Junassa yksikön tietullit Venäjällä. "Platon" järjestelmä

Laivalla "Platon" varten on luotu varten korvauksetta mukaan hyväksytyn lainsäädännön aiheuttamista haitoista liittovaltion valtateitä ajoneuvoilla, joiden suurin massa on yli 12 tonnia.

Päätavoitteena Hankkeen

"Platon" järjestelmä luotiin keräämisen ajoneuvoilla, jotka painavat yli 12 tonnia maksun aiheuttamansa vahingot sen rinteillä liittovaltion merkitystä. Näin saatu ohjataan rahoittaa liittovaltion budjetista maan ja kuluu rakentamiseen ja korjaamiseen, ylläpito ja parantaminen tieliikenteen infrastruktuurin yleensä.

Hankkeen täytäntöönpano mahdollistaa päästä ohjelman tavoitteisiin "kehittäminen liikennejärjestelmän Venäjän" turvautumatta kustannukset valtion budjetista, kun taas parantaa yleiskuntoa liittovaltion teistä.

Tilastojen mukaan veneen-ratkaista massa on yli 12 tonnia levitetään 56% vahinkoa liittovaltion teistä. Autojen määrä on alle 4% koko, mutta joka kuukausi niiden määrä kasvaa.

"Platon" Järjestelmä sisältää kaksi erilaista tapaa tehdä maksun: käyttämällä tiekartta, tai erityinen laite. Ajo talleta varoja etukäteen. Junassa yksikön tietullit Venäjällä on asennettava ajoneuvoihin. Koosta riippuen ajoneuvon mittarilukema on laskettu korvaus maksu.

Järjestelmän osat "Platon"

Tähän mennessä kaikki elementit ovat hankkeen täysin koulutettu ja ovat:

1. keskus hallinta ja valvonta - joka sijaitsee Tverissä josta hallintaa koko järjestelmän. Alueella maan on 183 datakeskuksen. Valtion omistama on vain yksi datakeskuksen.

2. asiakaspalvelukeskukseen jakaantuu 138 toimistoihin tarkoitettuja palveluja harjoittajille. 35 niistä sijaitsevat rajoille eri maiden (Kazakstanin ja Valko esimerkiksi). Niiden pääasiallinen tehtävä - ylläpito rahtiliikennettä, joka kuuluu sellaisen tietoja järjestelmästä, rekisteröintiä se, suunnittelu reititys kortteja. Junassa yksikön tietullit Venäjällä annetaan täällä. Lisäksi on tarkoitus luoda verkosto palvelun terminaalit.

3. Control System. Järjestelmä Johdanto "Platon" sisältää luominen mobile-, joka sisältää sata ajoneuvot askareissaan on liittovaltion tiet, ja runkorakenteiden rinteillä. Kahden vuoden ajan on tarkoitus sijoittaa 481 kehykseen. Tällä hetkellä vain 20 otettiin käyttöön.

4. Internet resurssi. Mobiilisovellus ja henkilökohtaisen tilin, jonka avulla käyttäjä voi päivittää tilisi verkossa, kysymys tai peruuttaa reittikartat, valvoa välillä.

5. Hotline toimii ympäri vuorokauden ja antaa käyttäjille mahdollisuuden saada tarvittavat tiedot, kuten osoite järjestelmässä toimisto "Platon".

6. Junassa yksikön tietullit Venäjällä - laitetta, jonka avulla satelliittinavigointiteknologiaa kaappaa liikettä ajoneuvon valtateillä liittovaltion merkitystä.

Toimintaperiaate järjestelmän, "Platon"

Järjestelmä on varsin yksinkertainen ja sisältää seuraavat vaiheet:

1. hallituksen, Venäjän federaation vahvistetaan maksun jokaisesta ajokilometriä jonka ajoneuvo painaa yli 12 tonnia. Kantoaallon maksaa mittarilukema ennen ajamista valtateillä liittovaltion merkitys, joka on voimassa etukäteen maksujärjestelmä.

2. Varat annetaan korvaukseksi aiheutuviin haittoihin ajoradalle suuria ajoneuvoja. Junassa yksikön tietullit Venäjällä luottaa kokonaismäärästä. Laske, voit myös käyttää reittikartta. Ensimmäinen menetelmä pidetään helpompaa, koska varat veloitetaan henkilökohtaiselle tilille kuljettajan virheettömästi.

3. määrittää tarkka kilometrimääristä ajoneuvon, järjestelmä käyttää GPS tai GLONASS.

4. Valvoa maksun maksamisesta tehdään avulla liikkuvia tai kiinteitä pisteitä.

5. Jos kantaja saa syytetään hallinnolliseen rikkomukseen, kaikki nämä järjestelmät siirretään liikennepoliisin.

Kuka omistaa järjestelmä, "Platon"?

Ensimmäisestä ulkonäkö tämän hankkeen päätettiin houkutella ulkomaisia yrityksiä sen kokemusta tällä alalla. Myöhemmin kuitenkin Sergei Chemezov, johtaja Rosteh vakuutti hallitus että järjestelmän pitäisi olla kansallisen turvallisuuden alueella. Valtio Corporation on nimitetty toimeenpanijana projektin. Sitten Igor Rotenberg osti puoli osuus OOO "RT-Invest liikennejärjestelmää." Toinen puoli on omistama tytäryhtiö Rosteh.

Kuitenkin mukaan virallisiin asiakirjoihin, vain neljännes "RT-Invest" kuuluu valtion yhtiö. Tärkein osuus (lähes 75%) on omaisuutta "Keisarinnan Capital", joiden omistaja - Andrey Shipelov.

Itse asiassa monet dokumentteja, näet kuka omistaa "Platon" järjestelmä. Se on vain nimellinen hallituksen projekti, sen omistajat ja johtajat pörssiyhtiöiden sähisi ja Rothenberg. Aluksi hallitus totesi, että järjestelmän käyttöönotto toteutetaan yksityisen rahoituksen, mutta lopulta käynnistää ohjelman otettiin lainaa "Gazprombankin" määrän 27 miljardia ruplaa.

asennus

Käyttämällä uutta järjestelmään kuuluu operaattorin vastaanottanut erityinen asiakirja - rauhansuunnitelman. Herää kysymys, mihin luotava "Platon"? Vaihtoehtoisesti voit käyttää erityistä laitetta ohjaamossa ajoneuvon. Hanki karttana, ja laite voi olla erityisiä toimistoissa. Oikeastaan tämä on vastaus kysymykseen, joka syntyy monien kuljettajien missä voit asettaa "Platon" järjestelmä.

On huomattava välittömästi, että maan lainsäädäntö ei velvoita hankkia laitteita ja aseta se ajoneuvon ohjaamoon. Kunkin sellaisen omistajan suurikokoinen ajoneuvo käynnistää henkilökohtaisen tilin, jonka loppuun saattaminen on kautta pankkikortilla. Lisäksi voit ansaita rahaa verkossa käyttämällä terminaalin järjestelmää tai QIWI. Joulukuun 2015 oli noin 138 konttoria eri puolilla Venäjää, missä se oli mahdollista suorittaa talletuksen.

On vakiintunut raja maastokäyttöisten toimistot, jotka voivat hyväksyä maksu.

Maksun määrä raskaiden ajoneuvojen

Tähän mennessä tariffi asetettu yksi kilometri liittovaltion tavoitekehitys kulkenut reitit 1,5293 ruplaa. Tämä alennettua on voimassa ainoastaan helmikuun loppuun 2016. Edellinen Arvostele arvo oli 3,73 ruplaa. Maaliskuusta lähtien 2016 määrä per kilometri nousee jälleen, jäljellä 2018 vakaana tasolla 3,06 ruplaa.

Verrattuna samaa vauhtia Euroopassa, venäjäksi tariffit alhainen. Esimerkiksi saman Valko perimä per kilometri, jopa kuusi kertaa. Itävallassa, kustannukset yhden kilometrin tie on $ 0,49, joka on kaksikymmentä kertaa suurempi kuin maassamme.

Miten kasvu tariffit tavaroiden arvoa

Analyytikkojen mukaan harjoittajille lisää kustannuksia, mutta vain hieman. Keskimääräinen arvo kuljetuskustannuksia reiteillä Venäjällä noin 30 ruplaa per kilometri. Lisäys arvoon suurimman tariffin lisätä tämä luku vain 10%. Tällöin kustannukset, jotka menevät kuljetuksen luokkaa 4-10% lopullisesta tavaroiden kustannukset. Näin ollen, lopullinen hinta nousee enintään 1%.

Tällä hetkellä elintarvikkeiden kuljettamisesta vievät noin 8,5% kaikista bolshegruzov maassa, loput 91,5% rakentamisen ja kuljetusvälineteollisuuden irtotavaran. Suuri osa elintarvikkeen kuljetetaan lyhyillä matkoilla ja tilavampi ajoneuvoja.

Seuraamuksia unohdetaan "Platon" järjestelmä

Aloittaen helmikuusta 2016 liikennepoliisit ovat alkaneet rangaista omistajille raskaiden ajoneuvojen että sivuuttaa eivätkä näin käyttöön tietulleja moottoriteillä. Tietojen mukaan useista lähteistä, vain 15. helmikuuta tänä vuonna, tarkastajien on annettu yli 1000 sakkoja yhteensä noin 5 miljoonaa ruplaa.

Edustajina "RT-Invest Transport Systems", joka on operaattori "Platon" järjestelmä, kun ensimmäinen rangaistus joukko ihmisiä halukkaita liittymään hankkeeseen on kasvanut useita kertoja.

Ennen alkua 2016 ei seuraamuksista kantajia, ei osallistunut projektiin, älä: seuraamuksista oli keskeyttämistä, jonka vaikutus kesti loppuun asti kuljettajien protestoida.

Tuotto maksamattomasta hintaa muodossa sakot lähetetään aluebudjettien.

Järjestelmä "Platon": protesteja

Käynnistämisen jälkeen hankkeen, mikä maksoi lipun autot, kuljettajien lakko alkoi koko Venäjän. Vasen rallit kantajia ja omistajat suurten vetoisuus ajoneuvot ovat kehittyneet vaatimukset: on kytkettävä pois päältä, keskeyttämään sen käytön seuraavien kolmen vuoden aikana, ja testata yhden vuoden. Mukaan mielenosoittajia "Platon" täysin mahdoton, ei toimi ja on uhka pienille ja keskisuurille yrityksille, joille arvo kokoelman voi olla "tappavan" ja johtaa konkurssiin.

Ensimmäisessä mielenosoitukset alkoivat 11. marraskuuta viime vuonna. Truckers estänyt monia kuljetusreitti liittovaltion tapaaminen, aiheuttaen monia kilometrejä liikenneruuhkista. Liikkuminen on estetty useita tunteja joitakin teillä.

Jossa ohjataan ja mitä viettää varoista

Asiantuntijoiden mukaan vuosittain federaatiobudjettiin täydennetään järjestelmällä "Platon" 50 miljardia ruplaa vähintään. Saatavat varat ohjataan talousarvioon ja käytetään tien korjaamiseen ja parantamiseen tieinfrastruktuurin maassa.

Arvo sakot

Jos ohitat järjestelmän ja ei-maksun matkustaa reiteillä uhkaa seuraavat seuraamukset:

• Kuljettajien - 5000 ruplaa.
• Yksittäisten yrittäjien - 40000 ruplaa.
• Oikeussubjekteja - 450000 ruplaa.

Toistuva rikkomisesta sakkoja lisäisi; kun kyseessä on oikeushenkilöiden määrä kasvaa jopa miljoona ruplaa.