Miten helpottaa vauhtipyörän kädet: ominaisuudet, hyödyt ja arvostelut

Nykyään on olemassa monia tapoja lisätä auton moottorin tehoa. Fanit nopeutta ja ajaa usein päättävät helpottaa vauhtipyörä. Katsotaan, mitä etuja voit saada tällaisesta korvaamisesta, mitä ominaisuuksia ovat käytettävissä tähän prosessiin, ja onko se mahdollista suorittaa prosessi helpottaa omiin käsiinsä autotallissa.

Säännöllisesti jäsen

Riippumatta kirouksen toisilleen foorumi autoilijoita, vauhtipyörä - on tarkka ja täysin virheetön pala. Kehittämisessä insinöörien huolellisesti laskea kuormituksen kesto vääntöä ja romutetaan. Paino henkilökunta vauhtipyörä useimmat autot (paitsi bussit ja kuorma sekä erikoislaitteet) on alueella seitsemästä yhdeksään kiloa. Tarkka paino riippuu mallista koneen ja luokkansa. Moottorin käynnistämisen jälkeen tavallista vauhtipyörän alkaa saada kineettisen energian työn kautta mäntien, injektio ja pakokaasuja, sekä kampiakselin pyörimisen. Kun teho-energia on hukkaan aukirullauksen ja raskas vauhtipyörä. Mitä suurempi massa metallin levy, sitä enemmän energiaa se vaatii edistäminen. Erityisesti nämä kustannukset ovat näkyvissä suurella nopeudella (4500 rpm).

Kaikesta tästä käy ilmi, että vauhtipyörän estää moottorin käydä, valitsemalla osa tehosta. Mutta tämä ei ole niin yksinkertainen. Koska sen vauhtipyörä vie turhaa energiaa, joka syntyy räjäytystä tai muu toissijainen prosesseja. Näin ollen, nämä menetelmät eivät mene kehon muodossa tärinää, ja imeytyy vauhtipyörä.

Lite jäsen

Periaate on varsin yksinkertainen. Folk asiantuntijat ICE viritys, ja jotkut tuning studio banaali poistettua osaa hänen painonsa. Esimerkiksi, jossa on standardi vauhtipyörä on asennettu useimmat VAZ, voi poistaa jopa 3,5 kilogrammaa. Paino toimihenkilö on 7.5. Kevyt vauhtipyörä, joka on asennettu WHA, tekee 4 kiloa, joka varsin huomattavasti. On huomattava, että tällä hetkellä markkinoilla on monia lajikkeita vauhtipyörään. Voit helpottaa kohde 1,5-3,5 kiloa. Eri asiantuntijat selittää sen omalla tavallaan, mutta ydin on yksi - lisäys dynaamista suorituskykyä. Oikeudenmukainen kysymykseen: "Miksi ei keventää vauhtipyörä, esimerkiksi alle 1 kg, tai jopa tehdä se niin tehtaalla?". Se on yksinkertainen - liian helppoa koituu epävakaa ja rikkoa lattea. Eri voimat elementti. Ja liian vähän painoa se ei kannata toimintaa suuren kuormituksen alaisena.

Tämä elementti on oltava tietty vetolujuus, joka mahdollistaa vakiotilan käyttöä.

Edut helppous

Katsotaan, mitä voi antaa kevyt vauhtipyörä, asennettu VAZ-2107. Kun prosessi helpottaa yksityiskohta laihdutus, mikä tarkoittaa sitä, että moottori on viettää vähemmän energiaa prosessin edistämiseen.

Näin on mahdollista vähentää mekaaniset häviöt. Purkamisessa vauhtipyörän tarvitsevat vähemmän energiaa vastaavasti lisätä vaikutusta voimayksikön. Kevyempi vauhtipyörä on pienempi inertia. Moottori saavat suuren ja maksiminopeus nopeammin. Ja yleensä, työ suurilla nopeuksilla on parempi. Kaikki tämä on totta, jos olet huolellisesti laskea voima inertian ja keskipakoisvoiman vaikutukset. Kun verrataan arvoilla tavallisella vauhtipyörän on selvää, että kevyt osat on todella paljon vähemmän kustannuksia. Ja se on suurella nopeudella vauhtipyörän henkilökunta kokee liiallista kuormaa keskipakoisvoiman vaikutukset ja hitautta.

puutteet

Ensimmäinen asia sanoa, että kevyt vauhtipyörä ei riitä. On myös oikein asennettu ja muut osat moottorin. Sen on helpottaa ja kampiakselin määritettävä oikein keskitys kytkin kori.

Joukossa haittoja voidaan eristää rakenteellisen lujuuden alentumiseen, puuttuminen näkyvää vaikutusta alhaisilla moottorin nopeuksilla. On myös tarpeen lisäksi suorittavat tasapainotus kampiakselin hihnapyörän ja laturin hihna. Vauhtipyörä, laihtua, on heikompi johtavat lämmön - talvi siirto kestää kauemmin lämmetä tyhjäkäynnillä. Lopuksi, vauhtipyörä hinta on paljon korkeampi, varsinkin jos ajatellaan, että se on tehtaan kevyt vauhtipyörä "Prioran" hyvämaineinen valmistaja ja ei valmisteta tallissa olosuhteissa pienimuotoista. Jos ajoneuvo on myyty standardin kaupungin ajaa jopa 3000 kierrosta / min, vaikutus helpotus on lähes huomaamaton. Jos konetta käytetään äärimmäisiä (nopeuksilla yli 4500 per minuutti), ammattilaiset kevyt vauhtipyörä on näkyvissä.

Älä helppous käsillään mahdollista?

Emäksenä käytetty standardi vauhtipyörät välttyvät poistamalla tarpeeton. Usein puhdas osittain ulkosäde osa. Avulla urien leikkaaminen voidaan poistaa siitä puoli kahteen kiloa painoa. Jos se ei riko lujuusominaisuudet joko vauhtipyörän tai sen kruunu. Voit helpottaa vauhtipyörä ja pidempi, kun kolme tai useampia kiloa. Mutta tämä vaihtoehto on menettää vahvuutta.

Joskus on elementtejä, joissa kruunu on hitsattu hitsaamalla siihen, että hän oli vauhtipyörän jälkeen helpotusta. Mutta se ei voi tehdä - lujuus vähenee huomattavasti.

Kuinka vähentää painoa vauhtipyörän kädet?

Meidän täytyy löytää sorvari, mutta esipainetut piirustus Singurindi. Laihtuminen käyttää tätä tekniikkaa on turvallisin. Tämä vahvistaa kokemuksen - tekniikkaa käytetään monissa. Esimerkiksi, standardin paino vauhtipyörän klassisen VAZ on noin 7 kiloa. Kanssa Singurindi tekniikka voi vähentää paino-osan 4,8 kilogrammaa, mutta seinää, johon kiinnitysreiät on paksuus on 10 millimetriä. Voidaan poistaa ja enemmän. Sitten, seinämän paksuus on 8 mm. Paino siten olla noin 4,5 kilogrammaa. Helpottaisi ei ole välttämätöntä.

Että kiinnityspultti, jota käytetään asettaa kytkin, jonka halkaisija on 8 mm, rungon tulee olla halkaisijaltaan samankokoisia. Jos vauhtipyörä seinä paksuus on pienempi, se voi aiheuttaa sen rikkoutumisen suurilla nopeuksilla. On parempi olla ottaa riski ja välittömästi valmis ostamaan kevyt vauhtipyörä. Sen hinta riippuu auton malli. Joten, vauhtipyörään klo WHA ovat 2500 ruplaa. Ne ovat jo tasapainossa. Näin on mahdollista helpottaa täysin mielivaltainen elementti. On kuitenkin tärkeää ottaa huomioon lujuusominaisuudet ja ominaisuuksia. Jos haluat lisätä voimaa, se on omalla vastuullasi hitsattu kruunu hitsaamalla.

Lopussa menettelyjen velvollinen käymään uuden tasapainotus vauhtipyörän kytkin korin. Levyjä näin ei tarvitse asentaa. Tasapainotus voidaan suorittaa jopa staattisesti. Edelleen toimivat tasapainottaa kampiakselin. On tarpeen varmistaa vakauden moottorin.

On toivottavaa pitää ja dynaaminen tasapainotus. Mutta tämä vaatii erikoislaitteita, joka ei ole jokaisella huoltoasemalla ja jopa koneen valmistuksen.

Miten suoritetaan staattisen tasapainotuksen?

Yksinkertainen prosessi, mutta sen tarkkuus on alhainen. Se on kuitenkin parempi kuin asennusosat ilman saldoja on. Tämä toimenpide suoritetaan asettamalla kevyt vauhtipyörä VAZ-2110 kahdella seisoo. Koska Kulmaosastoissa suorat reunat pitäisi olla kunnossa. He laittoivat vaakasuoraan ja huolellisesti kalibroida asentoon. Keskellä vauhtipyörän kiinnitetty taulu akseli, joka on parempi tilata Turner. Seuraavaksi rakentaminen laittaa altistuvat alueet. Vauhtipyörä pyörii ja huomaa mikä osa siitä on alareunassa. Jos tämä on sama paikka, vastakkaisella puolella vauhtipyörä on kiinnitetty painoon.

johtopäätös

Näin voidaan parantaa dynaamiset ominaisuudet ajoneuvon. Moottori vauhdittuu paremmin. Mutta tämä toimenpide tehtäisiin yhdessä muiden moottorin viritys.