Automobile hybridiparistoja

Akut hybridi ilmestyi jo pitkään. Mutta koska korkea tuotantokustannukset niitä suuria määriä ei vapauteta. Kehittämisen kanssa kemianteollisuuden sekä auto-, pohjimmiltaan tilanne on muuttunut. Tällä hetkellä hybridi akut ovat kaikkialla. Lisäksi ne ovat syrjäytti markkinoilta lähes kaikkia muita akkuja. Katsotaanpa keskeisiä piirteitä näistä akkuja, niiden edut ja haitat.

Innovatiivinen Hybriditekniikka

Innovatiivinen teknologia hybridiparistoja yhdistää kaikki parhaat puolet akkutyyppiä. Tuottajat ovat yrittäneet poistaa kaikki merkittäviä haittoja. Yksi suosituimmista tuotemerkit hybridiparistoja - A-Mega. Jos maksat huomiota Elektrolyytin, ominaisuuksien lähellä AGM-versiot, jotka maksavat monta kertaa kalliimpia. Tämä osoittaa tehokkuutta ja mahdollista tekniikkaa.

Erityinen muotoilu kannen ja vähentää veden haihtumista 12 kertaa. Tämä tekee akku on lähes huoltovapaa, joten arvostetaan tällä hetkellä. Kyllä, ja kaikki kansainväliset standardit, nämä tiedot kaikilta osin. On järkevää puhua suuren käynnistysvirran, joka on luonnostaan tällaisia malleja kuten laitoksen ja Topla, ja suuri kapasiteetti. Itse asiassa, se on halpa versio AGM-sarjan täsmälleen sama tai jopa parempi laatu.

N ominaisuuksista levyjen

Positiivinen levy on valettu johtaa seoksen, jolla on pieni lisäämällä seleeniä. Negatiivinen koostuu kalsium lyijylejeerinkiä. Erikoisuus on se, että valmistuksen aikana kiekkojen niihin lisätään erilaisia korkea lisäaineiden kanssa. Niitä tarvitaan parantaa suorituskykyä ja voi saavuttaa vaikuttava käynnistysvirran tai kapasitanssi.

Edut hybridityyppinen levyt

• Matala itsepurkautuminen.
• Kapasiteetti levyjä käytetään mahdollisimman.
• Korkea käynnistysvirta.
• Kestävät suurempia määriä syvä purkukerran.

Tältä pohjalta voimme sanoa, että hybridi akku autossa on edut kalsiumia ravinteita ja vailla antimonia puutteita. Näin ollen tämä ratkaisu on optimaalinen ja sopivin.

Kokeneille kuljettajille

On turvallista sanoa, että nykypäivän kalsium akut sopivat ihanteellisesti kuljettajille on vähän kokemusta ajamista. Se, että nämä akut ovat huoltovapaita. Siksi koko elämän ei tarvitse huolehtia siitä lisäämällä vettä, tarkista akkuhapon jne

Hybridiauto paristot - on hieman erilainen. Ne on tehty pohjalta kalsiumin ja antimonia paristot ja ovat vähän huoltoa. Keskeinen ero täysin huollettu akku on, että kansi tölkkeihin, ja vesi täyttö vaatii paljon harvemmin, noin kerran 3-4 kuukautta. Mutta silti aika ajoin tarkistaa tiheys elektrolyytti suositellaan, koska jos et, akku voi murentua tai vain menettävät kykynsä.

Siihen, että edut hybridiparistoja

Ensinnäkin haluaisin todeta, että suunnitelma pitää akun noin 20 syvä purkukerran jälkeen. Samalla, kalsiumia akut "kuole" lähes välittömästi. Täällä paljon otetaan antimoni paristoista, jotka ovat myös vastustuskykyisiä syväpurkaminen. Lisäksi veden kulutus vaikka on, mutta se on huomattavasti heikentynyt. Siksi ei ole tarvetta tarkistaa tasolle kunkin kuukauden. Tämä tapahtuu tietenkin välttämätöntä, mutta harvemmin.

Monet autoilijat eivät ole niin usein, että yksityisautoilu, kuten muutkin. Ja on usein tilanne, että akku on täysin tyhjä, vaikka kuormitus se ei ollut. Vähäinen itsepurkautuminen - toinen keskeinen etu hybridiakulla. Voit jättää autosi viikon liikkumatta, ja ne eivät istu tällä hetkellä.

Lyhyesti puutteista

Huolimatta suuresta määrästä vahvuuksia, on täällä ja sen haitoista. Ensinnäkin akku on suhteellisen korkeat kustannukset. Verrattuna tavanomaisiin huoltovapaa akku, hybridi on kalliimpaa 20-50%, riippuen valmistaja. Mutta jos tarkastellaan käyttöehdot, niin kaikki loksahtaa kohdalleen. Akku hybridi toimii paljon kauemmin kuin perinteisissä akuissa vartioimatta. Ne ovat paremmin suojassa varisemiseen levyjen takia pakkauksia. Siksi korkea hinta johtuu ei niinkään niiden haittoja ominaisuuksiin, koska tämä tuote ei voi olla halpaa.

Toinen vivahde - useita väärennöksiä. Se todella on. Väärentäminen tapahtuu melko usein, joten on suositeltavaa olla ottamatta akun myyntikojuja ja vain mennä erikoisliikettä. On olemassa riski huijataan on vähennetty minimiin, ja kunnon taitoa voit suorittaa nopeasti aitouden akun. Tässä päässä haittoja.

Miten periä hybridiakulla

Täällä ei ole juuri mitään monimutkaista. Lataaminen tapahtuu samalla tavalla kuin tavanomaisessa akun, vaikka joitakin vivahteita täällä. Esimerkiksi suurin virta ei saa ylittää 10% nimelliskapasiteetista. On käynyt ilmi, että paristo 75 A / h voidaan latausvirta vähemmän kuin 7,5 A, ja edullisesti vähemmän. Mutta tämäkin luku on liian korkea, ja käyttö on yhtä suuri 10% kapasiteetista, - äärimmäinen toimenpide. Esimerkiksi olet myöhässä ja tarvitset hieman ladata paristoja. Tässä tapauksessa tämä menetelmä on merkitystä.

Jos olet poistanut akun huolto on suositeltavaa asettaa maksimivirta 3-4 A. Se voidaan laittaa akun lataukseen yöllä jopa 2A. Kyllä, se kestää melko pitkään, mutta tämä lähestymistapa merkittävästi pidentää akun käyttöikää. Huomaa, että hybridi akun latauksen suuri virta on liitettävä aktiivinen elektrolyytti keittämällä. Tämä voi johtaa väsyttävä aktiivisen massan levyjen vuoksi akku menettää osan kapasiteettiaan.

Generaattori ja hybridiakulla

Haluan kertoa toinen tärkeä seikka. Se muodostuu siitä, että generaattorit monien nykyaikaisten autojen, varsinkin jos ne ovat täynnä erilaisia elektroniikan, tuottaa jännitteen 14,2-14,5 voltin. Samaan aikaan, vanhat generaattoreita ei annettu jännite kuin 14 V. Tämä pätee erityisesti kesän aikana. Tällä kertaa hybridiauto akku ei palella käynnistyy, ja veloitetaan paljon nopeammin. Jos syötetään pariston jännite on liian korkea, elektrolyytti voi kiehua ja irtoaminen aktiivisen massan levyjen. Hyvä tässä pienessä, on suositeltavaa kesällä kerran kuukaudessa lisätä vettä kiehumisen jälkeen elektrolyytti usein, koska sen puute määrän.

Hybridiparistoja ovat täsmälleen samat pankit, sekä tavallista. Älä unohda irrota ne latauksen aikana. On tarpeen vapauttaa kaasut. Lisäksi siten kätevä seurata käyttäytymistä elektrolyytin. Jos se alkaa kiehua, saat heti huomaa.

Yhteenvetona

Puhumme miten ladata hybridiakulla hyödyt ja haitat on. Mitä hintalappu, joudut maksamaan noin 4500 ruplaa per pakkaus 75 A / h. Jos ajattelee sitä, se ei todellakaan ole liikaa. Loppujen lopuksi sama "Bosch" tai "Vatra", jotka eivät tarvitse huoltoa, olemassa ei ole vähemmän, ja usein jopa enemmän.

Keskimääräinen elinikä akku on noin 5 vuotta asianmukaista huoltoa. Mutta usein hybridiparistoja työskentelevät ja 6-7 vuotta, mutta se on pikemminkin poikkeus sääntöön, eikä jonkinlainen säännöllisyys. Minun pitäisi ostaa akku? Siellä varmasti on vaikea vastata. Jos et halua vettä täyttö ja testaus määräajoin tiheys, se ei todennäköisesti ole syytä ottaa hybridiakulla. Jos sinulle se ei ole ongelma, niin ehdottomasti kyllä. Loppujen lopuksi klassinen antimoni huollettu akut menettävät paljon toiminnallisia ominaisuuksia, joten hybridiakulla täällä - ainoa normaali tulostus. On tietenkin heliumia akkuja, mutta ne maksavat paljon rahaa.