VAZ 2108 - Vaihteisto: mekanismi laitteen ja sen korjaaminen

Tässä artikkelissa kuvataan, miten elvytystä korjata auton VAZ 2108. Kaikki kohteet, yksityiskohdat ja vivahteet.

VAZ 2108 - Vaihteisto: laite komponentteja, korjaamiseen ja parantamiseen

Kotimainen kone - auto etuvetoinen ja moottori on sijoitettu sivuttain, käytetään edistämään radan. Runko on valmistettu metallista mukaisesti tyypin viistoperä, jonka ovi 3. Takaovi on lastaamiseen ja purkamiseen matkatavaroiden. Kuljetuksen aikana pitkä ja ylimitoitettu matkatavarat, takarivissä taittuu - tällä kertaa lisää tavaratilaa.

4-sylinterinen Otto moottoria, jonka tilavuus on 1,1, 1,3 tai 1,5 litraa. Tällä hetkellä joidenkin autojen asettaa polttoaineen ruiskutus järjestelmä. Etuveto autoja takaa Parempi hallittavuus auton kaarreajossa, jopa märällä tiellä. Pitkillä ajoneuvon käyttö tapahtuu paljon kulutusosien kiinnikkeet irrotetaan solmua ja aggregaatit ovat rikki säädettävissä suuruus.

CPR - luotettavin elementti autossa. Epäonnistuminen Tämän mekanismin on harvinaista muihin osiin verrattuna. Ja kaikille täysi tai osittainen lähtöä sen järjestelmä tekee täysin sopimattomaksi jatkokäyttö auton. Suorita auton oikeaan käyttötarkoitukseen on yksinkertaisesti mahdotonta. Lisäksi sekä koneen kuljettamista korjata vaihteiston tarvitsevat hinausauto.

Hallitseva tyyppisiä vaurioita

Yksi tyyppisiä vahinkoja tarkastuspiste klo WHA 2108 harkittu laakerin kulumisen tai puute öljyä vaihteen. Ja kaikki tämä vahinko on erittäin helppo korjata muuttamalla öljyn tai laakerin vaihto. Se on aivan toinen, kun se tulee vakavampia vahinkoja, liittyy aksiaalinen vaihtuville sämpylöitä kaarevuus vaihdetanko, hilloa, vastikkeettoman käyttöön, poistaa käytöstä ohjelmia, heikkeneminen kiinnikkeitä, erilaisia pähkinöitä ja jouset huonontumisesta joustavuutta pallot - tällaisissa tilanteissa ilman korjauksia ei ole do.

Laitteen rakenne ja lisäksi korjaus vaihteiston

Korjaus PPC VAZ 2108 - tämä on erittäin monimutkainen ja aikaa vievä prosessi, lisäksi, jos kone on riittävä mittarilukema. Huolimatta useita asemia, jotta korjauksia ei kaikki asiantuntijat. Syitä tähän voi olla liikaa. Esimerkiksi on vain vähän kokemusta, ja puute varaosia saatavilla. PPC - pidetään vaikeasti osia auton. Se pystyy muuttamaan vetovoimaa vetävien pyörien autoja kautta sitoutuminen hammaspyörien joissa on eri määrä hampaita.

Lisäksi se tarjoaa takaisin ylös ja pitkä moottorin katkaisua (yhdessä kytkimen) kanssa muiden osien lähetyksen, kun kone on joko liikkuva inertian. Sitoutuminen vaihteiden eri määrä hampaita toteuttaneet liikettä. Vetoakseli on liitetty piirtämän käyttökytkin, kun taas piirretty akseli muiden elementtien lähetyksen.

Piirtämän akselin suhteessa maahan on kierrettävissä eri määrän kierroksia. Siirtyminen kiinteään akseliin läpi joukko vaihteita on niiden jatkuva kosketuksessa pääakselin.

PPC Purkaminen

Joissakin tapauksissa se on - laatikko hajoaa, ja selvää syytä ei ole vahvistettu heti. Paljastaa sen, elvytystä pitäisi purkaa. Kaikkia eikä aina vain saada huoltoasemalle, sekä poistamalla laatikon täytyy tehdä se itse. Turvallisuudesta sen purkamisen tulee tehdä yhdessä, kuten jotkut osat merkittävää painoarvoa, kun kyseessä on lasku voi aiheuttaa vammoja.

Ensimmäinen on poistettava akun napaan "+", ja valutettu pois laatikosta. Tämän menettelyn jälkeen, poistaa suojauksen lavan. Carter on lanka, joka on nimeltään "massa" pultattu. Tämä lanka on poistettava ja hieman syrjään, jotta se ei riko myöhemmässä purkaminen on WHA 2108 CAT. Ensin ottaa kytkinvaijeria. Jälkeen erillinen lohko käynnistysrele. Irrota 3 ruuvia ja irrota käynnistin. Sitten mene auton alle. Löysää puristin ja irrottaa sarana vaihteenvalitsin sauva. Kierrä kaapelin ajaa nopeusmittarin ja peruutusvaihde lamppu päälle liiketoimista.

Kun täytyy ruuvata mutteri sijoitettu tukivarren. Ruuvaa täysin mutteri, joka yhdistää varren ja venyttämällä. Seuraava - puolestaan ulottuu puolin, jotta se ei häiritse jatkaa purkamista. Sokka mutterin, joka on vastuussa kiinnittämiseksi saranan pallon työntövoima kääntää kahvaa, kierrä ja poista. Mutteri ohjaustangon kokoonpano olisi myös kiertää irti.

Seuraava - kolhi pallon sormen kierto ohjaustankoon. Avaa tämän jälkeen 2 ruuvia ja irrota pallo nyrkillä vuoro. Alkaen 1. CV liitosten pitäisi irrottaa varren vetävien pyörien. Siellä täytyy asentaa. Yksi SHRUS vapautettu, olisi vapautettava ja toinen.

Poista sitten kampikammion koteloon. Kiristäminen on sijoitettu sen ja sylinterilohkon, joka on kiinnitetty pultti 3, se tulisi heikentää. Siksi jälkeen poistimme CAT VAZ 2108 5 kranaatinheittimiä. moottori jää ilman säären ja sinun täytyy korjata sen. Se on tehtävä näin:

• Ottaa vahva puiset palkit, joiden pituus on noin 1,5 m.
• Kiinnitä tuki-pilarien niin, että se oli kiinnitetty moottoriin.
• Kiinnitä moottori palkkiin käyttäen ketjun tai köyden tiukasti.

Kun moottori on kiinteä, voit turvallisesti irrottaa takana ja vasemmalla tukea koneen runkoon. Siirrä sitten laatikon vastakkaiseen suuntaan moottorin, kun vetoakseli on vapautuu kytkin. Sinun tulisi olla varovainen, ettei riko terälehtiä saatettu jousikytkintä kalvon.

Periaatteessa koko menettely on päättynyt, nyt PPC moottori VAZ 2108 voi istua vaihtaa kuluneet elementtejä.

Parantaminen lähetyksen avulla välityssuhteen valintaan

Useita tekniikoita käytetään virittämällä lähetyksen, testattu moottoriurheilussa. Mistään kone, varsinkin urheilu-, PPC on tärkeä osa täytäntöönpanossa dynaamisen ominaisuudet moottorin. Hyvin valittu vaihdevälityksiä PPC VAZ 2108 tehdä nopeasti auton melko heikko voimanlähde.

Autoja, jotka liittyvät vakavien valmisteluun, käytetty nokka lähetystä. Ne määräytyvät monia hyviä puolia - kestää melko raskaita kuormia (avulla hampaan muoto ja miten kytketään, koira kytkin). Ne tarvitsevat vähemmän aikaa kytkentänopeudet (epätäydellisestä puristamalla kytkin- tai ei puristamalla yleensä), ei ainakaan tuhoa synchronizers (joka yksinkertaisesti ei ole).

Silti nokka siirto käytännössä sovi perinteisen trass edistämisen antaa paljon melua (käytön vuoksi hammaspyöriä paria), he ovat "hard-kytkentä vaihdetta" ja on melko pieni osuus. Lisäksi ne ovat paljon kalliimpia kuin synkronoidaan ja on jatkuvasti huollettava ammattimaisesti.

Tavanomaisista synkronoitu vaihdelaatikoiden eroavat vain välityssuhteet. Tietyissä tilanteissa (WHA kahdeksas malli), jotta laajenemisen kuudennen vaihteen. Hyvä CAT tehokasta työtä suorittaa valinnan välityssuhteiden päärattaan kytkee ensiöakselin ja käytetyn hammaspyörän toisioakselin. Välityssuhteen valintaan johtuu tehoarvot, sekä kaikki välittömät moottorin halkaisija pyörien, ja mikä tärkeintä päässä autoilija haluaa.

Alle välityssuhde PPC VAZ 2108 tarkoitetaan lukumäärän suhde hampaiden hammaspyörän ohjaa hampaiden lukumäärä ajaa. Jos se kasvaa, siirto on "voimakkaampi", ja "lyhyt", toisin sanoen, kun moottori pyörimästä oikea määrä nopeuden. auton nopeus soitetaan liian nopeasti, sinun tarvitsee vain vaihtaa vaihdetta usein. Tällä hetkellä se näkyy vasta tietyssä vähentämiseen sovellettava korkein korko.

Käytössä on esimerkki - ottaa ratsastaa kahdeksantena VAZ mallien moottorin 1.3 l. pari tärkein 4,5. Tuntuu siltä, moottoritilaan sijoitettu jotain hyvin voimakas, ei aivan vazovskaya. Vaikka kuljettaja tarvitsee usein vaihtaa kynän PPC VAZ 2108, mutta jokaisesta toimesta, vaikka liikennevalot, auto - ensimmäinen. Urheiluautoja vaihdetta käytetään eniten "äärimmäinen" - 4,7, ja motocross - vain 5,1.

Miten korvata PPC auton VAZ 2108

Ei kaikissa tapauksissa on kohtuulliset korjauskustannukset PPC VAZ 2108, osuus useimmista tilanteista älykkäämpiä ja helpompaa. PPC voi ostaa uuden tai käytetyn. Valitseminen solmun etuusperusteisen, käteisellä autoilijan -hotellissa. Käytetty laatikko kannattavaa ostaa analyysiin. Myynti ovat huollettavia osia kehitysmahdollisuuksia alle puolet. Edut käytetään näkyvästi solmuja.

PPC jäsentää tarkasti ilman valmistusvirheitä (track-testattu), läpäissyt ammattimainen diagnostiikka palvelukeskus ennen myyntiä, se on hyvässä toimintakunnossa, ja kaikki sen kustannukset vähemmän kuin uusi. Todella CAT VAZ 2108 määritetään solmun tyyppi (4 tai 5 nauhat), hankausta tasolla. Asenna tämä PPC, voit säästää taloutta ja aikaa korjata.

Voit tehdä korvaavan PPC VAZ 2108 4-nopeudella 5-nopeus. Silloin auton ominaisuudet ovat useita kertoja suuremmat, se riippuu myös moottorin tyyppi. Sen jälkeen, kun kaikki, käy niin, että 4-alueella PPC kone kuin jos ei tarpeeksi toista määrää.

Siinä tapauksessa, erittely toisioakselin vaihteisto, pitäisi pitää sen korjaus

• Sinun täytyy pidä toissijainen PPC VAZ 2108 akseli ruuvipenkkiin metalli pehmeät tyynyt huulilla.
• Kautta 2 kiinnikkeet täytyy pakata pallo, seisoo tiskin takana akseli.
• Irrota tukirengas.
• Irrota ajetaan vaihde 4. nopeutta.
• Poistamisen jälkeen neulalaakeri vetävien vaihde 4. nopeus, ja varmasti merkitä.
• Poista sitten toisioakselin välilevy.
• 2 kiinnikkeet kautta kolmannen nopeus vaihteisto tahdistimen 3. ja 4. nopeus ulostuloakselin uria.
• Poista neula laakeriholkin 4 nopeus.
• Poista sitten tahdistimen 3. ja 4.-nopeuden esto kiekkoa 4. nopeudella. Merkitä estää aluslevy kytkimen synchronizer synchronizer.
• Kun poistettu ulostuloakseli on estetty. pesukone vaihde tahdistimen kolmas nopeus sen jälkeen, kun merkki holkin synkronisaattorin.
• Poista toisioakselia vaihde 3. nopeutta.
• Poistaa toisioakselin vaihde neulalaakeri 3.-nopeus, niin merkkaa neulalaakeri.
• Irrota painelaatan päittäin renkaita.
• Poista ulostuloakselin 2 pysyvien puoli renkaita.
• Poistaa helmi joka kiinnittää reiän toisioakselin.
• Poista toisioakselia vaihde 2. vaihde.
• Irrota neulalaakeri vaihde 2. vaihde, merkitse se.
• Poistaa toisioakselin aluslevy (jousi).
• Paikantaa toisioakselin vaihteen 1. nopeuden pito huulet, niin silmiinpistävää puinen maila puristamaan loppuun laskurin akselin tahdistimen 1. ja 2. nopeuden toissijainen rihlat.
• Poista toisioakselista tahdistimen 1. ja 2. vaihde esto. Hockey tahdistimen 2. vaihde.
• Seuraavaksi, poistaa toisioakselin rengas, joka lukitsee 1. nopeus, kun merkki lukitusaluslaatan synchronizer kytkin tahdistimen.
• Irrota vaihde ensimmäisen nopeuden.
• Irrota lukitusrengas.
• Ojentamaan hieman lukko neulalaakeri 1. vaihteella ja poistaa se, liukuvan jälkimmäinen pitkin ulostuloakseliin. Jälkeen merkki neulalaakeri.
• Kääntää toisioakselin 2 kautta suuri ruuvimeisseliä puristetaan sisemmän laakerin pesukone edessä toisioakselin. Poistamisen jälkeen painelevy.
• Hyvä puhdas, pese ja kuivaa elementit toisioakselin. Hyvin ne tarkastaa.
• Kuntoa puita. Jos laakerit ovat kuluneet, ne on vaihdettava. Ura-akselit joutuvat olemaan ilman kolhuja, ja kaikenlaisia vikoja.
• Tarkista asento PPC VAZ 2108. Kun kyseessä hampaan haketus, ei muita vaurioita, sinun täytyy muuttaa vaihdetta.
• Tarkastamaan tilannetta, jossa laakerit, ja vahingon sattuessa korvata ne.
• Säteisvälyksen käytettävissä sharopodshipnikov ei pitäisi olla enemmän kuin 0,05 millimetriä. Tämä menetelmä tarkistaa indikaattori.
• Seuraavaksi tarkista asento on estetty. tahdistimen renkaat. Jos on kaikenlaisia naarmuja ja siruja, sinun pitäisi muuttaa niitä.
• Seuraavaksi tarkista välys hammaspyörien ja lukkorenkaat. Väli on pienin tulisi olla 0,6 mm. Tapauksessa pienempi välys on estetty. rengas on vaihdettava.
• Jos on kiusaajia ja obmyatiya päälle painelaatat ja lukitus renkaat, muista vaihtaa ne.
• Kerää ulostuloakseli samalla tavalla kuin kuvattiin. Lukkorenkaat laittaa merkattua aikaisempia tavaramerkkejä. Uusin rengas esittää siten, että ne kohdakkain urien navan.
• Takalaakeri suulakepuristaa toisioakselin tuurnan haluttu, erittäin päätöksentekoon, renkaan sisällä laakerin
• Kun se on koottu, tarkista tahdistin. Siirtämällä niitä kytkinpoljinta asentoon, että nopeusrajoituksista.
• Yleisesti, tämän vuoksi poistettava PPC laakeroitu VAZ.

Olemassa olevat PPC sarja

Rivit CAT VAZ 2108: 1-3,42 2-2,11 3-1,35 4-0,96 5-0,78 6-0,69

Silti niitä kutsutaan "kaupallinen", koska monta vuotta pidettiin melko kuuluisa, sekä itsensä toteuttava rivejä. Yleensä tämä koskee myös tällä hetkellä. Pitkänomainen ensimmäinen nopeus, toinen ja neljäs - leikkaus. Muutoksista minimalizirovanny (viisi prosenttia), ja tämä riittää korjaamaan puutteet säännöllistä sarjaa. Useimmissa tapauksissa laittaa GP 4.1. Hyvä uutinen on, että se sijaitsee normi. Se antaa paremman kiihtyvyyden.

MP front-VAZ

Ensimmäinen maljakoita kahdeksas malli, polveutuu kuljettimen 1984 viime vuosisadan. Ne on varustettu 2 pyörivä akseli vaihteistot, jotka yhdistettiin yhdeksi elin kanssa ero. Sittemmin kaukainen lähetykset päivitetään tavalla. Mutta koska on ollut joitakin muutoksia elementit, ne eivät ole keskenään täysin. Ensimmäisen mallin mukaisesti VAZs kahdeksas 4 Vaihteisto VAZ 2108, sekä 5 Taajuustoistoalue ilman koetin.

Tällä hetkellä on melkein mennyt. järjestetään avaimen paria 4,1 ja 3,9 4 bändejä. In pyatidiapazonnyh 3,9, ja 3,7. Loistava valinta konsernissa päätettiin pidättyä ja käytetään vain yhdet tärkeimmistä - 3.7. Mitä välityssuhteet vaihdelaatikko, ne ovat olleet, ja ovat edelleen vain yksi kaikkiin autoihin.

Vinkkejä korvaa vaihdelaatikon

Monet ajurit muutosta WHA 2108 4 valikoimia PPC PPC 5 alueella. Näin ollen todennäköisyys, että ajoneuvon nopeus kasvaa, nopeuttaa dynamiikka paranee. Kuitenkin 4-kaistainen siirto - tämä on viime vuosisadalla. Ja nykyaikaistamiseen autonsa vain sovi 5, ja joissakin tapauksissa jopa laittaa 6-nopeuksinen vaihteisto, joka sopii samaan tarkistuspisteen VAZ 2108 laakerit.

Muutama sana lopuksi kaikilla edellä

KPP VAZ kahdeksas malli toteaa moottorin koosta ja suunnasta lähetetyn vääntömomentin uudistuksen. Tämä hetki on välttämätöntä ylläpitää vaadittua nopeutta, hyvää ja autenttisuutta, moottorin suurimman talouden ja auton edistyksen takana. Lisäksi vaihdelaatikko erottaa moottorin ja voimansiirron auton pysäyttämiseksi ja pysäköimiseksi ja jopa hitausmomentin aikana moottorin ollessa käynnissä. Kaiken tämän vuoksi tarvitset vaihteiston.