Auto "Ural-375": tekniset tiedot, kuvaus, moottori, todelliset omistajat

Tähän mennessä on monia automerkkejä. Malleissa edes puhu, koska laskea viime mahdotonta. Mutta kun se tulee autoja, sinun täytyy ymmärtää, että jotkut ovat saaneet erityistä jakeluun. Jotkut todella tietää ympäri maailmaa. Mitä tapahtuu, kun nimi tuli huulilla. Se ei ole vain tuotemerkki ja käsite, vaan käyttöön tiettyjä toimintoja.

Aloita aloitettujen

"Ural-375" - vain yksi näistä yksiköistä. Kyllä, kaikki ympäri maailmaa se voi olla, ja tiedä, mutta täällä IVY on vaikea löytää aikuinen, joka ei tiedä miltä hän näyttää.

Päätös tuottaa uuden auton ottanut keskuskomitean kommunistisen puolueen mallin jo vuonna 1958. Yhtenä suurimmista tuottajista valittiin ajan Ural Automobile Plant. Se sijaitsee toistaiseksi Miass, lähellä Chelyabinsk.

Massiivinen jälleenrakennus tilaama hallituksen valtavan maan, vaati suuria kuluja. Tavoitteita yksinkertaisesti piti pyhittää keinot. Mutta, jos tarkastellaan "Ural" ajoneuvoja, voimme sanoa, että kaikki osoittautui ei voisi olla onnistunut.

projekti

Tavoitteena jälleenrakentamista, joka on mainittu hieman yli, on tarpeen luoda uusi kuorma. Tiettyjä ominaisuuksia luonnostaan alkuperäisen piiri, ja ne teräksestä valmistetut kaiteet, joista kulki suunnitelma.

Maan tarvitaan kuorma työskennellä kosteissa maastossa tukos. Tätä varten päätettiin laatia koko joukko viiden tonnin kuorma-auto. Ja se ei ole vitsi, koska massatuotanto alkoi vuonna 1961, ja siitä hetkestä tiellä oli jättänyt paljon autoja.

Historian auto "Ural-375" alkaa vähän aikaisemmin. Vuonna 1958 prototyypit meni tiellä. Tarkkaan ottaen ne vain osallistui mielenosoitukseen paraati. Lisäksi se ei ole ollut tällaista kuorma.

Ensimmäiset yritykset

Aivan ensimmäinen testi pari oli tullut jotain aivan uutta. Oikeastaan, ei paljon tapahtunut. Lähinnä siksi, koneille merkinnän nimeltään "Ural ZIS NAMI-375" käytetty kohteita ZIL. Ainakin yksi näytteistä oli yleensä varustettu hytin sata kolmaskymmenes malli.

Lisäksi mallit olivat melko vakavia puutteita, joita ei saa käyttää niitä, koska se oli alun perin tarkoitettu. Esimerkiksi moottorin ( "Ural-375") varten "käsite" oli lievästi sanottuna, ei ole tarpeeksi hyvä. Nopeasti kuluivat yksityiskohtia, jatkuvasti rikkoutuessa. Se ei toimi oikein koko järjestelmään, kuten kytkin tai jarrua. Lisäksi, järjestelmä on virheellinen - siltoja, kuten perusteella tahansa auton, eivät ole tarpeeksi tiukkoja. Jälkimmäinen johtaa vakaviin ongelmiin. On myös huomattava, kuitenkin, että lainattu hytti ei ollut riittävän resistentti tärinää - alle kulkukelvottomiksi maasto se voisi olla kriittinen tekijä.

Toisessa vaiheessa

Ne ovat, kuten tavallista, oli vain "Ural-375". Kaavio sen rakenne oli lähes identtinen tänään. Huolimatta siitä, että hän pysyi lähes vuoden 1959 se oli merkittävä saavutus ennen alkua sarjatuotannon. Osapuoli, joka on laskeutunut kuljettimesta oli varustettu mökkiä oman tuotannon.

Itse asiassa auto "Ural-375" eivät ole kelvollisia tarpeeksi huono. Jopa koesarjan. Lisäksi järjestyksen mukaan silloisen puolustusministeriön, joitakin muutoksia on tehty. Esimerkiksi, yli alustan kallistus oli asennettu, sekä ohjaamon yläpuolella. Lasi voi olla puhdas. Kaikki tämä johtui sotilaallisiin tarpeisiin.

sarjallisuuden

Kun edellä kokeissa maan johtoa on hyväksynyt alkuun sarjatuotantoon. Ensimmäiset tulokset on nähtävissä jo marraskuussa 1960. Sitten "Ural-375" ensimmäistä kertaa näyttää ihmisille täsmälleen, miten se on nyt.

Alkuvuosina oli omistettu kenttäkokeita. Asti 1963 kaikki tarkastukset ovat vahvistaneet merkityt tekniset parametrit. Itse asiassa koko ajan myös parannusehdotuksia kehitettiin. Joitakin yksityiskohtia insinöörit kutsutaan epäilystäkään, koska he keskittyvät siihen, että ei ole virheitä.

tuotanto

"Ural-375" - auton massatuotantoon. Varastot laski satakymmenentuhatta kappaletta.

Tuotanto jatkui kunnes romahtaminen Neuvostoliiton, eli vuoteen 1992 asti.

Näitä kvantitatiivisia tulva helppo johtuu siitä, että käyttävät niitä kirjaimellisesti kaikkialla. Itse asiassa se oli vaikea löytää yleisempiä kuorma. Ole niin suuri kuin joissakin malleissa Kraz ajoneuvojen, hän silti voi helposti ajaa läpi maastossa, kuljettaa paljon erilaisia lastin.

"Ural-375": tekniset tiedot

Moottori Tämän kuorma maastoajoneuvo, pidettiin etiketin alla "ZIL-375". Suunnittelu V-muotoinen, kahdeksan-sylinterinen moottori. Teho on melko korkea, 180 hevosvoimaa.

Erikseen on syytä huomata, ja keskitetty järjestelmä muutosten rengaspaineen. Kuorma, tarkoitus matkustaa maastossa, se on varsin tärkeä tekijä. Vaihteisto, asennettu täällä, viiden nopeus. Myös, kone on varustettu kaksoiskytkinvaihteisto.

Toinen on sanottavaa järjestelmän siirtotapauksessa. Se, että kaksi versiota tuotettu. Vanhemmat kontrolli oli vaikeaa, koska manuaalinen ohjausvipu palautuva etuakselin yhteen kolmesta asennosta - ja sammuu. Nämä ovat vain kaksi, mutta jälkimmäinen voidaan lukita tai avata keskustan kanssa ero. Uusi versio samasta, joka tuli rakenteen 1965, oletetaan yksinkertaistettu suuressa määrin mekanismi. Siten silta oli aina, mutta keskus ero asennettu planeettatyyppinen, jossa on epäsymmetrinen lukko.

Ohjausmekanismi on myös käsitellään erikseen. Ohjauksen laatikko on varustettu erityisellä hydraulisella - ajaa tällaista konetta vaikeaa ilman häntä. Työ on myös tehnyt kanssa jarrutehostin, mutta pneumaattisesti.

haitat truck

Mikä on "Ural-375" tekniset ominaisuudet? Heillä on paljon kerrottavaa autoon. Mutta se ei ollut läheskään niin täydellinen kuin se näyttää ensi silmäyksellä.

Ensinnäkin omistajien arviossa, joka tunnetaan valtava polttoaineen kulutusta, joka kuluu moottorin. Indeksi päihittää kaikki ennätykset koneiden tämän luokan, ja oli neljäkymmentäkahdeksan litraa sataa kilometriä. Talvella tämä kohosi 60 l. Moottori on yleensä ollut iso kysymys tästä kuorma. Korjaus resurssi hänelle oli alhainen, ja erittelyt, joita esiintyy ajoittain, juuri ottanut pois kuljettajien itsensä - korjata jotain, joka oli tarpeeksi kovaa.

Vuonna 1977, uusi versio maastoajoneuvo - "Ural-4230". Monessa suhteessa se on parempi tämän mallin, mutta tekniset ominaisuudet "Ural-375" on vaikuttavampi.

muutoksia

Lue lisää malleja kuorma. Kuten monet muut kotimaiset autoja, "Ural-375" joutuvat usein erilaisia muutoksia. Kaikki on aivan loogista, etenkin kun otetaan huomioon valtavat tarpeet maan alalla.

Ensimmäinen asia huomata "Ural-375", joka täysin korvattu standardi koneita vuodesta 1964. Ero tässä ohjaamossa - jos standardin versio käytetty pressu, tässä hän oli kaikki metalli.

"Ural-375A" on suunniteltu toimimaan yhdessä perävaunut K-375. Heidät vapautettiin melko paljon, koska malli lähtivät varsin onnistunut.

"Ural-375E" oli vielä toista muunnosta alustan kuin edellinen versio. Vain ei ollut teroitus yhdessä millainen laitos. Siinä käytetään erilaisia laitteita, mikä tapahtui itse asiassa.

Mallin "375C" edustaa yhtä vetopöytäauto perusteella tämä malli.

Töihin "375k" perustettiin vuonna ikiroudan - sitä käytettiin kaukana pohjoisessa. Tätä tarkoitusta varten erityinen eristeet ohjaamossa, kehon ja moottori.

Tuolloin se sai laajaa "375N", jotka on tarkoitettu kansantaloudelle. Ulkoisesti erosivat runko (vain puinen alusta avaamalla sivut), samoin kuin ilman ilmanottoputki.

On myös syytä mainita, että on paljon koneita käytetään puolustusvoimissa. Tämän perusteella maastonosturiautot rakennettu monia hyödyllisiä mekanismeja. Nämä olivat pääasiassa tankkereita ja rakentaminen jättiläinen, mutta siellä oli muitakin esimerkkejä - tutka-järjestelmien "Terek" tai jopa asentaa Rakettiheitinjärjestelmän tulta "Grad".

johtopäätös

Yleensä tämä auto oli hyvin tärkeä virstanpylväs tuotannon koneita ympäri Neuvostoliiton. Tämä ilmaistaan mielipiteitä omistajien ja kokeneet kuljettajat. Luotettavuus testattu vuosien varrella ja vahvistettu lukuisia hyviä arvosteluja, koska tänään löydät nämä kuorma teillä.

Mikä on hinta "Ural-375"? Sarjatuotannon lakkasi, ja siksi löytää uusia lähes mahdotonta. Mutta se on jo käytetty ... Tässä tapauksessa kustannukset riippuvat siitä, kuinka paljon kulumisesta, sekä mallista. Keskimääräinen summa on tällä alueella - 6-8000 dollaria. Kallis malli, pois tuotannosta 20 vuotta sitten.

Joten, me tajunnut mikä kuorma on avtoombil "Ural-375" tekniset tiedot ja hinta.