Automaattinen toimintaperiaate

Siirto on laite lähetysteho autonmoottoriin pyöriin. Kuljettaja valitsee sopivan lähetyksen nopeudesta riippuen, jolla moottori on käynnissä - tämä koskee manuaalisen lähetyksen.

Kun kyse on automaattivaihteisto, kuljettajan ei tarvitse suorittaa vaihto käsin, sillä nämä tehtävät valtaa automaatio. Automaattivaihteisto lähetyksen ansiosta, että auto toimii mukavin tilassa, mikä säästää polttoainetta.

Mekanismi automaattinen siirto on pakattu koteloon alumiinia, joka on nimeltään kotelo. Sen keskellä on planeettavaihde, joka koostuu kolmesta vaihdetta. No, nyt Katsotaanpa ymmärtää vähän mitä periaatetta automaattista toimintaa?

Siten päävaihteen on ensimmäinen tavaihdesarjaan jotka ottavat tehtäväkseen vastaavia ajonopeus nopeutta ajaa. Sen työ tehdään suoraan. Tämä suhde on sama kuin manuaalisessa siirto, eli yksi yhteen. Reliance kytkin vaihdetta eteen, eli se osa, joka työntyy siitä, kutsutaan tarkennuksen lukitus. lukkovipu on kytketty painopiste ohjaustangon palautussulku avulla.

Toimintaperiaate automaattivaihteiston

Katsotaanpa muutamia kantoja.

Alkuperäinen: ajoneuvo on paikallaan, moottori ei ole käynnissä. Tässä tilanteessa automaattinen pumppu ei toimi, eikä paine järjestelmässä. Hydraulineste sijaitsee öljypohja, momentinmuunnin, ja ohjausyksikön kanavissa. Elementit planeettavaihteiston tässä tilassa, myös ovat vapaan pyörimisen.

Asento "näppäintä käynnistääksesi": moottori on käynnissä, mutta valitsin sisältyy vapaalla. Öljypumppu pyörii moottorin kampiakselin ja momentinmuuntimen, luo työpaine järjestelmässä, mutta mikään toimilaitteiden, koska se ei ole kytketty ohjausyksikkö tarvittava paine on luotu. On tärkeää huomata, jos olet hyvin kiinnostuneita automaattista toimintaperiaate että työpaine järjestelmän kasvaa vähitellen. Siksi monet neuvoa ennen lähdet liikkeelle, muutaman sekunnin pitää vaihteenvalitsin on vapaa-asennossa. On erittäin tärkeää, kun pitkän käytön tai jos vanhan mallin laatikon.

Alussa liikkeen: oletetaan, että vipu on siirretty Aja. Kun tämä paine rakentaa venttiilin lohkossa, on toiminta ensimmäisen lähetyksen toimilaite, joka estää kehäpyörän avulla kytkimiä tai vannejarru, kuitenkin, liike ei ole alkanut, koska paine ei riitä täysin estämään vaihde ja paineilmaisimessa venttiilin.

"Kiihtyvyys" -tilassa: havainto viittaa siihen, että valitsin on samassa asennossa, joka oli, jossa staattori momentinmuunnin on estetty, venttiililohko vastaanottaa tulosignaalin keskipakoissäätäjä. Kun paine kirjoittaja keskipakoissäätäjä ylittää rakentavasti sitoutuivat, siirtyminen suuremmalle vaihteelle aktivoimalla toimilaitteiden jotka estävät hammaspyörän. Samaan aikaan on toimenpide ohitus toimilaitteiden edellisessä lähetyksessä, mikä vähentää painetta, ja sitten poistaa ne. Automaattinen toimintaperiaate täysin poistaa samanaikaisesti kaksi lähetyksiä.

On tasaisessa liikkeessä tasoitus pumpun pyörimisnopeutta ja momentinmuuntimen turbiini ja staattorin pyörimään rullien tai pallot ohituskytkimen. Toimilaitteet vaikuttaa lukitusmekanismin planeettavaihdesarjaan osia, jonka avulla voidaan pitää siirron. Kun saavutetaan yhdenmukaisuus liikkeen, niin on jäykkä lukitus momentinmuuntimen, mikä lisää lähetyksen tehokkuutta vähentämällä hydraulisia häviöitä.

Täysi toimintaperiaate automaattivaihteisto vaatii paljon enemmän kuin pitkän kuvauksen, mutta sen tärkeimmät kohdat on esitetty tässä artikkelissa.