Auton joukot Venäjä

Auton Venäjän joukot (virallinen lyhenne AB Venäjän asevoimien) on yhdistys puolustusvoimien. Ne on tarkoitettu kuljetukseen henkilöstön kuljetus ruokaa, polttoainetta, ammuksia ja muita aineellisia resursseja, jotka ovat tarpeen tehtäessä vihollisuuksien. Lisäksi auton käyttämä armeijan evakuointi haavoittuneet, sairaat ja teknologia. ne harjoittavat myös muita yksiköitä, joilla ei ole omaa kuljetusta.

Venäjän joukot koostuvat autojen muodostelmia, yksiköitä, instituutiot ja hallinta. Ne voivat olla osa yhdistettyä aseiden yksiköiden ja rakenteiden luonne, asevoimien, asevoimien tai olla erillisiä yksiköitä ja autoteollisuuden.

Historia Moottorin voimat: tsaarin Venäjä

Ensimmäinen tie joukkue Venäjän armeijan ilmestyi vuonna 1906. Ne olivat osa engineering joukkoja. Juuri he olivat prototyyppi modernin avtobata. Neljä vuotta myöhemmin, 29. toukokuuta 1910 Pietarissa, ensimmäinen koulutus avtorota luotiin. Nykyään tämä päivämäärä juhlitaan päivänä moottoroitu joukkoja. Muutamaa kuukautta myöhemmin auto luotu toimisto Division of Military Communications Main direktoraatin Pääesikunnan. Ensimmäinen säännöllinen avtoroty ilmestyi keväällä 1911, niin ensimmäinen autokilpailusta Tieliikenne järjestettiin, joka oli määrä hyväksyä. Seuraavana vuonna, autoista testattiin.

Ensimmäinen maailmansota

Ennen sotaa, vuonna 1914, Venäjän armeijan numeroitu viisi avtorot aseistettuna 418 koostui rahdin ja 259 henkilöautoa. Huolimatta pienien sekä vastenmielistä tieliikenteessä on ollut merkittävä rooli tässä sodassa. Seurauksena auton joukot pystyivät osoittamaan arvonsa. Niitä käytettiin toimittamisesta sotilaallisen rahdin, haavoittui henkilöstö, sekä liikkuvia konekiväärin ja tykistön pistettä. Samalla, ajoneuvojen alkoivat käyttää panssarin. Näin se ilmestyi ensimmäinen panssaroituja autoja. Venäjän armeija oli 400 yksikköä, ne vähenivät 50 broneotryadov onnistuneesti taisteli taistelukentillä. Alkuun mennessä lokakuun vallankumouksen armeijassa oli noin kymmenen tuhatta yksikköä ajoneuvoja, joiden osuus 22 avtoroty.

Neuvostoajan: sisällissota

Moottori- laajalti käytetty sisällissodan aikana. Joten, elokuussa 1918 neuvoston Kansan Commissars omaksunut erityisen päätöslauselman, jossa puolet autoista luovutettiin armeijan viranomaisille. Vuoden loppuun mennessä puna-armeijan koostui neljästä tuhatta autoa, ja vuonna 1920 - seitsemän ja puoli tuhatta. Jotkut heistä olivat tien joukkueita, kun taas toiset siirrettiin joukkoja. Täydennystä laivaston johtunut palkinnot. Päätavoitteena Tämän käsivarsi kuljettaa tavaroita pitkiä matkoja ja nopeaan siirtynyt henkilöstöä. Lisäksi usein autojen asennettu aseet - aseet ja konekiväärit. Lisäksi ajoneuvo käytettiin terveys, ja henkilökunta radioliikennettä.

Puna-armeijan: ennen toista maailmansotaa

Päätyttyä vihollisuuksien puna-armeijan alkaa päivittämällä kuluneet ajoneuvoja. Ensimmäinen kotimainen auto, joka meni joukot - rekka AMO F-15. Samalla alkaa muodostua pataljoonaa motorinen oppiminen (koostuu viidestä yrityksestä) kullekin sotilaspiirin. Vuonna 1933 hän loi ensimmäisen mekaanisen elin, joka tuli maailman ensimmäinen mobiili yhteys, kaikki aseet ja varusteet, jotka oli mekaaninen pito. Mukaan valtion yli kaksisataa autoa on säädetty siinä. Ja 1936 osana puna-armeijan jo neljä tällaista järjestelmää ole muodostunut.

Industrial vallankumous

Nopeasti nuoren Neuvostoliiton valtion hallussa teollistuminen, muun muassa rekonstruoitu vanha ja rakennettu uusi auto tehtaita. Päivityksen jälkeen ja tekninen perusta AMO ja sen uudelleennimeäminen Plant. Stalin, se tuottaa kolmen tonnin kuorma ZIS-5. Samalla uuden Gorki tehtaan alkaa tuotanto polutorok legendaarinen GAZ-AA. Seurauksena auton joukkojen varustettu nykyaikaisilla laitteet, lisäksi parantamaan palvelun hallinnointiin. Aluksi ne alistettiin johtavalle Military Engineering Management 1924 GVIU muunnetaan sotilastekninen tarjonnan ohjauksen puna-armeijan, ja vuonna 1929 luotu toimiston liikuttelun ja koneellistaminen on kansan Commissariat puolustusministeriön. Vuonna 1935 on toinen uudelleenjärjestely UMM Armored osasto, ja vuonna 1939 - Main Armored linjan.

Suuren isänmaallisen sodan

Uusi vaihe kehityksessä autojen joukkojen tuli Suuren isänmaallisen sodan. Nopea muutos toimintaympäristössä, kasvava dynaamisuus sodankäynnin pakotti siirtämään mahdollisimman nopeasti suuri määrä materiaalin ja henkilöstön armeijan. Kaikki tämä tarvitaan lisääntyminen autojen joukot ja täydellisemmän muoto organisaation. Tämän seurauksena heinäkuussa 1941 luotu Tiehallinto, joka on alisteinen takana puna-armeijan. Tällaisten rajapintojen luotu osastojen kaikilla rintamilla. Ajoneuvojen määrä on puna-armeijan tällä kaudella oli 272600 yksikköä. Ne perustuivat olivat autot GAZ-61 ja GAZ-M1 sekä kuorma- ja erikoisajoneuvoja perustuu GAZ-AA ja GAZ-AAA GAZ-MM, ZIS-6 ja ZIS-5. Vuoden ensimmäisinä kuukausina sodan autojen joukot kärsivät katastrofaalisia vaurioita henkilöstön ja materiaalin osaan. Osa näistä tappioista kumoutuivat liikkeelle laitteita talouden aloilla, ja osittain - koska tuotannon uusien, mutta koska miehityksen maan kokonaistuotanto teollisuusalueilla oli alhainen. Lisäksi, hankinta ja irtoamisia seurauksena tapahtui toimituksen laitteiden ulkomailta. Lisäksi palkinto on laajalti käytetty moottoriajoneuvojen (vuosina 1942-1943, puna-armeijan vangiksi jotkut 123000 autoa). Kaikki tämä on mahdollistanut merkittävästi lisätä mahdollisuuksia sotilasoperaatioita. Välittömästi päätyttyä sotilasoperaatiot armeijassa, oli yli 664000000 ajoneuvoa, joista 33 prosenttia oli lainata-lease laitteet, ja 10 prosenttia - pokaalin. Toisen maailmansodan aikana, kymmeniä tuhansia taistelijoita avtobata myönnettiin valtion palkinnot, ja monet - otsikko Neuvostoliiton sankari.

sodanjälkeisen ajan

Päättymisen jälkeen toisen maailmansodan saaren tuli kysymys varustaa armeijan neliveto kuorma, kuten erityistä tarkoitusta varten yksiköt. Tältä osin sillä myöhään neljänkymmenen Neuvostoliiton teollisuus alkoi valmistaa sotilasajoneuvoja, joilla oli pyörillä alustalla 6x6 ZIS-151. Vuonna 1953, tuotantolinjat kasvin Likhachev mennä ensin ZIL-157 ja ZIL-164, ja Gorki kasvi alkaa tuotannon GAZ-53. Aikana kuusikymmentäluvun - Seitsemänkymmentäluvun vuosisadan työtä varustaa armeijaa uudenlaisiin autotekniikan. Näin ollen palvelu saapuu UAZ-469, Ural 375, GAS-66, Zil-131. Vuonna 1975 Neuvostoliiton armeija autohuolto luodaan, joka yleiskielessä lähes välittömästi kutsuttiin "avtobat". Samana vuonna joukot sai ensimmäisen edustajat Kama Automobile Plant - Kamaz-5310.

Afganistanin sota

Alussa sotilaallisen konfliktin liikenteen tarvikkeiden joukot neljäskymmenes armeija teki kolmetoista moottori pataljoona. Joten, toimitus maanteitse sarakkeita, johon kuului laakapainoauto (jopa viiteenkymmeneen yksikköä), ja huolto ajoneuvoja (jopa kymmenen yksikköä). Lisäksi, ne koostuvat ja jääkaappi. Liike suoritetaan vain päiväsaikaan. sarakkeet vartioimaan suorittaa BMP, BTR ja ZSU. Aikana sotilasoperaatiot Afganistanissa avtobatom kuljetettiin monia tavaroita, kokonaispainon joka oli yli kymmenen miljoonaa tonnia. Vuonna 1987 on toinen uudelleenjärjestely sekä autojen joukot liikkuvat alle Keski Auto- ja tie osasto puolustusministeriön (TSADU). Heillä on melko haaroittunut rakenne. Nyt sotilaallisia yksiköitä erilaisten joukkojen saivat osan, jotta kuljetukseen joukkojen ja sotilaallisten lastia. Tehokkain keino käyttää kuorma operatiivisissa ja strategisissa mittakaavassa erikoisterästä auto prikaati, jotka ovat edessä, armeijan ja Central Command.

uusi aika

Vuonna 2000 määräyksestä puolustusministeri Venäjän federaation perusti Day sotilaallinen autoilijan. Tämä loma vietetään avtobatov sotilaita koko maassa. Pietarissa, Moskovassa ja muissa Venäjän kaupungeissa auto tervehdys joukot ottavat 29. toukokuuta. Tänä päivänä, autoilijat sotilaat kuulla sanoja kiitollisuutensa heidän rakkaansa ja komento. Lisäksi päivänä sotilaallisen autoilija päätti onnitella reservinupseereita ja veteraaneja, jotka ovat palvelleet Venäjän federaation avtobate. Vuonna 2010 torjumiseksi käsivarsi sata vuotta. Tilaisuuden ajoitettu näyttely Bronnitsy (Moskovan alue). Se esitteli autoja, jotka ovat nyt käytössä moderneihin kappaletta avtobata.

onko palvelu on helppo avtobate?

Nykyään monet rekrytoi taipumus saada palveluun, ja useimmat niistä jotenkin helpompaa kuin muita sotilaallisia yksiköitä. Kuitenkin antaa kotiseutualueen velkaa avtobate mitään parempaa, ja joskus paljon monimutkaisempi kuin muut joukot. Usein siirtymät marssivat sotilas saattueita voi ylläpitää, ei joka lisäksi on otettava huomioon, että pääsuunta asevoimien, jonka liitteenä, tämä auto osa. Esimerkiksi osana avtobat insinöörin joukkoja osallistuu pysyvään Savukoski risteyksissä, ja tämä on erittäin vaikea tehtävä.

Koulutusta upseerit autoteollisuuden joukot suorittaa sotilaallisia teknisissä oppilaitoksissa ja akatemioiden, koska erityiskoulun autojen joukkoja ei yksinkertaisesti ole olemassa. Lisäksi kuusi siviili yliopistot Venäjällä on sotilaallinen osastot, erikoistunut tällä alalla.

Venäjän tunnus auto joukkoja ja muita tarvikkeita

Muotoa tällaista joukkojen - yhdistetyn arms. Kyltit ovat chevronit ja logo välilehdet ja moottoroidut joukot. Photo tässä artikkelissa osoittaa tätä ominaisuutta. Lippu moottori voimien on musta banneri kaiverrettu Chevron-logo kehystävät St. Georgen nauha, ja motto: "Automotive joukot ovat aina valmis heittämään."