ZAZ 968M - halpa ja iloinen

Autot tuottama Zaporižžja tehdas "Kommunar", kutsui erityinen suhde, joka tapauksessa, jokainen niistä oli hänen lempinimi. Kaikki alkoi "Brokeback", sitten tuli "korvainen", ja tarina päättyi "saippua laatikko". Se oli niin kutsuttu kansan ZAZ 968M. Kuitenkin kaikki asukkaat Neuvostoliiton asenne oli epäselvä. Kaikki ne vitsaili, kertoi paljon vitsejä, mutta lähes kaikki heti tilaisuuden tullen, valmis ostamaan auton.

Jos menet hieman takaisin, tarina "kasakat", koska se tuli tietoon, näiden autojen alkaa sulaa. Silloin Neuvostoliiton ministerineuvosto päätti antaa pienten autojen halvempia Moskvich. "Kummisedät" uuden koneen voidaan katsoa suunnittelijoita Moskvich. Italian Fiat 600 valittiin prototyyppi. Kuitenkin tuotantolaitokset sekä alueille, joilla tuotetaan tällaisen koneen Moskvich ollut, ja hän meni Zaporozhye, tehtaalla maatalouskoneiden "Kommunar". Näin syntyi "näköetäisyyden" - ZAZ 965.

Nyt voit, niin sanotusti, siirtyä 1960, kun oli Porsche 965, th 1980, kun tie oli ZAZ 968M - uusin uudistaminen "Zaporozhets." Se oli kaikkein edullinen auto Neuvostoliiton ihmisille. Sen hinta on 3500 Neuvostoliiton ruplaa, Moskvich hinta oli 5500 ruplaa, ja Zhiguli - 7500. Koska mitään mukavuutta, sen puhtaasti käyttötavarat - päästä puutarhaan, ota lastia, usein suurempi paino itse päästä oikeaan paikkaan - se toimivat paremmin kuin muut autot. Lisäksi maastohiihto sorateillä oli toinen vain UAZ.

Päivittää "kasakka" ulospäin näytti melko hyvin - kompakti, kaikki koot ovat verrannollisia, ulkopinnat ole mitään turhaa. Poissa ovat ilmanottoaukot, kiinnitä edeltäjien "korvainen" look, ne korvattiin ristikko. Sisätilojen viimeistely, erityisesti siitä näkökulmasta nykyaikaisen tapoja, jotka vastaavat vaatimuksia auton voi tunnistaa vain ehdollisesti. Huolimatta karuja yksinkertaisuus tilanteesta, ajoneuvon onnistuneesti suorittanut tärkein tehtävä - se liikkui. Henkilökohtaiseen mukavuussyistä ZAZ 968M viritys jokaisen tehnyt parhaan hänen ymmärrystä ja valmiuksia.

Powertrain palveli ilmajäähdytteinen moottori 1,2 litraa, joka kehittää tehoa neljäkymmentä kohteeseen viisikymmentä hv Se on V-muotoinen neljä, takaosassa. Teoreettisesti ZAZ 968M suorituskyky oli täysin hyväksyttävää, vaikka se on teoriassa. Ongelmia autossa oli paljon - heikko luotettavuus, moottorin ylikuumeneminen, nopea kuluminen kulkukoneiston ja siirto. Kuitenkin kaikki tasoitti hämmästyttäviä kestävyyttä ja "kaikkiruokainen" moottori. Hän työskenteli kaikki bensiini ja öljy aina käyttää "paluu", vaikka kaikki muut olisivat enää pitkään.

Mutta tärkein etu Porsche 968 oli hinta. Että hän mirila ihmisiä sen puutteita. Ja yrittää jotenkin parantaa autoa, kääntää korkeammalle tasolle, mutta ne pysähtyivät viiniköynnöksen, koska tässä tapauksessa, "kasakka" menettänyt tärkein etu, ja joitakin uusia etuja pysyi melko kyseenalainen.

Se oli edullinen ja halpa ihmisten autoa. Se on siitä, miten sen pitäisi koskea luonnetta monia vitsejä. ZAZ 968M antoi tuolloin Neuvostoliiton ihmisille mahdollisuuden koskettaa auton omaan käyttöönsä, loi perustan yksityisen liikenteen kulttuurin ja osoitti tien, jota sinun täytyy siirtyä eteenpäin.