Hiukkassuodatin dieselin - mikä se on? Asennus, punoitus ja korvaaminen hiukkassuodattimen

Euroopassa, dieselmoottorit ovat suosituimpia. Mutta diesel polttomoottoreissa, sekä bensiini, polttoaine ei palaa kokonaan. Tästä seuraa, että pakokaasun on muodostettu eri myrkyllinen ja karsinogeeninen aine. Lisäksi heillä on myös musta, koska hiilivedyt poltetaan epätäydellisesti. Euroopassa 2000-luvulla taistelijoita ympäristölle on kehittänyt standardin taso haitallisia päästöjä ympäristöön. Autonvalmistajat, jotta niiden tuotteiden näitä standardeja vastaavat, alkoi asentaa hiukkassuodattimen dieselin. Mitä se on ja miten se toimii, sinun täytyy tietää, jotka ratsastaa dieselit. Tänään yritämme vastata kaikkiin näihin kysymyksiin.

päätoiminnot

Jotta voidaan paremmin ymmärtää näiden laitteiden käyttöä, sinun täytyy käsitellä teemaan jätekaasujen. Se sisältää paljon erittäin myrkyllisiä ja syöpää aiheuttavien aineiden autojen pakokaasujen. Siten, hiilimonoksidia, palamattomia hiilivetyjä, aldehydit, rikin oksideja, tetraetyyli on hyvin haitallinen vaikutus ympäristöön. Lisäksi osana pakokaasuista dieselautojen, erityisesti raskaat ajoneuvot, suuressa määrä noki.

Vähentämiseksi konsentraatio, joka komponentti suunnittelussa nykyaikainen auto käyttöön hiukkassuodatin. Mikä on tämä osa? Tämä on jotain katalysaattorina bensiinimoottori.

Mikä on elementti

Näin ollen, tämä laite on tarkoitettu neutraloimiseksi noen - tuotteen palaessa dieselpolttoainetta. On olemassa kahdenlaisia - suljetun (DPF) ja suljettu mahdollisuus elvyttäminen (FAP).

Kaikille sen yksinkertaisuus, itse asiassa nämä autonosia ulkomaisia autoja on melko monimutkainen laite. Riippumatta versio, suodatin on metallinen sylinteri. Se on putket - tulon ja lähdön. Lähtö on yhdistetty pakokaasun puhdistusjärjestelmä.

Ensiösuodatuselementin - erityinen matriisi, joka on valmistettu piikarbidista. Se on suljettu sylinteri on valmistettu metallista. Rakenne Tämän matriisin - mesh. Ottaa huomioon osa-solut, niin se on usein neliön muotoinen poikkileikkaus. Mutta tehokkaammalla soluja, joilla on kahdeksankulmainen muoto.

Lisäksi suodatin dieselmoottori on useita antureita rakenteessa. Tämä anturi vahvistamisesta paine-ero, ja anturin tulon ja lähdön lämpötila.

toimintaperiaate

Koko yksi hiilimustapartikkelien on noin 0,05 mikronia. Mukaan kemiallisen koostumuksen tämä tuote on mikään muu kuin yhteisen hiili. Viivästyttää nämä hiukkaset tavanomaisin keinoin on erittäin vaikeaa, koska solun kokoa. Kaapata noki, se on tarpeen käyttää periaatetta diffuusion. Ymmärtää, mitä tyypillinen dieselhiukkassuodatin siitä, millaista laitteen, sinun täytyy tarkastella sen sisällä.

Siten, suodattimen sisällä keraamisen matriisin. Tämä on sarja putkia, kun taas viereisessä suljetut päät. Tässä matriisi pakokaasut tulevat moottorin, kuitenkin, kun kaasut syöttää putkeen, sitten siirtyä yksinkertaisesti voi. Sitten, seinämien läpi putkien, ne putoavat viereiseen avoimeen tilaan ja voi sitten saada ulos matriisin. Prosessissa levittämisen pienimmätkin hiukkaset jäävät suodattimen sisällä, mikä tarkoittaa, että se suorittaa tehtävänsä.

Jossa on dieselhiukkassuodattimen

Etsi tuotetta ei ole vaikeaa. Suodatin on usein asennettu ajoneuvoon pakokaasujärjestelmän. Koska ominaisuuksista kohde voidaan löytää äänenvaimennin ja katalysaattori. Joissakin tapauksissa, laite voidaan yhdistää katalyytin kanssa ja sijaitsee suoraan takana pakosarjan. On suurin kaasun lämpötila, ja tällainen suodatin on katalyyttinen pinnoite.

liikenteenohjausmenetelmin

Tehokkaasti käyttää dieselhiukkassuodattimen dieselöljyn, hinta on melko korkea (noin 900 euroa), on välttämätöntä pitää auton kunnolla. Asia on, että prosessi puhdistus pakokaasujen solun ja putki tukossa kanssa nokea. Tämä vähentää tehokkuutta dieselmoottorin.

Vähennetään suoritusteho ja lisää lähdön vastus pakokaasujen. Monet valmistajat pidentää tämän kannan ylös ilman usein korvaaminen, käytetään erityistä algoritmia suodattimen, kun täyttöasteen seurataan. Jos suodatin on täynnä, niin että moottorin teho katoaa, suorita suodatin uudistumista.

Syitä alentunut tehokkuus

On useita syitä, miksi tukossa suodattimia. Pääsyy - laadun dieselpolttoainetta. Täytön huonolaatuista polttoainetta ajoneuvon suuri määrä nokea - suodattaa nopeasti tukkeutuu, mikä vähentää akun käyttöikää.

Toinen syy - puute lämpötila. Näin ollen noki poltetaan epätäydellisesti. Asia on, että on hiukkassuodatin diesel. Mikä se on? Se ei vain hidastaa hiukkasen, mutta myös ylläpitää lämpötilaa polttamalla. Kuitenkin, on todettava, että tämä tapahtuu, kun lämpöä pakokaasujen on korkea ja ei ole pienempi kuin 600 astetta. Alhaisemmalla tasolla ei polttaa nokea.

Yhtenä syynä vähentää kaasun lämpötila erittävät myös useita. Tämän ajotilaa, ruuhkia, heikentynyt polttoaineen palamisprosessi. Siten, että järjestelmän lämpötila ei nouse, jos nopeus on alhainen, ja liike on mukana usein pysähtyy.

valtion valvonta

Jotta voisi tarkkailla järjestelmän, pakokaasujärjestelmän dieselmoottorin on varustettu testauslaitteet. Se sisältää lämpötila ja paineantureita. Näiden tekijöiden signaaleja elektroniseen ohjausyksikköön, ja joka määrittää suodattimen tai täytetty vielä. Kun elementti on hyvin täynnä, käynnistää puhdistusprosessin.

Miten puhdas

Palauttamiseksi tehokkuuden moottorin täynnä hiukkassuodatin, vain käyttää muutamia yksinkertaisia tekniikoita, joiden avulla ajaa itsepuhdistuvat. Uusiutuminen voi olla sekä passiivinen ja aktiivinen tyyppi. Joka tapauksessa, prosessi tapahtuu noen palamista ja vapautumisen putket ja kanavat.

Ja regenerointiprosessi voidaan käyttää lämmittämisen parantamiseksi pakokaasun, lisäaineita tai pesemällä hiukkassuodattimen. Lisäaineet vähentää lämpötilaa, jossa noki palaa. Pesu erityistä aineiden auttaa puhdistamaan suodattimen.

Menetelmä passiivisen uudistumista

Kuten puhdistus voidaan johtaa suoraan autoilija. Tarpeesta uudistumista raportoi vastaavan indikaattorin. Myös aloittaa tämä prosessi on välttämätöntä, jos puhuja tai vähentää moottorin tehoa.

Tärkeintä - säätää lämpötilan nousu pakokaasuja. Tämä tehdään ajamalla autoa täydellä kuormalla. Tarpeeksi ajaa 30-40 km suodattimeen on tyhjennettävä ja kaikki noki palanut. Toinen vaihtoehto - käyttää erityisiä polttoaineen lisäaineita.

aktiivinen palautuminen

Tämä tila voidaan laukaista automaattisesti ohjaukseen ECU. Tästä elektroniikka analysoi tiedot lämpötila-anturin ja paineanturin. Se ilmoittaa elektroninen ohjausyksikkö, että suodatin on tukossa ja anturin lämpötilan mukaan. Jos se ei riitä kokonaan poltettu musta, tietokone voi lisäksi ruiskuttaa polttoaineen aikana pakokaasun ulostulo. Tämä mahdollistaa polttaa nokea pakokaasun. Sen avulla voidaan myös nostaa lämpötilan halutulle tasolle.

Jos pakokaasun suolikanavassa ja sillä on muita laitteita, jotka myös lisää kuumennuksen pakokaasun, ECU voi käyttää niitä.

pesu

Tämä menettely vaatii erityistä nestettä. Aivan sama menettely kokonaisuudessaan riippuu ajoneuvotyypin.

Siten, suodatin poistetaan ja reikien sulkemiseksi. Sitten kaadetaan puhdistusneste siten, että se täyttää koko suodattimen tilavuus. Edelleen, tuote tulisi jättää yksin kymmenen tuntia, ja aika ajoin ravistaa suodattimen. Sen jälkeen erä pestään lämpimällä vedellä ja asennettu takaisin autoon. On olemassa useita erilaisia nesteitä ja kunkin - puhdistusmenetelmä. On syytä muistaa, ennen kuin suoritat nämä toimet.

Pesu ja puhdistus auttaa laajentamaan työelementtiä, koska korvaaminen hiukkassuodattimen - erittäin kalliiksi. Mutta ennemmin tai myöhemmin, elämä vielä edessä. On suositeltavaa vaihtaa suodattimien jälkeen 180000 km.

Wear tällä grafiikalla vaikutti ensisijaisesti liikenneolosuhteet, polttoaineen laatu, sekä ajotapaan. Jos auto kohdistuu huomattavia paineita, korvaaminen elementti voi olla tarpeen ennen.

Joten me tajunnut miksi tämä pala autossa. Hiukkassuodatinta, sekä muita autonosia ulkomaisia autoja, - on tärkeä osa nykyaikaista autoa. Tämä elementti parantaa ekologinen tilanne maailmassa ja se on ihmisten terveyttä. Laatu ympäristö - terveen yhteiskunnan ja onnellisia lapsia.