se on tallennettu voima männän. Energiankulutus peruuttamisen männän kuolleiden pisteen. Iskun mäntien kasvaa sylinterien lukumäärä lohkossa. Ja jotta voidaan varmistaa yhdenmukaisuuden vääntövoimansiirto, vauhtipyörä on järjestetty rakenteeseen. Kevyt elementti eroaa tehtaan ensimmäinen paino (siitä - myöhemmin). Mutta riippumatta tyypistä, tämä mekanismi on kiinnitetty päätyosaan kampiakselin takana tärkeimmät laakerin. Viime kestää hyvin korroosiota. Se sijaitsee tärkeimmät laakerin vauhtipyörän paino ja kaikki kuormat häneltä.
Tietoja massa
Jos ajattelemme elementit tavanomaisten henkilöautojen, niiden paino on 7-9 kg.
Varsinainen raskas tehdas vauhtipyörä?
Tämä jäsen tuo vakautta toiminnan alhaisilla kierrosluvuilla. Tämä suuresti auttaa aloittaa uusi hahmo - auto lähtee liikkeelle pehmeästi kuin mahdollista. Jos ajatellaan kevyt vauhtipyörä, auton saa käyntiin hyvin nopeasti hänen kanssaan.
Serial elementti mahdollistaa myös saada käyntiin kanssa suuremmalle vaihteelle. Kaupunki usein on hetkiä, jolloin sinun täytyy aloittaa jo heti. Auto teki 5-10 km tunnissa "vapaakäytöksinen" ja sinun täytyy jatkaa eteenpäin. Mukaan lukien ensimmäinen nopeus tulee olemaan vaikeaa - olet joko rikkoa synchronizers, vai eikö votknetsya (kaikki tämä liittyy ominaisuus räsähdys). Joten, paras vaihtoehto - käyttää kakkosvaihteella. Koska raskas paino tehdas vauhtipyörä voi tarjota hyvää vääntöä baseman. Tämä on iso plussa.
Miksi valo?
Tuntuisi, miksi kiivetä moottoriin ja muuttaa jotain, jos ja henkilökunta vauhtipyörä yleensä selviytyy tehtävänsä. Mutta on syytä huomata, suurin haitta esivalmistettuja elementtejä. Koska sen valtavan massan se hidastaa korin kiihtyvyyttä. Moottori täytyy tehdä suurempia ponnisteluja, jotta levittää elementin tarvittavat parametrit. Samanlainen kuvio havaittiin asennuksen halkaisijaltaan suurten levyjä. Koska se voi tuntua oudolta, mutta luvut dynamiikkaa pyörät ovat huonompia ne, jotka on mitattu normaalissa valu (halkaisija on pienempi - vähemmän painoa).
Miinukset kevyt vauhtipyörä
Miksi tuottajat eivät itse käytä vauhtipyörän kokoonpanon aikana moottorit? Kyllä, se on erittäin helppo päästä vauhtiin sen kanssa. Mutta aivan yhtä helposti, ja se on kadonnut johtuen pienestä massasta. Merkittävästi lisääntynyt ja polttoaineen kulutuksen ajoneuvon. Ennen virran vaihtamista ylöspäin moottorin käyntinopeuden pudotessa. Jos et sisällytä nopean ajon, pitäisi mennä alhainen. Koska tämä vakio on ladattu laatikko. Hänen henkensä pelastamiseksi suositellaan pysähtyä välillä vaihtamiset (vähintään kahden sekunnin ajan). Vauhtipyörän nopeus tänä aikana laskee lähes tyhjäkäynnille. Laatikko täytyy aina "raiskaus" jotta kunnolla liikkua ympäri kaupunkia.
Mikä on kevennetty vauhtipyörä hyviä ja huonoja puolia? Tämä kohta ei ole voit sujuvasti aloittaa paikasta. Ei ole väliä kuinka yritit hitaasti vapauttaa kytkin, siellä on ominaista push. Kaukoliikenteen kuljettaja joutuu jatkuvasti tuottamaan kaasua.
kustannukset
Yleensä asennus nämä tekijät ovat mukana omistajat kotimaan autoja. Nyt paljon kaupat myyvät valmiita, kevyet vauhtipyörät. Niiden paino on noin 3,9 kilogrammaa polutoralitrovye moottori.
Onko mahdollista helpottaa tehtaan?
Lisäksi siellä on vaihtoehto helpottaa tehtaan vauhtipyörä (vaikka kustannukset tulee ulos lähes yhtä paljon kuin uusi urheilu elementti). Tämä tehdään poistamalla ylimääräinen metalli- kerroksen levyn pintaan. Kun OMPELUN vazovskaya vauhtipyörän massa vähenee 7,5-4 kg tai vähemmän. Mutta ovatko toteuttaa tällaisia toimia, se on edelleen suuri kysymys. Jos et osallistu moottoriurheilussa, todennäköisesti et tarvitse sitä. Asenna kevyt vauhtipyörä siviilikäyttöön autoa ei ole mitään järkeä. Olet hetkessä lisäävät polttoaineen kulutusta.
johtopäätös
Kevyt vauhtipyörä - erittäin hyvä kehitys moottoriurheilussa. Mutta laittaa sen siviilin autoa ei ole järkeä. Tällainen vauhtipyörä on useita haittoja, joita on hyvin vaikea sovittaa yhteen.
Similar articles
Trending Now