ATS-59: historia, kuvaus, tekniset tiedot,

Vuonna 1954, Kurgan kasvi, lähinnä tuotannon, joka on suunnattu Raskaan nosturit, kulkee uudelleenjärjestely. Nyt hänen tehtävänään oli kehittää uusi haara konepajateollisuudessa. Nimittäin tehtaan johto sai tehtäväkseen suunnitella ja luoda sarjatuotanto tykinvetäjä keskiluokan tela. Tässä yhteydessä KZTK nimeksi CMH (Kurgan koneenrakennuksen Plant).

Ensimmäinen väliaine arttyagachi

Koska kokemusta tuotannon tällaista koneiden Kurgan ei ole ollut, kehittämiseen ensimmäinen traktori asiantuntijat CB Tšeljabinskin traktoritehdas olivat mukana (CTZ), joka itse asiassa kehitetty kone. Hän johti projektin I. S. Kavyarov, joka on aiemmin toiminut sijaisena pääsuunnittelija CTZ, ja vuonna 1954 nimitetty pääsuunnittelija CMH.

Ensimmäinen ATS kerätään vetopöytäautot, tuli ulos tuotantohalliin vain pari kuukautta ennen projektin alkua. Auto osoittautui varsin onnistunut, ja sen perusteella kasvi on tuottanut useita versioita kuljettimen sekä sotilas- ja kansalaistiedon.

Seuraavana auto julkaistiin kokonaisuudessaan voimassa KB KMZ, se oli arttyagach ATS-59 (tehdaskoodi - "650").

Kuvaus uusi arttyagacha

traktori kehitys alkoi vuonna 1956. Kone on tarkoitettu pääasiassa hinaukseen tykistöjärjestelmien perävaunuihin, sekä kuljetus ampumatarvikkeiden takana, retkeilyvarusteita ja torjua matkustajia palveleva vedettäviä ase.

Edessä ATS-59, suoraan yläpuolella tärkein friktsionalom ja CAT, joka sijaitsee hitsatun metallin hytti, on suunniteltu kaksi henkilöä (kuljettajan ja vanhemmissa koneissa).

traktorin ohjaamossa oli hyvin pieni, jopa kaksi ihmistä, joilla on hieman hankalaa ovet. Keskellä matkustamon on järjestetty suuri kansi, joka antaa pääsyn solmut lähetyksen ja tärkeimmät kytkin.

PPC-maastoajoneuvo ATS-59 suunnittelijat ovat antaneet tulon ansiosta voit liittää voimanottolaite kytkettäessä liitetiedostoja.

Koneen runko on edusti kuljettaa erittäin vankka rakenne, hitsattu paksu teräslevystä.

Voimalaite suunnittelijat välissä ohjaamon ja alustan lastien.

Alustan sisältyy itsenäinen vääntö suspensio, jossa on viisi kaksinkertainen tuki kunkin puolen rullat. Ensimmäisen (ei-johtava) ja viimeksi asennettua pyörää nuppi hydraulinen iskunvaimennin. Sami rullat olivat tuplaa kumi suunnittelu melko suuri halkaisija.

Penkeillä sijaitsevat taitto, joka mahtuu 12-14 ihmistä trukin takaosan lastauslaiturin ennakoida. Alle penkit säädetty mahdollisuudesta tarvittaessa lisäohjelmien asentamista polttoainesäiliöt. Toppi sääsuojaus kehon piilossa vedenpitävä teltta ikkunat.

Myös ATV ATS-59 on varustettu käännetyn vetää vinssi, joka sijaitsee koneen takaosassa.

Asettelusta johtuen suunniteltu auto on kääntynyt erittäin vastustuskykyinen kaatopaikalle ajettaessa jyrkkää rinnettä. Korkean rajat ATS-59 mahdollistaa sen toimimaan lähes minkä tahansa maasto-olosuhteissa.

Polulla koekoneilla sarjaan

Ensimmäiset prototyypit ja mönkijöitä rakennettiin vuonna 1958, sitten alkoi sykli kattava tehtaan testi kone, läpikulun jälkeen ulkoinen josta traktorin aloitti seuraavan kierroksen tarkastuksia. Tällä hetkellä olemme kokeneet sotilaallinen traktori, joita arvioidaan yleensä positiivisesti auton ja otti käyttöön, vaihda tehdas merkinnät ATS-59.

Edelleenkehittämistä koneen toteutettiin valmistuksen aikana. Ensimmäinen kokeellinen erä 10 autojen jäljellä liikkeen kasvin loppuun jousen 1961. Vuotta myöhemmin vapauttamaan maastoajoneuvo saavutti 120 kappaletta kuukaudessa. Lisäksi tehtiin samanaikaisesti luoda erilaisia versioita traktorin. Tämän seurauksena kasvin perusteella 59. alkoi valmistaa koneet ja kaapeli w / e tavoin, ja puskutraktorit.

Erityisesti tilasi puominosturi sotilaallinen traktori ATS-59 julkaistiin. Se on löytänyt hakemuksen Ilmatorjuntaohjus joukkoja.

ATS-59: Tekniset

1. Rover mitat - 28 cm x 6m 2m 2m 78 cm x 30 cm (korkeus pitkin ylemmän tason ohjaamon).

2. Puhdistuma - 42,5 cm.

3. Road track - 2 m 20 cm.

4. Base - 3 m 28 cm.

5. hillitsemiseksi massa - 13 m 200 kg.

6. Voimalaitos - W650G kapasiteetti on 300 l / s.

7. huippunopeus täydellä kuormalla, ajettaessa maantiellä - 39 km / h.

8. Cruising täydellä kuormalla perävaunun:

• valtatiellä - 730 km;
• maahan - 500 kilometriä.

9. Sallittu voitettu jyrkkyyttä ajettaessa ilman perävaunua - 35 astetta.

10. Kapasiteetti:

• sallittu paino lastin kuljetettava takaisin - 3 tonnia;
• rajoittaa perävaunun paino - 14 tonnia.

Arviointi koneen

Yhteensä käyttöaika maastoajoneuvo-traktori ATS-59 on osoittanut olevansa erittäin luotettava ja mikä tärkeintä, vähän huoltoa kone. Joten se käytetään laajasti armeija traktorin ja pohja alustan erityistä kansirakenteita. Siviili auton alustaan käytetty uusien maa-alueita ylitsepääsemätön.

Vanhan traktorin kanssa Uusi ohjaamo

Ainoa haittapuoli traktorin - tiivis hytti - on eliminoitu kynnyksellä ATS-59. Itse asiassa se oli sama ATC-59, jonka ominaisuudet pysyvät muuttumattomina, uusi malli, mutta jolla on täysin erilainen, täysin uusittu ja tilava kuusi-paikkainen hytti, myös varustettu tehokkaampi lämmitysjärjestelmä. Tällainen käsittely on lisännyt suosiotaan ja kysynnän kasvu auton.

Ja kun KMZ lopetti tuotannon toukka traktoreiden yhteydessä tarvetta muuntamista tuotantolinjojen tuotanto BMP tuotannon mönkijät ei pysäytetä, ja siirrettiin Puolaan, kun koostuu monissa maissa "Varsovan liiton."