Jarrujärjestelmän VAZ-2107: järjestelmän, laitteen korjaus

Ratkaiseva rooli on jarrujärjestelmän VAZ-2107 autoa. Sen on pysäkki koneen. Jarruttamalla tehokkuus riippuu kaikista. Ajoissa pysäytys auto on tarpeen estää törmäyksen tai törmäys esteeseen. Riippumatta siitä, kuinka hyvässä kunnossa jarrujärjestelmässä osia, turvallisuus riippuu. Siksi voidaan päätellä, että tämä asia olisi kiinnitettävä suurta huomiota. Ja viestin faneille viritys: jarrujärjestelmän on suunniteltu kuormien luomia moottorin. Siksi lisäämällä moottoritehoa on välttämätöntä vahvistaa jarrusatulat, lisätä alueen kosketintäplien levyillä.

Satulat etupyörä

Ja nyt tarkemmin kaikki elementit järjestelmän. Hieman epäkunnossa, mutta silti. Satulat etupyörät - mekanismi pakata ja purkaa palat.

Etujarrun VAZ-2107 koostuu kahdesta dioja - yksi kuhunkin pyörään. Ne on valmistettu alumiinista, mutta ei kokonaan. Sisällä se sijaitsee suuri halkaisija mäntä, joka on tiiviisti kehon. Tämä poistaa mahdollisuuden vuotaa jarrunestettä. Muuten, jos on olemassa sellainen asia, niin se ei ole järkevää korjata paksuus on helpompi vaihtaa uuteen.

Kuten suorittaa asennuksen tukee?

Mount jarrusatula etujarrulevyihin tuotetaan kahdella ruuvilla napaan. Turvallisuussyistä on tarpeen, että pultit eivät päässeet ulos. Tätä tarkoitusta varten ne on kiinnitetty metallilevy.

Asennus paksuus valmistettu siten, että tyynyt ovat sijoitettu. Sen pohja ne koskettavat kotelon (ulkovaippaan) ja männän. Asbesti päällyste metallin suunnattu jarrulevyn. Kotelon sisällä on tukifluidi joka palaa kautta letkuun. Kotelo on myös varustettu aukolla, jolloin asennus on erityinen järjestelmä pumppaus.

Jarrusatulat takapyörien

Taka-akselin jarrujärjestelmät VAZ-2107 on klassinen piiri, kuten useimmissa autoissa. On huomattava, että noin 75% jarrutuksen etupyörien suoritetaan. Takana on vain hieman hidastavaa. Tästä syystä valmistaja päätti käyttää levyjarrut ei ole mitään järkeä. Varmasti paljon tehokkaampaa on käyttää levyjä pikemmin kuin perinteiset rummut. Mutta on pieniä vaikeuksia, jotka liittyvät täytäntöönpanoon normaalia toimintaa seisontajarrun, - tarve asentaa lisää sylinteriin järjestelmässä.

Mutta tehtaalla VAZ-2107 meni se rumpujarrut takana. Huolimatta siitä, että niillä on alhainen tehokkuus, ja sen päätehtävänä he selviytyä. Jarrujärjestelmän VAZ-2107, joka ongelmat voidaan ratkaista yksinkertaisesti toimii avulla paineensäädin, joka on asennettu lähelle takapalkki. Tällainen laite tapahtuu ohjaus nesteen paine syötetään muodon takapyörien. Koska asennettu tyynyt rummut, heillä on hieman eri asemaan kuin etupyörät. Päätehtävänä - kasvattaa toisistaan tyynyjä. Tätä tarkoitusta varten sylinterin yläosaan on asennettu, joka on kaksi mäntää. Niiden avulla ja tulee vapautussekvenssi alusta.

Tyhjiö Jarrutustehostimiksi

Ilman tätä mekanismia, jarrujärjestelmän VAZ-2107, laite pidetään, olisi samanlainen samanlainen, aikaisemmin käytetty "Penny." Mukavuutta ilman alipaineen vahvistin on täysin poissa. Paina poljinta tulee erittäin suuri voima, jarrutusteho alhaisella tasolla, ja kaikki tunnustelu tyynyt levyn annetaan sinulle jalkaan. Mutta tässä on järjestelmän soveltamista tämän laitteen ansiosta voi saavuttaa erittäin hyvän. Jarru tehosterokotus välillä jarrupoljinta ja pääsylinterin männän varsi.

Näin ollen on olemassa kuilu teidän jalka ja mäntä, joka luo järjestelmän paine. Tämä vähentää voima polkimen, monta kertaa. Tällöin jarrutusteho kasvaa. Servo asennus on tehty väliseinän ohjaamon ja moottoritilan auton. Useimmissa nykyaikaiset koneet vakuumniki neljä nastat jotka menevät reikiin seinään. On osa matkustamon alle kerros äänieristys, ruuvattu pähkinät. Mutta ensin kannoilla kaivertajat asetettu toimintaan kiristämistä Kierreliitos ei heikkene.

Tärkeimmät jarrusylinteri

Ehkä tämä on tärkein osa järjestelmää on luotu avulla korkean paineen putkissa. Kuten sinun täytyy ymmärtää se johtuu paineen ja jarrutetaan - tyynyt ovat unclenched liikuttaessa jarrusatulat. Jarrujärjestelmän VAZ-2107, piiri, joka on esitetty tässä tarkastelussa myös sisältää sylinterin. Se on valmistettu metallista, onteloon muodoltaan sylinterimäinen. Koko sisäpinta on täysin sileä, kuten liukuva männät menee sen läpi.

Heidän järjestelmä on varsin mielenkiintoinen. Se, että ne luovat painetta kahdessa kiertokulussa. Metalli männät, pintapuolisesti samanlainen kuin holkit ulkopuolella ovat kumi O-renkaat. Ne antavat suurimman mahdollisen tiiviyden. Mäntien liike sylinterissä synkronisesti, ne on kytketty toisiinsa jousia, joilla on korkea jäykkyys. Ensimmäinen mäntä tukeutuu tangon, joka tulee esiin Jarrutustehostimiksi. GTZ on useita aukkoja - liitettäväksi paisuntasäiliön ja putkisto on satulat etu- ja takapyörät.

Jarrupalat

Niistä jo keskustellut hieman, mutta se on tarpeen puhua tarkemmin. Joten, noin 75%: n jarrutus tapahtuu etupyörät. Näin ollen, kulutuslaattarakenne tällä akselilla on huomattavasti korkeampi. Tästä syystä jarrujärjestelmän VAZ-2107, joka korjaus tapahtuu suhteellisen harvoin, yleensä tarvitse vaihtaa edestä tyynyjä, takapään sijasta. Ne edustavat metallilevy, johon pinnoite asbestia. Tämä kerros on hyvin kestävä ja luotettava, on erinomaiset esto. Mutta mikä tärkeintä - vähentää kulumista metallilevyn.

Takajarrupalojen

Tyynyt on erilainen rakenne, koska jonkin muun mekanismin. Tämän kaksi jäykkää metallilevyä, jolla on puoliympyrän. Sisäpuolelta ne on järjestetty reiät kiinnittämistä varten pyörän napaan. Ulkopuolella - päällystetty kitkaa tyynyt, jotka ovat kosketuksissa osan kanssa rummun. Se on myös kytkeä manuaaliseen vapautussekvenssi satula - seisontajarru. Viestintä puolikkaat suorittaa avulla metallilevyjen ja jäykemmät jouset. Se koostuu niistä jarrun VAZ-2107, sen rakennetta voidaan kutsua klassisia automalli.

jarruneste

Ei ole väliä miten yrittänyt korostaa tärkeimpiä osa järjestelmää, on vaikea tehdä niin. Tosiasia on, että kun muutat parametrejä tahansa solmu on vastoin koko järjestelmään, poikkeuksetta. Ja paljon riippuu nestettä. Ja olla tarkka, on sen laadusta. Jarrujärjestelmän VAZ-2107, joka piiri koostuu sylinteristä, ja tukee putket yhdistävät nämä elementit olla täytetty nestemäisten, joka on tuotettu lisäämällä suuri määrä lisäaineita, jotka parantavat suorituskykyä. Niiden avulla tarjotaan paitsi tehokas jarrutus, mutta myös estää tuhoamisen sisärenkaat onkaloiden, tukee ja sylinterit.

Kun Öljynvaihtoa?

Muista lukion fysiikan. Mitä tapahtuu nesteen, kun se pakataan dramaattisesti? Aivan oikein, sen lämpötila kasvaa nopeasti. Näin ollen muutokset ja määrä, viskositeetti ja tiheys. Toisin sanoen, tämä neste on täysin muuttaa sen ominaisuuksia. Tämän välttämiseksi valmistajat jarrunesteet ja lisäaineita lisätään. Niiden avulla voit päästä eroon haitallisesta vaikutuksesta paineen ja parantaa jäähdytysnesteen.

Koska takajarru VAZ-2107, ja etutyöva- korkeassa paineessa. Valitettavasti kaikki nämä lisäaineet haihtua parin vuoden toiminnan ajoneuvon. Sen vuoksi on tarpeen suorittaa korvaus ajoissa parantaa järjestelmän suorituskykyä. Tältä pohjalta voimme sanoa, että nesteen varaosajarrupäällysteiden tulee suorittaa vähintään kahden vuoden välein. Suurempi ajoneuvo nousun voidaan lisätä korvaaminen taajuus.

paisuntasäiliö

Rakentamiseen tahansa järjestelmässä jäykkiä putkia on läsnä, kumiletkuja ja paisuntasäiliö. Jälkimmäinen tarvitaan ylläpitää nesteen tason järjestelmässä, kuten eliminoi ilmataskuja putkilinjojen. Se on paisuntasäiliössä on valmistettu nestemäinen täyte.

On huomattava, että jarrujärjestelmän VAZ-2107, joka vika liittyy usein läsnäolo vuoto, pumppaukseen. Tämä menettely ei aiheuta suuria vaikeuksia, mutta täytyy ottaa apua toisen henkilön. Hänen täytyy puristaa jarrupolkimen päästä nesteen mennä pitkin ääriviivat. Mutta huomaa, että on tarpeen varmistaa maksimaalisen tiiviyden kaikki liitännät.

Putket ja letkut

Parantaa tiiviyttä käytetty pehmeä kupari pesurit. Ne on asennettu nivelet kumiputket muiden tekijöiden kanssa. Tarkoituksena käyttää sitä kumiputket - on voitava käyttää ohjauspyörän ilman riskiä tuhota järjestelmän.

Samoin taka-akselin, jolle letku käytetään siirtyminen jäykän putken, joka on asennettu palkin ja kehon. Toisin sanoen, paikoissa, jotka eivät ole liikkuvia, jäykät putket on säädetty. Jos on siirto solmun, on tarpeen käyttää joustavia letkuja.