Cone venttiilit ajoneuvojen istuimiin

Pitkä ja luotettavan toiminnan auton moottori on täysin riippuvainen sen teknisestä kunnosta. Valitettavasti ei ole ikiliikkuja, ja liikkuvat osat tuhoutuvat väistämättä ajan mittaan. Yksi polttomoottori ladattu osat ovat venttiilit sylinterinkanteen. Ne päästetään sylinteriin ja polttoaineen seos samalla, suorituksen, tulee osa seinämien palotilan, huolehtii kaikkien häiritseviä vaikutuksia. Siksi venttiili korjaus - väistämätön vaihe toiminnassa moottoria. Suorittaa oikein tämän työ vaatii erikoistyökaluja. Erityisesti joukko leikkurit venttiilien paikkaa. Mutta ymmärtää, miksi ne ovat todella tarpeen, se olisi hieman syvemmälle teoriaan.

laite ajoitus

Kuten on jo mainittu, venttiilit anna ja päästää polttoaineen seoksen moottorin palotilassa. Koska käyttömäärä levyllä vaikuttaa puristusvoima seos reuna levyt jauhetaan pois kartio. Ikkuna polttokammio on myös viiste, joka vastaa kartion. Aseta sopivat venttiililevyn reunaan ikkunan kutsutaan satula. Kuinka hyvin kohde on lähellä pintaa, paljon riippuu toiminnallisista parametrien moottori, mukaan lukien tärkeimmät - puristus.

Tiukempi venttiili kiinni sen paikka suljetussa asennossa, sitä enemmän vuotoja sylinterissä saavutetaan. Sen vuoksi on tarpeen käyttövoiman säilyy moottorin käydessä.

Tarve erikoistyökalua korjattavaksi

venttiilinistukoista jälkeen pitkällä aikavälillä väistämättä kuluvat. Viisteen istuimen pinnalle lopulta tulee lieriömäinen. Ikkuna itsessään on soikea johtuen epätasaista kulumista. Rikkoo geometria voi näkyä johtuen moottorin ylikuumeneminen, kun lohkon pää on vääntynyt ja sen geometriset parametreja muutetaan. Myös näkyvän kuoren pintaan venttiilinistukan, suoraan puoli.

Nämä viat aiheuttaa vuotoja palotilan ja tuhoava vaikutus sen reunalla. Siksi aikana peruskorjaus moottorin pakolliset tarkastukset kohdistetaan sylinterin kansi. Toteutetaan jauhamismekanismit niiden satulat erikoistyökalulla, erityisesti korjattavaksi kartio venttiilinistukat. Ilman niitä ei suoriteta mitään korjausta moottori.

viitteitä speczinstrumenta

Käytetään leikkuria varten venttiili-istukoita seuraavissa tapauksissa:

• vahinkoa työpinnan satuloiden, joka voidaan ottaa talteen;
• jälkeen lapping venttiili lasit;
• vaihtamisen jälkeen venttiili ohjausholkeista tai istukan;
• aikana moottoriajoneuvojen korjaus monimutkainen.

Kaikissa tapauksissa, korjaus on mahdollista avulla kartioita autotallin olosuhteissa tietenkin, jos hallussa taitoja moottorin asentaminen ja purkaminen. Kaikki työt tehdään sylinterin pää on irrotettu.

luonnehdinta työkalu

Cone Venttiilien paikkaa - aivan mutkaton laite, joka on erittäin hyvin hoitamaan tehtävänsä. Ulospäin kartiomainen osa on suutin, jossa on reiän läpi. Puolella kiinnitys pinnat ovat erityisen leikkureita.

Kun se on asennettu venttiili-istukan kartio rotaatioliikkeet kerros viisteen leikkauksia. Tiedot on kiinnitetty täysin pyöreä muoto. Leikkuri yhdessä muodossa ei ole asia - se on aina joukko käpyjä eri näkökulmista. Kulma on 15-60 astetta, koska viisto satulat eri moottoreita eroavat. Myös, käsittely suoritetaan useissa vaiheissa, nostaen asteittain kulman. Optimaalisen suorituskyvyn, on välttämättä oltava vaakasuora kisko. Miksi se on tarpeellinen? Vaakajohteen tarjoaa kohdistus ja sujuva käsittely satulan koko kehällä.

Ominaisuudet työkaluja tuotemerkin NEWAY

Leikkuri venttiilinistukoista NEWAY - yksi suosituimmista työkaluja lapping venttiilinistukat ja jyrsintä. Piirre tämän työkalun ovat erityisen leikkureita. Avulla ne korjata venttiilinistukoista erityisen helppoa ilman erityistä fyysistä voimaa.

Tämä työkalu on täysin manuaalinen. Toinen piirre on nopeasti lentäjät. Tämä laite on asennettu venttiilin ohjaimet. Kiitos tarkkuus työstö osien saavutetaan korkean tarkkuuden jyrsimällä. Tämän seurauksena se ei vaadi myöhempää liplatusta venttiilit. On heti käyttövalmis moottorin ilman käynnissä.

Kustannukset hiontaa

Joukko leikkurit venttiilin istukan sisältää joukon kartioiden eri halkaisija ja kulma, vaihdettavat terät, ja pystyjohdetta. Avulla tuoreimpaan linjaus työtasolle. Semi sarja 6-10 elementtejä kotimaisen tuotannon on hinta 1-3000 ruplaa. Työkalut, jotka koostuvat koostuvat 13-15 eriä, arvoltaan noin 10-15 tuhatta ruplaa.

Koska korkea hinta, tämä kartiosuihkun venttiilinistukoista käytetään vain autonhuoltoalalla. Lähes kaikki sarjat - ovat yleismaailmallisia ja mahdollistavat jyrsintä satulat ja hionta lähes kaikkiin ajoneuvoihin. Myös sarjoja suunniteltu tiettyjä merkkejä. Esimerkiksi, se on satulat leikkurit VAZ venttiilit. Soveltuu sekä klassisen kaasuttimen malleja sekä modernimpi injektiona.

Korjaukset satulat ja kiillotuksesta venttiilit

Elpyminen elementit suoritetaan käyttämällä leikkureita jyrsintä ja jauhamalla ja sen jälkeen hiertämällä. Kun jyrsintä käytetään kartiota eri halkaisijat ja kulmat. Yleisin on 45 asteen kulmaan. Tämän järjestelmän mukaan, joka on tehty suurin osa satulat venttiilien sylinterikansiin, mukaan lukien kotimaisen autoja. Leikkureita, joiden suuri kulma käytetään linjaamaan viisteen ja antaa sille tarvittavan leveyden.

Johtuen siitä, että se ei ole aina korjaus tiedä tarkkaa arvoa kulman viisteen paikkaa, oletus on kaikkein käynnissä käpyjä kulmia 30-60 astetta. Mills kaksi mahdollista vaihtoehtoa - for "kova" metalli päätä, ja käsittelyä varten satulat tehty pehmeämmästä metallista.

upottimet

Jos korjaukset voidaan käyttää myös senkata kartion venttiilinistukat. Ne eroavat terät on asentaa kiinteät (tai joskus säännelty) leikkuri. Se etu, että näiden laitteiden on, että ne voivat muodostaa koko työpinta istuimen välittömästi.

Toinen ero on siinä toisessa menetelmässä tuki asennus. Yksi tuki on asennettu venttiilin holkki, toinen - telineessä. Tämä lisää suuresti tarkkuus työstö työpinnan.

Korjaus venttiilinistukat

suotavaa korvata satulan ennen käsittelymenettelyn, tai jopa korjata venttiilin opas. Se rakentaa opas käpyjä. Sen jälkeen, prosessointi siirtyy kartiot (kartiot) - pienistä suuriin kulmiin, jos tietty venttiilin istukoiden salli sitä. Käsittely lisätä viisteen ulottuu enintään 2 mm leveys imuventtiilit ja 2,5 mm pakokaasun. Sitten työpinta kiillotetaan terävien reunojen poistamiseksi. On valmiin satulat suoraan jyrsintä.

Pakollinen lopullinen menettely - kiillotuksesta venttiilit. Sen avulla voit tarkistaa, kuinka tarkasti ohi jyrsintä. Hiontaa, erityinen hiomatahnat hieno viljaa. Timantti tahnat ei suositella, koska ne sisältävät kiinteitä hiukkasia. Ne voivat edelleen nopeuttaa kulumista satulat. Hionta tapahtuu rotaatioliikkeitä venttiilin istukan. Kun taas jaksottaisesti nostaa ja alempi venttiili Ekstrudoidun pastan jälleen sai työpinnan istuimen. Jos sen jälkeen 1-2 minuuttia pinta ei ole tottunut, jauhamalla sitten epätyydyttävästi. uudelleen käsittely on tarpeen.

johtopäätös

Jauhaminen venttiili paikkaa ja hionta - työ ei ole vaikeaa, mutta se vaatii suurta tarkkuutta. Myös nämä korjaukset vaativat erikoistyökaluja, mikä on kartio venttiilinistukat. Jos tällainen operaatio toteutetaan ei usein viisaampaa viitata autopesu.